dyrokol

хорошо, согласен, но блок то доработан для 43-го пина?, там надо чип-резистор перепаивать

у козлятников нашёл ЕДС-15, для тусонов и спортриджей, но у них там как то хитро прошивки обозначены...................................

вот ваша проблема, а вы про к-линию, синий переводит блок в BSL, т.к. блок не переведён в режим программирования вот вы и ловите ошибку, если вы не вешаете резистор на 104 пин проца, а паяете доп. сопротивление в блоке для репрога, то синий провод цепляется к 43 пину мозгов...........................................

а синий?

https://carmasters.org/topic/280-расположение-pin-кодов-в-дампах/page/8/ На седьмой странице почитай

По идее через BSL режим должен записаться, это же ведь не сименс, вечером посмотрю что на ваш едс имеется....

Точно так же как и на H5, на форуме всё есть, На счёт других диагностик не знаю не пробывал.........

СканМатик 2 у вас есть?, miniPro или что то подобное?, вычитывайте пин с иммо, на форуме написано как его расшифровать, а далее интуиция и подсказки сканматика и машина на ходу........., те пинКоды которые выдаёт сканматик 2 иногда не верны, у вас три попытки ввести пин, если три раза пин вводится не верно то процес с оживлением авто может затянутся, по этому миниПро или ему подобные будут по надёжнее по вычитыванию пина..............

Да именно 104 пин проца через резистор 6.8 - 10 кОм на землю, когда вы читаете любые блоки скан-мастером то вы выбираете в меню какой именно блок вы будете читать, подключаете колодку и скан-мастер сам подаёт на нужные пины питалово, на пиасини вы руками подаёте питание на нужные пины П.С. вообще напишите какие провода и куда вы подсоединяететк данному блоку босцш....., есть одно подозрение..........

Дак проц то ответ в BSL-режиме ответ даёт какой нибудь или нет?

Там драйвер к-линии есть, не помню наминал, толи LM, или L, не суть просто проверте обвязку этого драйвера согласно дата шиту на него, проверте какие сигналы приходят какие уходят, попробуйте 104 пин проца посадить на землю через сопротивление 6,8 - 10 кОм подключите питалово согласно даташита именно на этот блок и пробуйте блок вычитать, я в своё время не мог вычитать кефико от хундая , дак там была фишка в том что нужно было подать все "+" питания, когда читал босцш от тазика дак там достаточно было подать только два питания..........

Я то знаю что пишу, и прекрасно отдаю себе отчёт, я вам больше скажу, я да же не буду год машины уточнять и пробег но есть уверенность в том что данная машина собиралась в Польше, а Польская сборка не самая лучшая ровно как и запчасти, собственно несколько опелей приезжали с подобными проблемами, после диагностики отправлял к мотористам, те у же проверяли всё и клапана и направляйки и гидрики, да же сами немцы жалуются на эти зафиры, астры ш и т.д. так что давайте без оскорблений ага?

пружины на клапанах прослабли или износ направляющих на клапанах, когда компресию измеряете то 200 об в минуту и клапана успевают закрываться, когда движка работает то и оброты другие и соответственно пружины могут не дотягивать клапана или подзатирать там кассета нет там проводов одни наконечники

Вот когда завалите "соседний" блок, тогда и будет вам соединение стабильное и т.д.,

Ром не, рановато) )))))), а почему бы и нет)))))

Эээээээмммммммм а что уже питничный клуб открылся?, я ещё не готов, машина не доделана, в магазин за женщиной 0.5 не хожено, стол не накрыт, баня не затоплена, ..............)

эээээээээээээээ как бы у renesas серии s8h в природе не существует, по крайней мере я про эту серию ни чего не слышал, а вот серия h8s реально существует, да действительно она только пишется

Я за вас рад), если проблему решили! То не забывайте закрыть тему..... https://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/

Это уже интереснее, т.е. получается, что пин у вас поднят и при поднятом пине сопротивление 5 ом между пином м/с и землёй?

30402 в данном варианте работает как формирователь сигнала для проца, проц сигнал принимает, а не передаёт, потому и не греется, если прикинуть по закону ома для участка цепи то получается 5вольт/5ом = 1 ампер, многовато будет для нагрузки 30402, я так думаю что присутствует межСлойное замыкание, тут сложность заключается в том что надо знать точно на какую ногу проца идёт сигнал, к чему это я, если известен пин проца, на который приходит данный сгнал, то можно поднять этот пин и поднять 17 пин 30402 и соеденить их навесным монтажём..................

В той ветке что я вам скинул есть точки подключения к SH70XX при помощи птасини, а именно как их найти и правильно подключить....... Это отдельная тема, вечером посмотрю что есть по данному процу

Вот когда завалите эбу через разъём без вскрытия, тогда, я надеюсь, научитесь думать головой.........

Подключается по AUX, более подробно расписано и разжовано сдесь https://carmasters.org/topic/24823-помогите-восстановить-блок-denso-subaru-tribeca-36-2008года-sh7058/ Почитай тему, 58-ой проц от 59-го отличаются только размером флешки........

файлы вроде как без мусора............. ренесанс в данном варианте работает как защита процев или проца, на последней фотке плохо видно но можно предположить что 18 пин ренесанса подключен к 140-му пину проца, 140 пин проца это собственно RESETIN,............, если донор выходит на репрог то допустим что эбу живой, в данном варианте проц не имеет внутренней еепром, если она и есть то внешняя......................., когда процы не в BSL режимах на 104 пинах какой сигнал сидит? "0", "1" или присутствуют какие "данные"?

Можно взглянуть на ори дампы обоих блоков?