Zhuks

В названии темы...

Клиент предупрежден , что блок без гарантии, авто стояло под забором около года с оборванными ГРМ, вроде на продажу..

Собственно хочу поделиться опытом ремонта ЭБУ simtec 70 , astra g 1.8 1999г. Притащили с проблемой нет связи с ЭБУ, питания все внорме , проводка с розетки до иммобилайзера и до моторика в норме.На столе моторика на связь не вышел.. Начал искать донора , и думать как вытянуть карпас из иммо, да , связь пропала после замены гбц...получил добро на трепонацию блока , под пластиковой крышкой обнаружил воду и продававленный пин К линии... Ну и пару фоток. Алюминиевые проводники приварены очень качественно, но дело дурное их паять в таком количестве. Блок на связь вышел, ошибок нет, драндулет работает...

Тему закрыть. Нашел клиенту щиток за 300км. За приемлемые деньги.. если приедет, солью дамп и выложу...

дамп не подошел...

Спасибо , после выходных залью и проверю...

Разыскиваю дамп щитка VDO 110.008.736/002 MB 202 540 60 47 Память 93с56 Мерседес 1.8 90 какой-то год... Дамп рухнул, после выхода из строя моторчика спидометра..., Железо починил, с дампом туго... Все что в нете нашел, не подходит...

Туарег вернулся из малярки.. По входу китайской lm ки повесил 2ком резистор на 2 ватта ошибка ушла.

Причина клина очевидна , нет масляной пленки, или масло голодание, или течь ТНВД, как поживает уровень масла ? Сталкивался с B6 ... Там было 2а уровня масла.. вернее смеси масла и бензина... Ну ошибка подталкивает на размышления....

Клиент отморозился , отдал машину в малярку , х.з. когда приедет. Наверное тему закрыть..

Нужно подкидывать другой датчик...

Проверить проводку и датчик на замену , без него не должно esp работать, зимой w203 делал , там датчик в багажнике по центру прикручен... На заведенной машине постоянно скакали значения , как будто ее раскачивали из стороны в сторону... Заменил датчик и все о.к.

То что в 46 блоке рыть это понятно... Вопрос какой бай и бит ...

Собственно Туарег 2000г. Известная проблема доп.стопсигнала, перегорание светодиодов , единственное после вскрытия ремонтировать оказалось нечего, полностью сгнили все дорожки светодиоды ,резисторы и плата развалилась на три части. Быстренько верезал новый текстолит, вытравил, и параллельно запаяли все новые 18 светодиодов , по питанию припаял китайский dc-dc LM2596S, на глаз выставил яркость, напряжение получилось 2.3в... и как следствие получил ошибку на приборке при торможении..клиента отпустил пока .. Сам доп сигнал работает штатно.. Вопрос можно ли кодировкай отключить проверки доп стопа??? Или подбирать обманку??? Может кто подскажет какую нагрузку имеет доп.стоп сигнал.. Из оборудования имею Автоком, Лаунч, ну и Васю смогу взять попользоваться... Да 2006г. ...

Массовый провод в ройоне датчика коленвала проверь..., Если мозг движка на связь не выходит...

Ну чудес не бывает, мне чтобы крутануть генератор под нагрузкой стенд не нужен... Кручу в тисках киловатной дрелью... А вообще я бы взял распиновку щитка и на столе попробовал от лабороторника подать 14.7 вольта... Ещё вопрос , щиток на связь выходит по кану?

Мерседес 203 2000г. Адаптация датчика угла руля... Подсказки даёт правильные , но при нажатии F3 начинает процесс и никак не заканчивает, в блоке есп висит ошибка ,адаптация активна, и так безконечно... Сделал все через кнопку есп , по-старинке...

Продавец , продавцу розьн. По молодости с таким сталкивался , беру карго у которых опорное кольцо белое... Встают как родные...

Да ну , сколько раз я их курочил, даже китайскую обмоку на Ситроен Ксантия ставил... И все работает...

А вообще генератор похож на валео от первого Кангу без Лин шины... Номерок бы генератора посмотреть...

Диод плюсовой пробило? Ели плюсовой , варианта 2а , короткое замыкание плюсовой клеммы генератора, или тепловой пробой вследствие превышение нагрузки... Ну китайские обмотки никто не отменял... Проверять нужно не заряд напряжение ,а ток нагрузки генератора ну и его нагрев....

Делал два раза генератор магнетти марели на Фиат Брава... Точно с такой же историей... Выщемил нагрузку в 73ампера клещами,, виновник аккумулятор , как он не рванул на ходу не знаю, . Но клиент сам ещё тот мудак, первый раз когда сгорела обмотка, он покупает новый аккумулятор и через день когда он разрядился едет ко мне, я делаю ремонт , заряжаю аккумулятор , проверяю зарядку отдаю хозяину... Через 2 месяца он приезжает опять со сгоревшей обмоткай, и на старом аккумме , я спрашиваю а где новый? Он говорит его сдал, а этот подзарядил и катаюсь , а ты рукожоп не правильно гены ремонтуешь.... При этом этот генератор уверенно запускает этот Фиат...

Фотки можно ? Самому интересно... Так как владею Альфа Ромео 156 2.0 t.s...

Марка 28.46 Прошивка 11.70