Sergbolsh
-
Постов
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Sergbolsh
-
-
Присылай в Кишинев. Маршрутки ходят почти каждый день. БЛОК НЕ ВСКРЫВАТЬ!!! Вопросы в личку.
-
Нахрена вам эта муть? Вы живете в прекрасном городе. Считаю его красимше Одессы!
Выпейте Шабского и идите на море, а мы будем вам завидовать!!!
-
Да, типовой ремонт не долог- пару часов. А при потоке блоков, стенд нужен.
-
3 минуты назад, AndreyZ95 сказал:
Если есть чем проверять блок без тачки на столе , то нет никаких "мытарств" , - просто ремонт !
Андрей, не придирайся к словам! Грязный блок помыть, продиагностить на столе, расколоть, почистить стыки - это не мытарства? А потом ремонт!
-
"Значит не уверен в результате" - причем здесь это?!
Я через КАН кручу приводами, - этого достаточно для проверки "в разных режимах" ! - Я это делаю КЛИПом.
Далее 2 часа гоняю тесты на стенде при 100 -110 град.С
Но при тестовой езде, каждый 4-й блок выдает что-то новенькое.
=========================================
Гарантийный ресурс блока 5 лет. Реально приходят в ремонт блоки 10-11 лет.
25 минут назад, AndreyZ95 сказал:А когда ни тачки ни клиента нет?!
Значит не уверен в результате.
_________________________________________________________________________
Я через КАН кручу приводами, - этого достаточно для проверки "в разных режимах" !
Датчик положения селектора сделал на PIC проце.
Пока работаю с блоком, клиент ездит на моём или оставляет его себе навсегда. Клиентский блок , после всех мытарств, уйдет на следующую тачку.
-
но это не быстро
День-два это не быстро ?!
=============================
Я прошу клиента поездить 3-5 дней, несколько сот км, в разных режимах. Если все хорошо - снимаю блок и на заливку герметиком.
Сразу не заливаю - вдруг вскрывать придется.
-
Новый блок с привязкой, стоит около 1000 евро. Ремонт этого дефекта стоит 200 евро. За эти деньги получаете другой рабочий блок, ставьте, адаптация и поехали! Адаптация не обязательна, но очень желательно!
Если хотите, ждите ремонта вашего блока, но это не быстро ( ремонт + тест на стенде + тест на реальном авто ).
Диагностику делать, желательно, c CAN CLIP - правильная трактовка ошибок.
Пересылка блоков через границы - решаете сами. Детали - пишите в Е-майл, или зайдите на Club Chiptuning, DPF в ФБ.
-
Блоки разных версий, даже по номерам А2С....видно. Из старого надо Трикор переписать в новый. Могу перелить, но блоки нужно доставить в Кишинев.
Так же, не исключен вариант ремонта старого блока. На стенде увижу его дефекты, вплоть до замены процессора.
Погляди "Club Chiptuning, DPF" на Фейсбуке, я там различия блоков описал.
-
7 часов назад, Russificator сказал:
Nissan Qashqai 2009 98820-JD10A clear and crash
98820-JD10ACRaSH.bin 256 \u0411 · 1 загрузка 98820-JD10ACRaSH.bin 256 \u0411 · 1 загрузка
А где clear?
-
-
24 минуты назад, AndreyZ95 сказал:
Невнимательно читаешь:
Какие нафиг изменения в проводке !
Для перезаписи проца, использую только пины питания (GND, 30, 15) и CAN. На фото блок Рено. Остальные провода - напрямую на проц.
-
У Фордовских плат номера другие.
Плату с процем с Форда переписывал под под Рено и ставил на Реношное основание - все работает.
-
-
20 часов назад, Dok сказал:
Мой вам совет, лучше выберите один из первых двух вариантов)))) Знаем мы этого "местного" ломателя)))))
Сказано правильно. Но есть варианты, когда "местные...." делают отлично и по честному. И не больших денег стоит. Но их не рекламируют, а "кидальщиков" в И-нете - море.
-
Нужно взять могучий прибор "ТЕСТЕР" и прозвонить цепи питания и земли в схемах подключения К-таг и Галето. Они запаралелены!
Галетой прочитать SID305 на столе ни разу не смог. Почему? Не было времени разбираться. А вот К-таг все блоки брал с первой попытки. Через OBDII эти блоки часто не читаются (ни КЕССом, ни Галетой) из-за блокировки от перезаписи. Особенно характерно для прошивок последних лет. 3 попытки перезаписи! В этих случаях, только вскрытие СИДа и переписывание ЕЕПРОМ в режиме in circuit. После этого работа через ОБД восстанавливается.
-
Во многих машинах, при малой или нулевой скорости, фронтальные подушки не стреляют.
-
34 минуты назад, diagtula сказал:
Пфу блядь
что вы вообще тут делаете тупорылые ? особенно вот этот "суть всего заключалось в том, что не все блоки SRS можно подключить на столе"
ни кто из вас этого бодика в глаза не видел что ли или вообще не видели их ? форумные чинилы
Внутри этого бодика стоит TJA 1040 и смотрит в сторону процессора а обратная сторона этого кана смотрит в диагностику, а индусы которые паяли этот бодик, надеялись что есм и абс с трансформатором и терминатором а значит в бодике это не нужно что бы шина не оказалась в 30 ом а в блоке срс даже на фильтре сэкономили
из всего выше сказанного выходит что ПОСТАВЬ ЕБАНЫЙ ВРОТ РЕЗИСТОР НА 60ом НА ВЕХНИЙ КАН ДИАГНОСТИКИ И НЕ ЕБИ МОЗГИ ЛЮДЯМ
так же. Так как система СРС быстродействующая она не может быть подключена к низкосортным шинам а раз так то даже работая через шлюз это будет верхний КАН или К
Наконец-то нормальный подход к теме!
-
Странно. Дискуссию не я начал и продолжил.
-
Почему год? Это в какой системе измерений?
-
39 минут назад, VVlad сказал:
Ищеш на просторах инета схему(распиновку) блока и по ней подключаеш питание и диагностическую линию...
Володя, спасибо за потдержку! А то скоро будут спрашивать, как свет в комнате включать.....
-
Во многих машинах подключение СРС блока идет через САН-гейтвей. Но это не мешает напрямую на столе подключать.
-
На ВАГовских тачках, многие владельцы отрезают OBDII разъем, т.к. с ним угнать машину, как 2 пальца...... Проверь!
-
Я предполагаю, что КАН. Это не утверждение. Осцилом по ногам пройтись надо!
-
Понятия не имею! От наших мастеров всего ждать можно.
Smart 453 робот, 2 сцепления.
в Трансмиссии (МКПП, АКПП, Роботы, Вариаторы)
Опубликовано
Какая коробка и блок управления? Где фото ошибок?
3 мм, это аварийный режим! Пока в блоке есть ошибки, адаптация и инициа-я проходить не будут.
Работать лучше с Клипом!