Диментей

В 18.12.2023 в 09:19, beka87 сказал:

Всем добра. Шевроле Спарк 2010  Siemens Continental D52. Товарищи помогите разобраться, в общем нету 5в на дпкв, по схеме долен выходить с 54 пина эбу (D52) но его там нету .В общем пытался вызвонить что управляет 5в но так и не нашел куда ведет дорожка, есть подозрение на обрыв между слоев. Может кто-то знает чем тут управляется 5в))

Это данные из Шевроле TIS. Контакт 3 дпкв - 54 эбу, контакт 2 - 85 эбу.

1 час назад, Golf7CXBB сказал:

Получилось скачать? Если не сложно поделись пожалуйста ссылкой)!

На сайте производителя всё есть. Заходите через VPN и скачиваете то что вам нужно. 

15 минут назад, Er1k сказал:

У меня запрашивает 5 значный пин код, а все калькуляторы выдают 4-х значный, подскажите как боротся?

 

Может запрашивает код который используется для изменении какой либо функции при телекодировке? Попробуйте 03114.

6 часов назад, avg сказал:

Приехал Nissan Almera Tino 2.2 dt c ошибками по иммо P1612 CHAIN OF ECM-IMMU, P1610 LOCK MODE

Блок иммобилайзера на машине отсутствует.

Моторный 23710-4U111 0281010718

Поставил эмулятор squ of80 - результат - 0.

Приезжало как минимум парочку таких ниссанов 2.2 Di  vp44 ,эбу бош, с неисправностью в памяти - блокировка движения нарушение функции. И все были с эммуляторами OF68 , блоки иммо были на месте. OF68  были удалены и иммо восстановлено штатно.  Я к тому ,что с установленным "эмулём" ошибка была, но двигатель запускался. Теперешние эммуляторы , с затёртыми маркировками ,микросхем работают через один - как повезёт. 

Ауди А7 

audi a7 3.0FSI.rar

Предохранители, состояние проводки в гофрах дверей,возможно пропало питание или масса на BCM связанное с ц.з. Проверить питание на коричневом разъёме BCM: 3 и 4 контакт - питание.

Может конечно и глупый вопрос задам и это было сделано в первую очередь - предохранители на заднюю крышку все проверили? Так как алгоритм переключения питания в бмв, для теста какого либо элемента немного "мудрёный".( Например не горит стоп,зажигается габарит. Хотя думаю это и так знаете.)

31 минуту назад, janis1 сказал:

Конечно нет, с чего бы его втягивать если сигнала на N75 нет

При тесте исполнительных механизмов  управления клапаном так же отсутствует? Если отсутствует,тогда да- проводка, эбу.

А сопротивление обмотки клапана N75 не проверяли (в районе 16 Ом) возможно оно слишком велико ?

Проверьте микропереключатель открытия в багажнике на сопротивление. И пробовали ли использовать перемычку вместо кнопки?

49 минут назад, nvk сказал:

Дмитрий, спасибо за ответ.
Может вы знаете. Если купить новый компьютер двигателя, то будет ли  он полностью готов к установке или все также будет нужна загрузка прошивки у официального диллера через диагностический и софт?

Нужна телекодировка при условии что новый ЭБУ будет аналогичен по номерам со старым. Вам нужен пин-код вашего авто для выполнения данной процедуры. Поищите нужного специалиста и выслушайте варианты решения которые он вам предложит.

Ваши выводы, что повреждены данные в дампе EEPROM верны. Ищите человека с нужным оборудованием, который сможет вам вычитать прошивку и исправить нужную область в ней . Не вздумайте "забивать" всё FF в eeprom, как вы написали - это не поможет, сделаете только хуже. 

3 часа назад, Dmitriy79 сказал:

Приветствую! Машина уезжала , сегодня приехала . Кодировки  приняла , . висит ошибка ,  Запущена функциональная проверка системы! И ошибка датчик частоты вращения лв колеса , не достоверный сигнал ! И вращения колеса 0 км , остальные видно . По этому и проходит проверку ! Снимаю фишку с датчика , видит обрыв ! Я так понимаю , попал ещё на один блок АБС. 

 

Проверьте состояние подшипника и задающего кольца датчика  - возможно большой зазор между датчиком и задающим кольцом или оно повреждено.Вариант с неисправностью датчика так же возможен, но это опять же при механическом повреждении если он касался задающего кольца.

24 минуты назад, Makson4eg сказал:

Завтра посчитаю сколько между, а датчики рв идут одинаковые что на sid208 что на dcu-102

Эта осциллограмма с исправным железом в метках, но с "левым" датчиком. Осцилки что выложил с одного авто- эта до ремонта, другая после замены дпрв на оригинал.

2 часа назад, Makson4eg сказал:

Все привет, на форде ошибка по положению валов, выскакивает сразу после запуска, по осциллограмме синхра на 19 зубе, знаю что должна быть на 23-24, сняли крышку цепь впорядке фиксаторы все встали, меняли датчик распредвала два разных эра и мобилитрон, свободный ход кронштейна датчика коленвала позволит сместится на 3-4 зуба? 

Датчики дпрв, которые новые-скорей всего не подходят. Нужно посчитать количество "зубов" коленвала на сигнал распредвала,предполагаю что у вас будет больше 10 . Вот так должна выглядеть осциллограмма с правильным сигналом дпрв.

20 минут назад, pcichas сказал:

очень странно что MOST сигнал возвращается обратно к дисплею 

подскажите локацию "модуль телефона (TCU) и модуль наушников"

 

53 минуты назад, pcichas сказал:

Привет.

Не запускается аудиосистема. Дисплей показывает, джойстик работает.
музыка, радио, тв и всё остольное не работает.
выполнение проверки:
исключал с помощью MOST  кольца:
Ченьжер, AM FM Тюнер, Нави,Магнитола, Диагностика в бардачке,Приборка.
Результата закольцовка не дало.
оставил один MOST которой выход c  дисплея, второй вытащил,  на вытащэном MOST свет имеется .
Приговорил дисплей, замена результата не дала.
Нужен совет знатоков, что я упускаю?
 

Возможно в комплектации ещё имеются модули которые вы не исключили , например:модуль телефона (TCU) и модуль наушников. Они так же подключены к шине MOST.

10 часов назад, Механик 32 сказал:

Проверили форсунки, родкачка нормальная, всё равно машина падает в аварию и после простоя плохо запускается, плохо поднимает давление в реле, регулятор давления топлива один в ТНВД и его заменили на новый, может быть кто подскажет что, после того как обратку на ТНВД пережимаешь заводится с полфедора🤷🤷🤷🤷

Проверьте давления подкачки низкого контура:если меньше 3.5 бар то насос в баке под замену, если больше то это подпор топлива на входе тнвд(фильтр в штуцере) или по обратке.  

1 минуту назад, Диментей сказал:

Проверьте давления подкачки низкого контура:если меньше 3.5 бар то насос в баке под замену, если больше то это подпор топлива на входе тнвд(фильтр в штуцере) или по обратке.  

Под большим давлением имеется ввиду значение от 4.5бар и выше.