nawwizard

Ну считаное что было осталось то?

А изначально читалась прошивка через дырку или по БДМ?

Сам пусть меряет. Врядли там проблема с механикой. Пусть с форсами решает.

Шось тут тайна покрытая мраком....

От зараза. А за это промолчал. А то что в какой-то момент заниженная компрессия была, скорее всего бенз смыл масляную пленку. Было и такое. А я тут целую поэму настрочил....

А он об это знает?

Так на форсунках и остановились. А кто их проверял?

Я думаю что нет, но всегда спасибо за совет. Свет почему-то выключили и я сходил к ним. Исключить образование ТВС в коллекторе порекомендовал нагреть хорошо и стравить давление с рампы. Если пару/тройку раз заведеться нормально, пусть тщательно проверяет форсы. Разборок как таковых у нас нет, а новая 8000грн шт. Ну Макс перепроверял у себя, то было по 11.

С него.

И этот вариант я продумывал. Вернее хотел сбросить до заводского(мало ли что там накодировали). На СТО ваську где-то профукали. Смотрел лаунчем. В списке базовых и адаптаций ничего интересного не нашел. "ЭБУ при пуске лил бензин как не в себя, даже на горячую." В моем случае только на горячую и только после простоя.. Параметр впрыска, если кодируется, то работает же во всех режимах. Пока думаю что пусть снимает форсунки и везет на стенд. И при этом их хорошенько нагреть. Может и проявят себя. Бо как правило на стенде они холодные.

Даже и не думал за него. Ну по симптомах никак не похоже на него. Странно что сколько корчей приезжает с подсосами, снятыми разъемами с датчиков, заглушенных вакуумных трубках и вообще не понятно на какой магии работающем двигателе... Тут же почти идеал, а хрен поймешь. Чел уже три месяца мучается.

Провести функциональную проверку АБС или выключить этот тест.

Кодирование ABS/EDS/ASR/ESP (MK60) Модель : +0000000 = Audi A3 (8P) / Seat Leon (1P) / VW Golf/Jetta (1K) / Skoda Octavia (1Z) +0000064 = VW Touran (1T) +0000080 = VW Caddy (2K) +0000096 = VW Eos (1F) +0000112 = Seat Altea/Toledo (5P) / VW Golf Plus (5M) Передние тормоза (старый блок датчиков) : +0000005 = ФС III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC) +0000006 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL) +0000009 = ФРНГ 57 17" (ПР-1ЛК) Передние тормоза (сенсорный блок НОВЫЙ) : +0000001 = ФС III 54 15" (PR-1ZF/1ZM/1ZC) +0000002 = FN III 54 15"/16" (PR-1ZE/1LJ/1ZP/1ZD/1LL) +0000008 = ФРНГ 57 17" (ПР-1ЛК) Приостановка : +0000640 = Стандартная/спортивная подвеска (PR-2UA/2UC ИЛИ PR-UA0/UA1/UA9) +0001152 = Подвеска для плохих дорог/комфорт (PR-2UB/2UD ИЛИ PR-UA2) Двигатель : +0002048 = 1,4 л / 1,6 л и 1,6 л FSI +0004096 = 1.9l TDI PD / 2.0l FSI / 2.0l SDI PD и все с автоматической коробкой передач +0006144 = 2.0л TDI PD Система контроля давления в шинах (TPMS) : +0000000 = с контролем давления в шинах на основе ABS (PR-7K1/7K6) +0016384 = без контроля давления в шинах на основе ABS (PR-7K0/7K4/7K8)

Та и по звуку слышно что компрессия есть. Предположем. Но если дать в коллектор немного воздуха тачка заводится и работает. Ну как это с гидриками связано?

Все сразу?

Записать если будет пробовать программировать. Если опять вывалится с ошибкой, то попробовать изменить скорость ком порта. Ну и накрайняк ведьмой пролить ту прошивку что предлагает ДАС.

Гидрики.

Номер прошивки который решил прошивать ДАС записали? А мультеплексор какой?

В ключе чип и нужно как правило у ключника прочитать ключ чтобы значть что он отдает какие-то данные. Если нет, то делать другой и прописывать. А накачка это на замке создаеться электрическое поле антеной на замке для считывания чипа в ключе. Тестер накачки делается из подручных средств.

Мотортестера у них нет. А вот камера у них не плохая. Схожу к ним завтра. Хотя при попадании антифриза в цилиндр при запуске дымок должно бросить.

Поехать к тому у кого есть читалка ключей и проверить видит ли его. Потом проверить накачку.

Тут как не газуй не заведешь. Это мысль конечно. А антифриз у него сильно уходил? Тут ситуация что если уже завелась, то не троит не пердит не дымит.

Та вряд ли. Обычный атмосферник. Но скажу чтобы запчастист глянул. Писал что ее проверяли исключали все что только можно. Я лишь посмотрел так сказать в живую что с ней происходит а не со слов. Абсорбер исключали. Газ перекрывали и штуцера во впускном коллекторе глушили. Утро вечера мудренее. Наверное буду рекомендовать снимать форсунки и на стенд под хорошим давлением смотреть не сопливит ли какая. Как бы логично, если протекает и горячий двигатель во впускном коллекторе образуются газы и при прокрутке идет сильно обогащенная смесь. Только не ясно если и так, при нажатой полностью педали в пол должно ж продуть, а ничего не происходит.

У них на станции мотористы и ходовики. Это все проверялось. Да и при подаче воздуха на горячую они что самовостанавливаются? Катушки там раздельные. Когда не заводится даже датчики распредвалов студили, - безрезультатно. Для мне этот вопрос не коммерческий, просто коллеге хочется помочь. Ее уже кто только не смотрел. Вчера и я пол дня потанцевал, но сам так и не понял что ей мешает работать.

Писал что нету. Флажок дергаешь, то как бы ничего нет.