Sergofan5

Блокировка радиоканала на массу была??? на старт-стоп блоке???

Блок FBCM нужно кодировать под автомобиль, можно сделать или VCM или форсканом

Да 2,2 дизель - это полная жесть. Мы когда первый раз вскрыли клапанную крышку - рокера выпускные заклинило игольчатые подшипники - распредвалы как на токарнике проточило почти на 3мм

Зачем его курочить - в форскане уже года как 2 есть процедура привязки - сброс АБС - после нее бу блок автоматом подтянет по кан шине конфигурацию из центрального конфига в приборке, не нужно ничего паять и вскрывать

У него ошибка по иммо - B10DA:62 После замены блока РСМ или блока системы "старт-стоп" не были запрограммированы компоненты системы иммобилайзера. Абс у них не учавствует, только PCM и SSU (блок на рулевой колонке). Если пцм не родной, то достаточно просто сделать перенастройку параметров и новый пцм подтянет ключи из SSU. Но нужен дилерский доступ и VCM2

Вторая кан шина на блок абс - это локальная кан шина сблока подушек безопасности. Вас должна интересовать только которая с разветвителя идет который C32

Вторая кан шина на блок абс - это локальная кан шина с блока подушек безопасности. Вас должна интересовать только которая с разветвителя идет который C32

Вторая кан шина на блок абс - это локальная кан шина сблока подушек безопасности. Вас должна интересовать только которая с разветвителя идет который C32

Распиновка разъемов с цветами проводов. 1А-1В - это локальная кан шина на АКПП, Вам нужны пины - 2АК - HS-CAN-H; 2AL - HS-CAN-L - разъем 0140-101B - черный маленький разъем

Я бы в первую очередь проверил состояние разветвителя кан-шины С32 - на схеме есть выше. Он примотан к жгуту проводки под блоком предохранителей.

Скорее всего из всего описанного не выходит на связь моторный блок. Высокоскоростной кан идет из салона на блок FBCM (в блоке предохранителей под капотом) - потом из него идет на эбу коробки и на разветвитель АБС-РСМ (он примотан изолентой на жгуте около блока предохранителей). Как уже сказали нужно подключиться к авто и сделать сетевой тест чтобы определить какие блоки висят и видятся в кан шине. Терминирующие резисторы высокоскоростного кана стоят в эбу РСМ и в приборной панели. Проверить можно быстро - скинуть акб и прозвонить сопротивление 6-14 пины обд - должно быть 60ом, если 120 - скинуть разъем с приборки - если обрыв - то нет связи с блоком двс

Там проблема с механической частью дроссельной заслонки - ее иногда закусывает и тогда машина сваливается в аварию - не переключает выше 4 передачи (в ручном на приборке пишет что 5-6, а в даталогере все равно 4). Либо чинить заслонку, либо как уже писали выше - решение которое позволяет делать егр офф с отключением фишек.

Этот блочек не только для приема кнопок пульта, так-то если что еще прием датчиков TPMS тоже через него идет, а блок низкой частоты нужен для другого - по всей машине стоит несколько антенн низкочастотных, и при нажатии на кнопку запроса на ручках или на багажнике низкочастотный блочек посылает через эти антенны запрос на ключ, а вот ответ ключа он принимает как раз через ту коробочку про которую идет речь. Работа системы Запирание/отпирание с использованием наружной кнопки управления замками на ручке двери Примечание • При соблюдении всех перечисленных условий запирание/отпирание замка производится нажатием наружной кнопки управления замками на ручке двери. ― Зажигание выключено ― Все двери закрыты ― Пульт дистанционного управления замками находится в зоне приёма и вне автомобиля. 1. При нажатии наружной кнопки управления замками на ручке двери водителя или переднего пассажира сигнал поступает в блок системы "старт-стоп" через левый передний контроллер. (низкочастотный блочек) 2. По сигналу наружной кнопки управления замками блок системы "старт-стоп" направляет запрос в левый передний контроллер для проверки нахождения пульта дистанционного управления внутри зоны приёма. 3. Левый передний контроллер направляет запрос от антенны системы доступа в автомобиль без ключа той двери, где была нажата кнопка и всех антенн системы в салоне. 4. Пульт дистанционного управления замками получает запрос от наружной антенны системы доступа в автомобиль без ключа и передаёт данные идентификации (ID) на приёмник системы доступа в автомобиль без ключа. (приемная антенна которая сгорает и стоит сзади авто - про какой речь в данной теме) 5. Приёмник системы доступа в автомобиль и пуска двигателя без ключа передаёт полученный ID в блок системы "старт-стоп". 6. Блок системы "старт-стоп" проверяет принятый ID и, если пульт действительно расположен вне автомобиля, посылает сигнал запирания/отпирания на блок RBCM и, одновременно, запрос на включение зуммера на левый передний контроллер. 7. Когда блок RBCM получает сигнал запирания/отпирания включается моторедуктор запирания/отпирания передних/задних дверей. Примечание • Исполнение команды наружной кнопки управления замками длится примерно 1-2 с. 8. Одновременно с запиранием/отпиранием дверных замков блок RBCM посылает в комбинацию приборов по шине CAN запрос на мигание аварийной сигнализации. 9. Когда левый передний контроллер получает запрос на включение зуммера, зуммер включается указанное ниже количество раз: ― При запирании: Звуковой сигнализатор подтверждения доступа без ключа включается один раз ― При отпирании: Звуковой сигнализатор подтверждения доступа без ключа включается два раза 10. Комбинация приборов направляет в блок FBCM по шине CAN запрос на мигание аварийной сигнализации. 11. Когда блок FBCM получает этот запрос, он отдаёт команду мигнуть аварийной сигнализацией установленное количество раз в знак подтверждения завершения процедуры запирания/отпирания. ― При запирании: Фонари аварийной сигнализации мигают один раз ― При отпирании: Фонари аварийной сигнализации мигают дважды

У тебя на шильдике - Mitsubishi , а модуль PCMFlash - Denso Crypto

Не уверен что он, но у меня только такой есть STD MAZDA 6 2018 25T AT.rar

Блок денсо 2019г. Читается 1,2 часа PCMFlash поколение 4 PAA3-188K2-A-20190104-092649.bin PXC9-188K2-B-20190423-085813.bin PYS9-188K2-B-20190412-160549.bin

С сигналкой и нет проблем, проблема с приемником системы бесключевого входа в автомобиль который сгорел по вине установщиков сигнализации, которые не скинули клемму акб при установке сигналки, а так да все работает

Часто сгорает при установке сигнализации, если не снимали аккумулятор, сгорает антенна бесключевого доступа - стоит сзади слева белая коробочка с тремя проводами в разъеме. Проверить можно так - если ткнуть ключем логотипом мазды прямо в кнопку старт-стоп - и авто заведется - то точно она

Там все можно ИДС-ом даже китайским элементарно прописать через вход "втемную" и инсталляцию программируемого модуля

Скорее всего для переноса иммобилайзера прокатит, но вот насчет блока бу - вопрос. Если блок от механики то скорее всего нет. Нужно еще и прошивку такую же что и на родном блоке залить.

https://www.fordtechservice.dealerconnection.com/vdirs/wds/PCMReprogram/DSFM_PCMReprogram.asp?swproduct=IDS - актуальная ссылка

Зачем блок разобрал, все давно уже по диагностике делается форсканом

Нет этот калькулятор работал на предыдущих поколениях 2003-2012г.

Родной дамп СХ-7 L3 турбо L3CKEG000L_orig.bin

На новых маздах (скайактив) другой калькулятор ин-аут кодов. В свободном доступе пока не видел. Кому нужно можете обращаться могу посчитать.