Tap

Парни спасибо всем кто помогал !!! Дело оказалось в  регуляторе ,владелец  по совету друзей его заменил неделю назад на очень похожий с виду но все же не такой ,я по началу его отбросил ,потом стал экспериментировать с сечением канала ХХ ,заметил ,что с уменьшением двигатель стал работать лучше .Нашел в багажнике старый ,тот оказался подклинившим  ,разобрал ,промыл ,смазал ,установил на место ,как на ланосе адаптировал и о чудо! все заработало!! В чем отличие разбираться не стал .Тему можно закрывать.
Я так же думаю ,в данном случае ,лямбда регулирование рассматривалось ,как следствие ..а не причина ,в любом случае спасибо!!

Не прошло и полгода ...:) ,добрался я до лексуса  .Спасибо всем ,кто откликнулся !!!ОЧЕНЬ ВАЖНО !!!ВСЕ НАПИСАННОЕ НИЖЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ИНСТРУКЦИЕЙ ПО РЕМОНТУ!!! ВСЕ ,ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ -ДЕЛАЕТЕ ПОД СВОЙ СТРАХ И РИСК !!! Решил начать с прозвонки согласно схеме ,хотя бы того с чем понято ,и первый же компонент -"lock paw solenoid" оказался в обрыве .Пришлось снимать механизм .После снятия поддел крышку шлейфа и сразу стало понятно в чем причина..-шлейф порван:( .Попросил клиента притащить старый и о чудо !!!старый оказался цел-целехонек ,а заменили его по причине довольно приличного люфта на шестиграннике между крестовиной и самим VGRS.Осталось слепить с двух один ,а именно переставить шлейф со со старого механизма ,что и сделал .Снизу контакты шлейфа приваренные контактной сваркой  откусил бокорезами с нужных сторон ,все пролудил ,состыковал и спаял ..Перед разборкой везде ,где только можно было понаставил меток ,по тем самым меткам все собрал и установил обратно .Как и ожидалось ,все стало звонится  но ошибка С1567  оказалась нестираемой ..,как и в соседней теме пришлось переливать эпром  в блоке управления ,дамп если кому надо отправлю в личку,после чего все заработало!Еще раз ВСЕМ СПАСИБО за оказанное содействие !Всем добра!!!

как бы нелепо ,это не выглядело ,сам отвечу не собственный вопрос .В какой то момент заметил ,что пока подключен комп к машине все работает нормально  ,как только вынуть разъем из OBD  ток на зонды падает почти до нуля и тогда загорается чек  ,снова вставляю и ток приходит в норму .По сему сделал вывод ,что вилка сканера перемыкает две массы приходящие с разных мест .Разница между 4 и 5 выводом OBD составила всего 0,36 В ,и это оказалось критичным ... Осталось отследить и  зачистить подокисленную массу прикрученную к впускной трубе ...Всем удачи!!!
 

Всем спасибо за "исчерпывающие ответы" ,проблема решилась заменой блока ,тему можно закрывать ..Всем удачи!!!
 
по фото видно ,что блок ушатан ???делитесь пожалуйста своими подозрениями ,когда у вас будут о них спрашивать ....