MaxveLL

Простите, но вы не правы. Впрыс устанавливается индикатором. правильное положение впрыска одно. Информация по подьему плунжера в автодате. а то что по диагностике показывает угол впрыска, на данном авто не стоит по этому ориентироваться.

судя по тому что это 27 серия памяти, ее можно только прочесть. с записью будут сложности. если там есть глазок то ультрафиолетом стирать. если нет глазка то это одноразовой записи. minipro отлично читает. X-prog, насколько мне извесно, не работает с такой памятью.

Всем спасибо, выкрутился вариантом "под привязку".

флеши от старого блока нет. сам еепром если перелить то вылазит ошибка в новом блоке. Ругается на ЕЕПРОМ

Осечка вышла, блоки одинаковые, просто наклейка левая на блоке была. товарищи, поправте синхру пожалуйста. ЕПРОМ старого блока eeprom ЕПРОМ того что будет стоять на машине org.EPR

а синхру в новом подправить по старому епрому?

блоки разных типов, стоял 16с2 принесли 16cp31. Стары горелик EEPROM со тарого блока ST95320 eeprom

Добрый день, Господа подскажите пожалуйста, для того чтоб сделать замену блока ecu на Vito 639 в каких блоках нужно поправлять синхру. Блок Б.У. Подпривязку сразу отпадает, потому как машина не у меня.

Проблема решена заменой блока управления, машина ожила. было иммо не активен, код иммо получен. (выражаясь языком клипа)

В общем, Блок ECU не здоров. Поставил эмулятор иммо, запрета от иммо нет, обороты не видет. от датчика дпкв сигнал есть, блок этого не видит, подкинул эмулятор дпкв прямо к блоку и он ничего не видет.

Вот дамп моторолы. MC68HC705B32_6200029340B.bin Это с родного блока.

а какое процентное открытие клапана на холостых оборотах?

пробуйте менять. но скорее иммо там есть. IDS вам поможет все решить. если нужно, аут код посчитаем.

Если было все ок то на чиповку можно не грешить. посмотрите по диагностике показания наддува. в нагрузку и на месте если газнуть с холостых тысяч до 4000. для того чтоб хорошо газовала нужно выжать и отпустить сцепление (на всякий случай, может кто не знает)

а катализатор есть? попробуйте без выхлопной проехать. изменится тяга или нет

сажу удаляли или ее с завода не было?

черный дым на дизеле это малое кол-во воздуха к количеству топлива. - забит воздушный фильтр - Не герметичность патрубков или интеркулера - Забитая выхлопная система - в редких случаях бывает несколько шайб под форсункой. (такое бывает после горе-ремонтников) - открытый клапан егр форсунки с корректировками я бы смотрел в последнюю очередь

вроде такая же, только с другой маской. в родном 1K20c в новом 3G96A

Это меган, 1.4 16v Коробка механика. Там часть деталек сгнила полностью, рассыпаются при косании. И с дорожками беда. эти блочки нужно по номеру искать или они взаимо заменяемые? у нас 6200029340B а есть 6200029342B можно такой ставить?

Там не просто вода попала, я гянул туда и ужаснулся. там все сгнившее. востанавливать его нет смысла. буду говорить чтоб хозяин нес еновый хотя я не знаю не принесет ли он мне блочек в таком же состоянии.... С катагом я разобрался начал писать. проблема была во внешнем питании. убрал внешние и оставил только питание прибора и все начало писаться, хотя читается и с внешним.

Клиент говорит что все было нормально, он ехал и у него сошли с ума дворникии, он машину поставил под домом и на утро не завел ее больше. и начала моргать лампочка.

Я сейчас все перепровею, но меня смущает тот факт что ошибки не трутся и блок не видит оборотов коленвала.

моргает как бешенная. провода все наместе и все звонится.

что интересно, он и обороты мотора не видит, датчик и провода все целое и звонится. и в ошибках ошибки по лямбдам и педали газа... и не трется ничего. смотрю машинку клипом. а что за тема с поднятием 43 ноги на памяти? Вроде для записи необходимо. Может растолкует кто, а то я слышал звон.... но из обрывков информации не могу до конца склеить картинку в голове.

Есть. при попытке записи выбивает такую бадягу.