nawwizard
-
Постов
2 405 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
21
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент nawwizard
-
IDS есть? Там в более старых программах было удаление краш через диагностику. Не знаю как в этом ведре, а я подымал второго фрилендера. При отсутствии связи с BCM и SRS (ISM по памяти)через минуту работы – двигатель глушиться и больше нет разрешения на запуск. После восстановления связи – нужно удалить данные об ударе в BCM.
-
А датчик присутствия физически отключен?
-
Ну это же не от меня зависит. Приходят уведомления тут на форуме или на почте – я стараюсь на них реагировать.
-
Тема выпала в новых публикациях! А мы с Вами водку не пили и детей не крестили чтобы общаться на“Ты”
-
Вы сервисмен или водитель?
-
-
А я так понял Вы водитель(владелец) авто? Если не знаете что такое программатор – Вам не к нам!
-
Ввод в эксплуатацию нужно сделать.
-
Я делал по другому. На новый у белолаг вечно денег не хватало, потому вечно бу привозили. Разбирать, чтобы проверить ползунки нельзя - пломбы. Через диагностику прокручивал до нуля, ставил на вал. После сборки, заводил и рулем до упора в разные стороны. И усё. Никогда проблем не было. Если не канало, отправлял за другим датчиком.
-
По любому Через сам идет.
-
Еепром в корпусе dip8?
-
Реле стартера управляется моторником. Самопроизвольно включаться стартер не должен. Ситуация интересна, у меня такого не было. Держите в курсе.
-
Не знаю как у вас,у меня проблем не было. Мож шнурок кривой? Обычно ремонтировал датчики. При наличие вашего оборудования, уверен что валяется калайник какой-то. Если датчик б\у, то и адаптаций никаких не нужно. Если новый, любой инструмент поддерживающий работу с прогами по бмв.
-
А что со старым датчиком? Рубль сорок может просто дамы перелить.
-
Допрос клиента с пристрастием. Что-то он не договаривает. Чудес не бывает.
-
Барсами и лаунчами никогда в бехи не лазил. Когда плотно работал с БМВ – использовал инпу и дис. Дис больше для ведомой, ИНПУ для конкретных функций. Было одно ведро,которое у меня обслуживалось с полной подвеской. И у него блок глюканул. Но тогда ни инфы, ни дампов не было. Пришлось экспериментально, вызывать другую машину и просить с его блока слить дамп. -
Ничего из вами сказанного не понял. Увы. По сути, это уже и не важно. Вы отремонтировали автомобиль, получили наверное за это денежное вознаграждение. А искать причину или следствие – не уместно. После боя кулаками не машут.
-
Возле каждого сообщения зеленая и красная стрелочка есть. Зеленая и есть благодарность. Ну а так лаунч не причем. Закономерности не знаю, но двухостные страдают иногда слетом дампа.
-
Дамп с двухосной подвески. Залейте и попробуйте. Хуже точно не сделаете.
-
Посмотрите не протерты ли провода под подкрылком. Если в норме, можно попробовать заменить ЕЕПРОМ в блоке с дампом. Были проблемы, но у меня попадалась ситуация что видел напряжение инвертно. Дамп прилагаю. 24LC16 ok.rar
-
Реинголдом пользовался пару раз, а потом забросил бмв. Не заметил что это краткий тест.
-
Может попробовать поставить еепром тот что нужно. Они не дефицит.
-
Не спешите лезть сразу прогером. Попробуйте поменять привод с MK2 их на разборках как грязи или другими дисками. Если не поможет, стучитесь в личку. Завтра гляну на работе что есть из дампов. Там две флешки или четыре?
-
А ведомая что предлагает по ошибкам? Я бы обратил внимание на две предпоследние.
-
А сам радиоканал в ключе живой? Частотомер есть?
