bigggi

1 час назад, a_electric сказал:

При включении зажигания на щитке что нибудь показывает? Ну там уровень топлива, напряжение. И вот что интересно, первый раз встречаю человека который нашёл где стоит этот блок. Этот блок обычно найти не могут и я тоже долго искал первый раз. И этот блок мотором не заправляет. Там есть ещё один блок MSA15. Вот он и рулит мотором. Стоит под задней седушкой со стороны водителя.

Да уровень топлива.Пробег. загораються контрольние лампы подушек , чек(загораеться и тухнет) после него тухнет зачеркнутий ключик и появляеться в новь..
а за что отвечает етот блок? стоит возле мотора найти не составило труда... в интернете пишет вроде как эбу двигателя.. да и отключаю от него фишку и на приборке перестает чек загоряться...

только что смотрел поднял заднюю сидушку. нет ничего что бы намекало что там стоит эбу )

вот из интернета по коду на блоке что на фото.
P56041997AC JEEP CHEROKEE 2 5 ENGINE CONTROL UNIT ECU

что же делать парни?) резать силикон?))

36 минут назад, koka99991 сказал:

Попробуй для начала прочитать ошибки. Да и в программе можешь посмотреть есть-ли разрешение на запуск.

Да идея хорошая , так би и сделал ..но у меня из того чем можно почитать етот автос только автоком , а он не подключаеться.. 
да и дизеля в списке нет..
а может как раз и из за не работающего ебу не подключаеться диагостика так как клиент говорил что в области ебу бил димок. но визуально осмотрел ничего не увидел..

чем читать такие авто?

Здравствуйте. 
автомобиль Jeep Cherokee 1998 2.5ТД  авто не заводиться ,нет вихода топлива с ТНВД .  ТНВД Bosch VE с електронним управлением.. 
включаешь зажигание, загораеться зачоркнутий ключик тухнет на секунду и загораеться опять . Если включать зажигание без ключа, индикатор с зачеркнутим ключиком на панели начинает моргать.. получаеться что иммо распознает ключ, но нет команди на ебу для запуска.. на клапан подачи топлива на насосе напряжение подаеться.. значит нет управления плунжером.. а нет наверно из за иммо.

блок управления там стоит какого то старого образца затитий силиконом .ебу как на фото..
Подскажите как завести авто) кто встречался с таким старим блоком?
Спасибо.
 

Отвечу сам себе. Проблема била в блоке под креслом. Напряжения проверил все в норме, но связи между дверной мотороллой и мотороллой в блоке под креслом не било.. бил такой блок подкинул все отлично заработало..)

Здравствуйте.
И так мерседес w210 1997г 3.0TD

Не работает управление сидением водителя,и положением руля..  
на ячейки памяти реагирует только положение зеркал, кресло ,руль молчат..Пассажирское место работает как и должно..

что делал.
скидывал дверную карту,подкидывал другую панель управления , результат тот же. Панель водителя подкидывал на дверь пассажира все работает..
окислений на фишках нет ,приходящие напряжения в норме.
Разбирал блок управления двери, замерял напряжения на линейном стабе. 5в присутствуют .Так же делал замеры по всей плате относительно двери пассажира. Напряжения что на том что на другом модулях в одинаковых точках те же.. 
разве что на двери водителя на согласующем фильтре по САN шине  на одном плече 1.5в на втором 3.6в. (относительно земли)  у пассажира же 0.7в и 2.15в..
скидываю шину с блока (водителя) напряжения на фильтре  поднимаються до 2.3в на втором 4.6в  на пасажире 1.2 второй 3.2в.
 единствинные отличия что я заметил.. также кидал блок управления правой двери на левою работает! но все равно двигает правое кресло...
так же замерял приходящие напряжения в блок управления приводами под креслом - в норме.

вопрос.. схем не нашел.. сигнал с блока двери по СAN шине идет прямо в блок управлениями приводами ? или есть что то между ними (блок комфорта например или что то типа того, если да то где стоит?)
уже думал сдуть и махнуть мотороллки местами в блоках .. но не факт что иммено мотороллка  сдохла..
может у кого было такое? , менять блок управления дверью или где дальше искать.?


Спасибо..

 

4 часа назад, Aragosha сказал:

Сальник точно потёк. Да и как Вы представляете себе работу электроники в жидкой среде?

да сальник)

поменял.... плату бензином промыл..работает

нуу. вполне могло б работать это ж по сути масло.. а масло вроде как диэлектрик )

ну а если честно то впервые разбирал электронасос гура..по этому решил поспрашивать 

спасибо за помощь..

Здравствуйте. Потек ЭГУР  , потом перестал работать .. снял пошло масло из под проводов.. плата плавает в масле.. вопрос должно ли быть мало в отсеке с платой и транзисторами.. или потек сальник??
мало слил с платы подал напряжение двигатель запускаеться .. работает..
 

1 час назад, Sapuhin сказал:

подскажи где в автодате можно посмотреть угол впрыска?
в какой вкладке?
спасибо!

У меня книга , в программе не встречал..  вот такая книга.. не реклама.. https://autopribor.ru/product/regulirovochnye-dannye-dlja-avtomobilej-s-dizelnym-dvigatelem

Все отлично. Расхододомер заменил , машинка поехала как и должна)
Спасибо)

2 часа назад, Yuz111 сказал:

Если с ЕГР уверен, то МАФ точно тогда чудит судя по твоим скринам. 

Ну и по хорошему цикловую уменьшить. 6мг. на хх многовато.

вотт)

спасибо за советы ) плюсую к репе!
видете можем нормально общаться а Вы так сразу с первого поста на меня налетели)

на егр вообще заглушка стоит..

6 часов назад, Pendzej сказал:

Ну подкиньте другой рабочий росходомер 

У меня било такое авто, но ошибка -по подушке мотора била- также тупила

да вот ищу по разборкам в городе что то нету на двух уже..


вот скрины

да 4 группа при поздно в среднем 1.8 по графику смотрю позже там наглядние просто..

да что ми кружим во круг зажигания?)

автос как приехал с такими углами ели набирал обороти до 3.5 тис максимум ,сейчас же крутится в красную зону

без расходомера двигатель более резвей. с ним же тухло набирает  вот тут и проблема мне кажется,  как раз коробка может падать в аварию из за проблем с расходомером...

но в ебу двигателя прописана ошибка 18259 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS

по росходомеру же ошибок нет но по параметрах кажет всякую ересь..

вопрос знатокам..

что валит коробку ошибка по абс или ересь расходомера?)

склоняюсь ко второму..но все же.

спасибо.

53 минуты назад, Yuz111 сказал:

Вот и отдавай в такие руки машину. Изучи как на этом движке выставляется угол впырска. Дальше даже читать не стал.

Я не понимаю что Вам не нравиться? угол вогнал почти в 2 градуса (1.8 сейчас в среднем) ниже не получаеться шестерня выкручина в упор , выход перекидывать на зуб..но смысл? думаю при 1.8 должно все работать..и коробка не должна валиться в аварию..
по автодате для 2.5 ТДИ  угол впрыска 2 грдуса +- 2 грдуса после ВМТ
По графику TDI- тайминг
зелёная линия - 0 грдусов или ВМТ
синяя линия -2 градуса
красная линия - 4 грдуса после ВМТ
 в идеале виводить на синюю у меня же между зленой и синей ближе к синей (1.8 после ВМТ.) а было 6 град до ВМТ..

не нужно умничать или учить.. если по теме нечего сказать - проходим мимо..

Здравствуйте. Такая проблема машинка пришла с болячками, сбитый угол зажигания.. выставил вогнал между синей и зеленой полосой ниже не получаеться..
Ошибка по зажиганию ушла.
но в ЭБУ и в коробке остались ошибки 
в ЭБУ 
18259 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS
P1851 
думаю с коробкой не должно быть связано так как клиент говорит что проблема с абс была уже давно но машинка ехала...
АБС на диагностику не виходит.. наверное стандартная проблема отгар контакта в нутрях..

в коробке же ошибка  P1857 Сигнал нагрузки от блока управления двигателем..
стираю ошибку машина начинает ехать..

заметил что что то с показаниями расходомера не то, когда газую они падают до 260-360...  на холостих 400
ошибок по росходомеру нет.. но показивает он неверно...

снял фишку с расходомера начала газовать лучше кинул диод обманку стало еще лучше но все одно коробка падает в аврию не переключаеться, на ходу стираю P1857 как будто кто то под зад копнул))
замена расходомера?
Спасибо
или все же абс влияет??

Всем спасибо автомобиль завел. Не было питания В+ (3 пин) на блоке иммо  питание востанновил и автос завелся...) 

Может кому то понадобиться распиновка блока иммобилайзера

Разъем А:
1 и 3 - антена - 40 Ом
Разъем В:
1 - не используется
2 - выход "-" на лампу Code на комбинации приборов
3 - аккумулятор
4 - масса
5 - Кодированная линия
7 - не используется
8 - зажигание

Все напряжения нашел, востановил диагностику сделал, была куча старого мусора стер покрутил стартером и вылезло U1600 неизвестний код ошибки .. так по приведущему опыту вроде как ошибка по иммо...

давление смотрел при прокрутке до 300 доходит( 270 +-)бар
 

1 минуту назад, Andre4864 сказал:

Надо подключиться к блоку. Под капотом две фишки по три пина. Они одинаковые. Подключаться надо к той где подходят 2 провода, а не три. Там берешь К-линию, а питание от аккумулятора. Если связи не будет то ищи + после включения зажигания. Должен быть постоянный + и - на больших(толстых) пинах и приходящий + на маленьком (тонком) пине. Распиновка блока есть в мануале Галето v 54.  Когда блок выйдет на связь тогда и появится высокое давление. Если хочешь провериться то сними обратку с насоса и ты увидишь что насос качает саляру не в рампу а в бак, так как блок не подает команду на регулятор подачи.

вот ето дельний совет.. первым делом проверил наличие напржений на жирных пинах ничего не было, напряжение было только на тонком пине 58.. потом искал распиновку так и не нашел.. по автодате кроме как на пин 58 не указаны приходящие напряжения... на другие пины.. 
без фишек на ебу насос не включался и свечи накала не срабативали.. как заложыл начали срабативать при включении зажигания.. то и подумал что напряжения проходят просто прохо промерял но на толстых питания нет 100%.. 
скинте кто нибудь распиновку такого ебу..

34 минуты назад, dverchenko сказал:

Как Вы узнали,что высокое давление не создается?

 

Автоком читает эти авто на ура,проверьте разъем диагностики(трехпиновый)зачастую есть наличие окислов.

 

Добейтесь связи,сделайте полноценную диагностику и отпишитесь.Кстати там есть кнопка аварийного выключения,стоит над аккумой,попробуйте нажать на нее.

видно визуально при еле затянутой гайке как течет струя что просто давит насосик и как при прокрутке.. можно пальцем удержать))..

да но розем там есть двох пиновий и трех пиновий по автодате двох пиновый как раз на диагностику черно фиолетовый масса и красно белий линия связи есть еще трех пиновый хз может он диагностический...


кнопку проверял в первою очередь..

соляри 20 литров есть.. насос гоняет по кругу...
воздух исключаем сразу... 

только что проверил на форсунках при прокрутке ничего не появляеться имею ввиду управление...

Извините.. в спешке не указал, да движок hdi вроде такой же как и на дукато.. 
переходник есть но машинка не читаеться...
давления из тнвд нету... отпускал трубку на рейке при включении зажигания идет струя что толкает насосик в баке.. при прокрутке стартером высокое давление не создается..

Притянули бус, заглох при движении и не заводится.. отключил сигнализацию.. брелок потеряли.. востановил провода от замка что рвала сигнализация. .не заводиться.. насос в баке качает  при включении загораються и гаснут свечи накала.
хуже всего немогу сделать диагностику..
диагностический там двух пиновий под капотом возле моторного блока.. из того что есть для диагостики французов это автоком.. 
Питание на ебу проходит.. Как узнать может проблема в иммо?  или иммо блокирует и насос в баке ?
Спасибо..

Вопрос. можно ли подружить ключ от другого дастера с ЦЗ моего авто..
есть такой ключик..

Спасибо.

Судя по нику картошкой расчитаеться как урожай будет))

8 часов назад, carworker сказал:

Интересно а что бы Вы делали если такая хрень возникла скажем на Ланосе или Сенсе 1.5 л ? Вот и здесь тоже самое надо сделать.

я бы менял. и мар и рхх и дальше смотрел..а тут цена одного мар сенсора валит за 1000грн. купить и положить потом на полку мне етого не нужно..

скидывал и лямбды и егр ,опорка 4.95 держиться .

но заметил что без лямбд лучше работает. глохнет но реже намного..на газе вообще с холостым проблеми пропали..

да и мап за время отключених лямбд показивал четкие показания..как и должно быть..

а на бензине проблеми с хх остались как на холодною, так и на прогретом движке..разрежение держиться ,потом начинают увеличиваться шаги рхх с 16-18 до 50-60 шагов, становиться слишно что проходит больше и больше воздуха через дроссель (пропорционально увелечению количества шагов)  и глохнет...

и как следствие неправильная работа мар? .. или все же мар неисправен.. только что проверял сам мап как на видео ..работает....
меня уже тошнит))))