Manmart

Здравствуйте. Нужен фулл Iveco Daily 3.0CDI EDC17CP52 1037530761 5801593502, привезли подводный блок, к.з. процессора по питанию. Нужен фулл для восстановления.

А зачем считывать. надо местами поменять. А ты панель вообще можешь не ставить, пусть так ездит. Мой личный совет: Если есть возможность выпаять, то всегда выпаивайте для считывания.

Вин и пробег в 35080, поэтому на этих машинах пробег в панелях делают руками, с разборкой. По поводу кодирования, не помню, но по-моему не надо будет...Ты замени сначала епром, а закодировать инпой не долго.

На каком блоке программирование прервалось, его и смотри. В соединении MOST какой то из блоков отвалился. Это оптическое последовательное соединение. По причине завала, оптический сигнал по шине MOST через этот блок не проходит. Если блок не идентифицируется , то искать прошивку и заливать программатором.

Должно быть 35080, епром менять…

Получите. SRS_ARMADA.zip

Ты лучше по этому пути зайди, машина блок и.т.д., может на форуме помогут, а то ты выбрал слишком извилистую и длинную дорогу, нужен отладчик, среду отладки, читать датащит на проц, и тогда наверняка ты найдёшь информацию епрома, но так потом ещё надо понять что там и как...

Конфигурация возможно другая, если других дампов нет, то смотреть по схеме распиновку блока со шторками, и прямо в блоке ставить обманки...как вариант…

А конечная цель какая?

Ошибки в блоке по датчику появляются? Я думаю, что в первую очередь надо проверить питание на датчике и прозвонить сигнальный провод до блока управления, как изложено постом выше, велика вероятность проблем с электропроводкой, пинами в разъёме….машина уже давно не девочка.)

k-tag для этих целей не подойдет, самый дешёвый вариант, это piasini.

Результат считывания будет таким же, как и при чтении через бдм.

Вот лови. Это не мой дамп, надо пробовать. 988207S309_37_Armada'05.rar

Здравствуйте. Вы в первый раз с просьбой обращаетесь? Не год машины, не объём двигателя, ни фото блока ни номера, люди как могут вам помочь, если вы не можете вопрос правильно оформить?

подключай 104 ногу процессора через резистор на землю, это и есть бут пин. если не будет читаться, то попробуй поднять эту ногу.

Причина может быть в том, что этот код подходит только для софта, который “отучал” Scarymistake, возможно он не работал с вашим софтом, поэтому этот пароль и не подходит.

В связи с чем возникла такая необходимость у меня кирпич, куплен в китае в 2010 году, работает с Xentry 2013. выше не пробовал… Ни каких обновлений не делал…

Уже давно все работают с Diagbox для диагностики Peugeot и Citroen, брать там же где и Peugeot Planet.

Возможна проблема с высоким потреблением тока электродвигателем насоса.

Сдуваешь феном, припаиваешь на панель XPROG, проверяешь ноги, вставляешь в программатор. Зачитываешь. Важно не перегреть проц.Читается и пишеться без проблем.

у меня работают разные версии Odis инжиниринга и диагностики на одной системе.

На рабочем столе находишь иконку star utility. Там находишь информацию о регистрации wis,xentry. Копируешь Lan ID из star utility в кейген и генерируешь ключ, ключ копируешь и вносишь в пустую стороку. В кейгене так же надо ввести дату, до окончания периода действия ключа, её можешь выбрать произвольно.

Программатором, если конечно у вас есть откуда слить прошивку.

Если коробка автомат, то на корпусе есть шильдик, если вариатор, то буквы выбиты снизу на корпусе, и сверху на колоколе, надо смотреть в щель между моторным щитом и мотором. Соответствие можно в эльзе посмотреть. Как на скриншотах:

Вынимаешь щуп из коробки, вытираешь, измеряешь уровень масла при заглушенном двигателе, заводишь авто и замеряешь ещё раз. Если уровень не меняется, то насос не работает. Если там 604 коробка стоит, и уровень масла в норме, то должна ехать в аварийном режиме, даже при наличии неисправности в электрических цепях.