nawwizard

Провести функциональную проверку АБС или выключить этот тест.

Кодирование ABS/EDS/ASR/ESP (MK60) Модель : +0000000 = Audi A3 (8P) / Seat Leon (1P) / VW Golf/Jetta (1K) / Skoda Octavia (1Z) +0000064 = VW Touran (1T) +0000080 = VW Caddy (2K) +0000096 = VW Eos (1F) +0000112 = Seat Altea/Toledo (5P) / VW Golf Plus (5M) Передние тормоза (старый блок датчиков) : +0000005 = ФС III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC) +0000006 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL) +0000009 = ФРНГ 57 17" (ПР-1ЛК) Передние тормоза (сенсорный блок НОВЫЙ) : +0000001 = ФС III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC) +0000002 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL) +0000008 = ФРНГ 57 17" (ПР-1ЛК) Приостановка : +0000640 = Стандартная/спортивная подвеска (PR-2UA/2UC ИЛИ PR-UA0/UA1/UA9) +0001152 = Подвеска для плохих дорог/комфорт (PR-2UB/2UD ИЛИ PR-UA2) Двигатель : +0002048 = 1,4 л / 1,6 л и 1,6 л FSI +0004096 = 1.9l TDI PD / 2.0l FSI / 2.0l SDI PD и все с автоматической коробкой передач +0006144 = 2.0л TDI PD Система контроля давления в шинах (TPMS) : +0000000 = с контролем давления в шинах на основе ABS (PR-7K1/7K6) +0016384 = без контроля давления в шинах на основе ABS (PR-7K0/7K4/7K8)

Та и по звуку слышно что компрессия есть. Предположем. Но если дать в коллектор немного воздуха тачка заводится и работает. Ну как это с гидриками связано?

Все сразу?

Записать если будет пробовать программировать. Если опять вывалится с ошибкой, то попробовать изменить скорость ком порта. Ну и накрайняк ведьмой пролить ту прошивку что предлагает ДАС.

Гидрики.

Номер прошивки который решил прошивать ДАС записали? А мультеплексор какой?

В ключе чип и нужно как правило у ключника прочитать ключ чтобы значть что он отдает какие-то данные. Если нет, то делать другой и прописывать. А накачка это на замке создаеться электрическое поле антеной на замке для считывания чипа в ключе. Тестер накачки делается из подручных средств.

Мотортестера у них нет. А вот камера у них не плохая. Схожу к ним завтра. Хотя при попадании антифриза в цилиндр при запуске дымок должно бросить.

Поехать к тому у кого есть читалка ключей и проверить видит ли его. Потом проверить накачку.

Тут как не газуй не заведешь. Это мысль конечно. А антифриз у него сильно уходил? Тут ситуация что если уже завелась, то не троит не пердит не дымит.

Та вряд ли. Обычный атмосферник. Но скажу чтобы запчастист глянул. Писал что ее проверяли исключали все что только можно. Я лишь посмотрел так сказать в живую что с ней происходит а не со слов. Абсорбер исключали. Газ перекрывали и штуцера во впускном коллекторе глушили. Утро вечера мудренее. Наверное буду рекомендовать снимать форсунки и на стенд под хорошим давлением смотреть не сопливит ли какая. Как бы логично, если протекает и горячий двигатель во впускном коллекторе образуются газы и при прокрутке идет сильно обогащенная смесь. Только не ясно если и так, при нажатой полностью педали в пол должно ж продуть, а ничего не происходит.

У них на станции мотористы и ходовики. Это все проверялось. Да и при подаче воздуха на горячую они что самовостанавливаются? Катушки там раздельные. Когда не заводится даже датчики распредвалов студили, - безрезультатно. Для мне этот вопрос не коммерческий, просто коллеге хочется помочь. Ее уже кто только не смотрел. Вчера и я пол дня потанцевал, но сам так и не понял что ей мешает работать.

Писал что нету. Флажок дергаешь, то как бы ничего нет.

Слава яйцам что это делал не я)) Я не прибегаю к таким методам. Был бы залетный клиент, половине не поверил бы. Человека знаю давно, механик с прямыми руками и тачку делает свою. И он явно уже перечитал пол интернета. Если бы не знакомый, я бы не заморачивался. К чему сарказм?

За это тоже спрашивал. Стоят новые. Не китай. Но если бы и одна какая-то протекала, то был бы утрудненный запуск. Со слов владельца когда приподымал рампу, то она даже пыталась завестись. Вроде что-то в коллекторе не дает воздуха.

Трубка от газовой форсунки.

Пробуйте залить. Boot_KESS ok Boot_KESS ok

Дас нужно пропатчить. Вот флешь есть от такого блока с таким номером. mb_bosch_edc16cp31_flash.bin

Дросель в порядке. Подозрение что что-то в коллекторе впускном, но что... Заслонки выдирал предыдущий хозя. Пробовал магазином сопротивлений дать понять мозгам что двигло холодное. Не помогает.

Если стравить с рампы топливо, то заводится(с его слов). Он поставил там какой-то "краник". Но это ж не решение проблемы. Бензин в масле это болячка моторов с непосредственным впрыском.

Здравия. У знакомого механика беда с этой ауди. Авто было куплено с этой болячкой. На холодную заводится идеально. Как только прогреется и постоит прим. 10-15 не заведешь. Если заглушить и завести сразу, то без проблем. Много кто ее ковырял и сказать ничего толком не могут как и я. Что сделано и проверено на авто: .Свечи новые .Расходомер новый .Датчик коленвала новый .Форсунки новые .Давление топлива 4 бара .Катализатора нет .Вихревые заслонки убраны .Компрессия 11 .Прошивка стоковая для пробы заливалась .Подсосов нет .Датчик температуры работает адекватно .При прокрутке обороты видит .Газ перекрывали Завести на горячую можно только если в коллектор при прокрутке дуть с пистолета воздухом. Может было у кого такая проблема. Или может чего не досмотрели. Вроде простяцкий мотор, а понять в чем причина сложно. Механик даже с горяча когда не заводится, снимал и на весу проверял катушки и рампу с форсунками(искра и впрыск есть).

Искать на барахолках Не надо гадить сообщениями по продажам. https://www.google.com/search?q=nec+programmer+mb+в+россии&oq=nec+programmer+mb+в+россии&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIKCAEQABiABBiiBDIKCAIQABiABBiiBDIKCAMQABiABBiiBDIKCAQQABiABBiiBNIBCTE1ODMxajBqN6gCALACAA&sourceid=chrome&ie=UTF-8 мучай продаванов.

При чем тут лаунч.

NEC Programmer mb может идти в желтом и черном корпусе.