Sergbolsh
-
Постов
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент Sergbolsh
-
Какая коробка и блок управления? Где фото ошибок? 3 мм, это аварийный режим! Пока в блоке есть ошибки, адаптация и инициа-я проходить не будут. Работать лучше с Клипом! -
Присылай в Кишинев. Маршрутки ходят почти каждый день. БЛОК НЕ ВСКРЫВАТЬ!!! Вопросы в личку.
-
Нахрена вам эта муть? Вы живете в прекрасном городе. Считаю его красимше Одессы! Выпейте Шабского и идите на море, а мы будем вам завидовать!!!
-
Да, типовой ремонт не долог- пару часов. А при потоке блоков, стенд нужен.
-
Андрей, не придирайся к словам! Грязный блок помыть, продиагностить на столе, расколоть, почистить стыки - это не мытарства? А потом ремонт!
-
"Значит не уверен в результате" - причем здесь это?! Я через КАН кручу приводами, - этого достаточно для проверки "в разных режимах" ! - Я это делаю КЛИПом. Далее 2 часа гоняю тесты на стенде при 100 -110 град.С Но при тестовой езде, каждый 4-й блок выдает что-то новенькое. ========================================= Гарантийный ресурс блока 5 лет. Реально приходят в ремонт блоки 10-11 лет. Пока работаю с блоком, клиент ездит на моём или оставляет его себе навсегда. Клиентский блок , после всех мытарств, уйдет на следующую тачку.
-
но это не быстро День-два это не быстро ?! ============================= Я прошу клиента поездить 3-5 дней, несколько сот км, в разных режимах. Если все хорошо - снимаю блок и на заливку герметиком. Сразу не заливаю - вдруг вскрывать придется.
-
Новый блок с привязкой, стоит около 1000 евро. Ремонт этого дефекта стоит 200 евро. За эти деньги получаете другой рабочий блок, ставьте, адаптация и поехали! Адаптация не обязательна, но очень желательно! Если хотите, ждите ремонта вашего блока, но это не быстро ( ремонт + тест на стенде + тест на реальном авто ). Диагностику делать, желательно, c CAN CLIP - правильная трактовка ошибок. Пересылка блоков через границы - решаете сами. Детали - пишите в Е-майл, или зайдите на Club Chiptuning, DPF в ФБ.
-
Блоки разных версий, даже по номерам А2С....видно. Из старого надо Трикор переписать в новый. Могу перелить, но блоки нужно доставить в Кишинев. Так же, не исключен вариант ремонта старого блока. На стенде увижу его дефекты, вплоть до замены процессора. Погляди "Club Chiptuning, DPF" на Фейсбуке, я там различия блоков описал.
-
А где clear?
-
Юра, если вопрос не снят, заедь ко мне на ММС, поставим тебе другой блок DC4. Проверенный! Поездишь недельку, может что-то увидим!
-
Для перезаписи проца, использую только пины питания (GND, 30, 15) и CAN. На фото блок Рено. Остальные провода - напрямую на проц.
-
У Фордовских плат номера другие. Плату с процем с Форда переписывал под под Рено и ставил на Реношное основание - все работает.
-
Для начала, проверяй питания на разъеме в левом нижнем углу. Кто-то просил полные Флеши..... VF1JZ09B347106217_A2C53374830-03_K000_1474R-0139R_Scenic.rar
-
Сказано правильно. Но есть варианты, когда "местные...." делают отлично и по честному. И не больших денег стоит. Но их не рекламируют, а "кидальщиков" в И-нете - море.
-
Нужно взять могучий прибор "ТЕСТЕР" и прозвонить цепи питания и земли в схемах подключения К-таг и Галето. Они запаралелены! Галетой прочитать SID305 на столе ни разу не смог. Почему? Не было времени разбираться. А вот К-таг все блоки брал с первой попытки. Через OBDII эти блоки часто не читаются (ни КЕССом, ни Галетой) из-за блокировки от перезаписи. Особенно характерно для прошивок последних лет. 3 попытки перезаписи! В этих случаях, только вскрытие СИДа и переписывание ЕЕПРОМ в режиме in circuit. После этого работа через ОБД восстанавливается.
-
Во многих машинах, при малой или нулевой скорости, фронтальные подушки не стреляют.
-
Наконец-то нормальный подход к теме!
-
Странно. Дискуссию не я начал и продолжил.
-
Почему год? Это в какой системе измерений?
-
Володя, спасибо за потдержку! А то скоро будут спрашивать, как свет в комнате включать.....
-
Во многих машинах подключение СРС блока идет через САН-гейтвей. Но это не мешает напрямую на столе подключать.
-
На ВАГовских тачках, многие владельцы отрезают OBDII разъем, т.к. с ним угнать машину, как 2 пальца...... Проверь!
-
Я предполагаю, что КАН. Это не утверждение. Осцилом по ногам пройтись надо!
