Миша111

Должен стоять 93c46 Должен стоять 93c46 Не уверен что сюда можно такие ссылки прикреплять, поэтому отправил в ЛС ссылку на статью, в которой описан способ корректировки пробега на такой панели.

Спасибо большое за помощь в решении этой задачи. Сделали virgin.Тему можно закрывать, машина поехала.

Всем здравствуйте, нужна помощь на коммерческой основе. Автомобиль Ситроен Джампер 2012 года с блоком SID208. В блок попала вода, восстановил плату, процессор не стартует. Генерация на кварце есть, потребление 260-280 мА, мерил напряжения вокруг питателя осциллографом- все совпадает с картой с этого форума, ATIC91C5 менял на новый, пересаживал процессор в рабочий блок- картина не меняется. Был куплен блок с такими же номерами железа и софта. Может кто-нибудь сделать virgin или синхронизировать с родным BSI ? Прикрепляю дампы с SID208: флеш, еепром, иденты, фото наклейки на корпусе. Машина находится за сто км от меня, завтра должны подвезти BSI. 9691680680_005206-20240518-225350.bin data-20240518-225414.bin PCM_IDENT.txt

Вокруг "питателя" обычно стоит больше конденсаторов, дросселей. А так, даташитов на бошевские драйвера не существует в открытом доступе. Сколько сталкивался- ни разу не удалось найти информации. Только если осциллографом на рабочем блоке замеры делать. И ещё, блоки подушек не ремонтирую (не считая крашей и т.п.) Может выйти себе дороже. Это лично мое мнение.

Была похожая ситуация. Массу после ремонта не затянули, лишь наживили. Чудес не бывает, если до ремонта все работало, а потом перестало- значит нужно искать там, где лазили.

Здравствуйте. Была Оптима с такой проблемой, очень много крови выпила. В итоге окисление внутри кнопки открытия багажника, визуально все было идеально, кнопка работала, внешних повреждений не было. Из-за окислов машина периодически видела нажатие на кнопку и просыпалась.

Отправил схемы в лс

Пришлите вин, посмотрю схему на работе

Тут дело может быть не в отсутствии давления подпора, а наоборот в излишнем давлении. Было такое пару раз: клинил клапан в обратке, давлением подпора плющило пъезоэлементы в форсунках, они пробивали на корпус и двигатель глох с ошибками по форсункам. Первый раз так манометр загубил, за 15 бар перевалило. Клиент до этого три комплекта форсунок сменил. Пришлось при нем старые распиливать, чтобы доказать. Не вооруженным глазом было видно повреждённые пъезоэлементы. В момент, когда не заводится, разъемы с форсунок по очереди отключать. Может ещё так быть из-за форсунки. При отключении неисправной запустится двигатель.