Expert

сильно загружен - постараюсь!

Видать переплюнул самого себя...... небо и земля. в сравнение можно поставить Twingo & Talisman - передвигаться можно, но люди выбирают что надёжнее и качественнее. считаете что раз можно читать с ELM с балалайкой на борту телефона! надеюсь вы поставили вопрос не правильно - отсюда и ответ что лучше... В большинстве из нас посещаемых подобного рода платформ и имеющие оборудование не могут себе позволить накладки с клиентом из-за низко уровневого оборудования. Ответственность, цена возмещения, время да и лицо терять, смотря кому сколько совести и чести. 300руб эту лажу не поправят....... Тот же свисток от Лаунч стоит 25т - вы в курсе сколько машин блоков завалил, просто диагностируя без спец функций (у меня были уроки и не раз на личном фронте), это хорошо что дилерского ПО и оборудования в наличии. для простоты и мобильности в суматохе, наплыва клиентуры компов не хватает - приходиться прибегать и к Лянчу.

попробуй короткий шнур на USB

Софт для чево? внутри девайса есть шифратор пароля не пропускает ничего кроме привязанного!

проверьте провода возле рулевой колонки там всход и выход Саn это слабое место шкоды Может - смотря какой Флюс

знают почти все но выразился только ты \

проверьте сопротивление между Кан + - на шитке приборов =60 ом и при вкл зажигании напряжение на выводах кан щитка и выложите

можно все - Но, пускай чел пройдет через все а там видно будет - стоит ли овчинка выделки?

если память не изменяет на нем 6 проводов, два из которых перепутаны. это видно по осциллограмме, даже когда ротор в заклиненом состоянии он дергается и греется - попытайтесь почистить

подтяните болты на поршне компрессора в основном шумы из за них долгая работа компрессора быстро влияет на эксплуатационные данные компрессора. не забывайте менять фильтр при загрязнении которого длительная работа набора давления, повышается температура компрессора и износ

автор не выкладывает замечаний по поводу лишних шумов в районе частичных или полных нагрузок также нет информации по адаптационным значения и основным датчикам. остается кормить домыслами типа трясет или местами потряхивает или идет дизбаланс имеется ли подсос воздуха или нет можно перечислять долго.

параметры бы увидеть при работе на ХХ - но форсунки нормальные не видно прериканий - отсоедини первые датчики кислорода от выхлопа чтобы сразу выброс в наружу а не через нейтролизатор, если тяга пришла в норму удаляем нейтролизаторы и прошиваем E2

прикури аккумулятор на прямую к стартеру используя клеммы подкидные напрямую к двигателю и если все хорошо иди в обратном порядке - если нет имеется механическое трение

устанавливайте датчик через поток данных в 0 при установленном прямолинейном движении колес и не будет проблем

блок по расспиновке не совпадает по Can и поэтому в однопроводном режиме. кодирование поможет решить проблему но придется еще кое где подщаманить

не правильное изложение ведет к ложным выводам

EGR проверяй тестируй надо отвыкнуть от привычки ремонтировать авто по симптомам - поток данных в помошь

верните кодировку в переднем SAM и будет счастье

что показывает на панели приборов по топливу ?

проблема не там - зачитывайте все блоки и выложите то что осталось или после пробной поездки. из за недостатка картины в целом нет логической развязки, гадать не стоит....

Правила надо соблюдать - личка работает

Master-X4 Респект в точку. если гадать к цыганке надо идти

в разьеме диагностики на К-линии должно быть 10.6 в чем вы сами и утвердились (это в реальности). в блоке ДВС поток данных смотри видит или нет разрешение на запуск. вся проблема в замке зажигания

установлено ли дополнительное противоугонное устройство (сигнализация), либо заморочки секретки препятствующие запуску? предварительно проверить предохранители и заряд аккумулятора. используя соответствующее требованию оборудованием сбросить ошибки в необходимых блоках - провести инициализацию ключа.

Спасибо огромное всем в основном Александру за отзыв - вопрос решился но я не успел отписаться. проблема была в распределителе CAN с правой стороны пассажира - окисление под платой меняла сопротивление при активности передачи приема данных по шине. тема закрыта