bigggi

давайте контакты.. может и не осилю.. хотя желания много.))
с 17 блоком таких процедур еще не делал..

Находил много где в сети что заливает там ети блоки.. и не только на новых пасатах и на ауди q7 ..
Нашел статьи парня с драйва, он чинит блоки управления. и говорит часто попадаються залитые 17 блоки.. даже статьи есть. вскрывает осматривает если видит попение влаги блок сразу под замены  без попиток реанимации.. так как он говорит что после воды может быть все что угодно вода и частицы продуктов окисления крышки попадют в переходные отверстия платы (пистоны) и изнутри седает металлизацию обрывая связь с дорожками в слоях платы..Говорит что были случаи что делал раньше и после воды но много возвратов и в итоге все равно замена..

И так парни всем огромное спасибо!
Всем без исключения плюсик к репутации кто хоть как то пытался помочь и тратил свои минуты жизни чтобы подсказать,дать совет.. честно, я это очень ценю..

Люблю и уважаю carmasters за его отзывчивых ,добрых и профессиональных пользователей !

п.с. по результатам отпишусь)
 
и еще пришла дикая идея что если перекинуть контроллеры с старого блока на новий? он же вроде как робочий на связь выходит ошибки пишет если какой то датчик снять.. проблема только в переферии?.. 
есть знакомий в мастерской ноутбуков есть нижний подогрев ИК..
 
Прошло бы такое?
 или лучше прошивка?


 

 

От ТС не хватает данных... терпение у вас,ребята, всем на завесть))
Вот на столе пробовали подключить просто диагностику?, что то не нашел..

Проверяйте питание блока в первую очередь, разъемы, провода. Одис не поможет, пока блок на связь не выйдет. Схемы есть, только больше информации по авто надо.

Вам правильно модератор написал .Vas 50554a c одис инженером желательно верс 6... файл датенфлеш под номер блока и через ОБД закидываете этот файл в ЭБУ. Думаю что пропустит блок этот файл в формате SGO (дилеровский). После загрузки должен блок ожить. 
 

А познавательную историю вам клиент рассказал....или может вы нам расскажете после чего сие счастье случилось.
Клиентосы хоть пи***дят , но послушать можно

можешь фото сделать где стоял?

Смотрите  , ещё что то отгорело. Был подобный случай 18 элементов по схеме менять пришлось. Но это было после КЗ жгута форсунок. В вашем случае возможно КЗ в межслойке платы. 
 Маркировку драйвера бы ещё, который транзистором управляет. 

Вот это надо было определить первым делом, а потом уже остальные "эксперименты"

Покупайте блок. Сделать не проблема. Найдётся кто-нибудь рядом с вами за соответствующую мзду  и соответствующим оборудованием перенесёт иммо с вашего в бу

Для переноса иммо нужны приборы класса Abritus original с модулем по вагам или подобные. Все Гали, Мани и остальные пролетают.

спорим что я руками перенесу иммо ?
могу контакты товарища с вашего областного центра дать , вдруг неосилите 

Для информации . Это  блок залочен. Надо сначало снять прогой unlock (это даст  возможность чтения и записи программ управления двигателем через ОБД2) делается один раз. Потом BOOT режим, и уже после бут режима можно спокойно проводить запись/ чтение  кессом (и не только) через обд 2.

Понятно) ну хоть куда ))
да я так всегда делаю без проверки автос не отдаю..
очень приятно было с Вами пообщаться!
спасибо Вам большое за подсказки. .

sam/driver
 
ну мотя.....физически/програмно.....
Ну и EZS тож...
странно что вообще после "протирки Фар" завелся...
 

и чё???
после такой пздюлины сам на замену по умолчанию....если не уверены что тачка после ремонта ночью не....
за замену денег возьмете не меньше...
сам 100 стоит
и тачку после такого завести  минимум 300 и пох.  что пред не пред
есть драйвера и проци и т.д    ...если чё

Там точно квартиру не закончите...
я немного не там...
насчет везучий ли дед...замените сам и пару дней "понаблюдать" авто...тогда о чём-то можна говорить...
удачи

Да, все таки форсунки. Приехало авто из польши под разборку ,с новими форсунками (били документи с печатями оф сервиса польского) о замене всех. Перекинули форси еще какое то время подимил (видимо из вихлопа все видувало) в сейчас дима почти нету.)

всем спасибо) всем по плюсику к репе)

Да, все таки форсунки. Приехало авто из польши под разборку ,с новими форсунками (били документи с печатями оф сервиса польского) о замене всех. Перекинули форси еще какое то время подимил (видимо из вихлопа все видувало) в сейчас дима почти нету.)

всем спасибо) всем по плюсику к репе)

Насос где отключали? Возле бензобака, или на выходе в жгут? Если все отключили, а пред горит, значит где то КЗ.

Коррекция что говорит по форсам? Наддув какой?

Киньте форсы на слив и в параметрах посмотрите не заливают ли...?!Еще как тянет...может мотору ужэ аут приходит компресия...

Чаше всего что встречается и проверяется это коррекция форсунок и конечно же впуск воздуха! Ждем скрины там видно будет.

смотрели. Метки ГРМ? 

Стук - проблема подклинивания форсунки. Соответственно поступление лишней солярки. Ну, так в чём проблема, глуши по одной форсунки и смотрим на работу мотора. Есть ли стук. На черный дым при этом не обращайте внимание, т.к. в глушителе сажи полно и продуть её надо время.

Сколько показание ваккумметра в ваккумной линий?