nawwizard

Одноплатник?

У вас в наличие есть 5054?

Даже старички на русском

Нету там такого пункта. Отложили мы на завтра тот мерчудес

Давай по сделаю по удаленке. Пришли номер анидеск или тимвьювер в личку. А там посчитаешь нужным, то отблагодаришь.

Технологии не стоят на месте, но не слышал чтобы программно их убирали.

Если дело могорычевое, могу по удаленке помочь. Где-то должно быть в пункте ввод в эксплуатацию

OpenDiag

Не тем путем пошли. Если моргает значит блок не закрыт.

Та временно можно. Если ошибка уйдет и будут какие-то показания, то и плясать в сторону отсутствия опорной массы.

Для родного. Но мне когда-то удалось приженить б\у лаунчем. Люблю старухой работать, но не было куда поставить авто.

Можно в диагностических целях.

И в это время решить проблему со старухой. Бо вся та диагностика гадание на кофейной гуще.

А если мерять на фишке датчика питание, там красивые 5в? Просто нигде в планах проверки не встречал чтобы замер опорной массы было по отношению +акб

Может сажу и вырезали потому что проблему не могли решить по этому датчику.

Все верно. На мониторе полоса и я принял 1 за 7

По схеме все провода идут к блоку. 1 +5v ---b58 2 опорная масса ---a12 3 сигнал ---а11

Чем считана ошибка? В бошевской программе ее нет.

Ну тогда тему нужно не запускать или ее закрыть.

Не согласен. Как раз это есть стехеометрический состав смеси или коэфициент лябмбда 1. Вот его прошивка на основе показателей датчиков и старается держать в этих пределах.

Сколько сейчас на табло высвечивает?

До конца не дочитал сию ересь. Одно не понятно, это был плевок в наш огород? Так скажу. если есть возможность обновить софт - обнови. Помогло, греби бабло. Нет, то так бывает. Это ж не онлайн что от 30 евреев нужно отстегивать.

Разширеная лицензия есть?

В автомобильной тематике паять важный фактор. Да все важно! Я не калибровщик сильный, а точнее никакой. Но попробую простыми словами объяснить... Есть профессия: -Диагност - он должен знать автомобиль в целом. Уметь работать с диагностическим оборудованием(сканер, осциллограф и прочее), знать как устроены электрические и механические составляющие авто и уметь анализировать ситуацию в целом о поломке автомобиля.- Это в общих чертах. -Калибровщик - Должен знать почти все как устроен автомобиль+математику+иметь аналитический ум и все что выше сказано. Рекомендую тренироваться на простых автомобилях и понять принцип работы ДВС. Лучше на жигулях(там хоть запчасти не дорогие). Хотя бы почитай про разницу между внешней и внутренней рециркуляцией ОГ на иномарках. У нормального калибровщика, как у сапера...Одна неверная цифра\значение и могут быть последствия. Больше не буду продолжать, бо спать хочется. А к наддуву еще нужно подогнать циклическую подачу топлива и угол зажигания(это по ходу на бензинках так)

Файл еепром чем-то поможет? Может удастся слепить прошивку.