Перейти к содержанию

VVlad

Автомастер
  • Постов

    354
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

Сообщения, опубликованные VVlad

  1. Я очень редко пользуюсь Икс-Прогом, читаю в основном все УПА, так при чтении моть, на плату подавал питание считаные разы, всегда было достаточно питания от прогера, иногда подавл внешнее питание на прогер.В твоем случае думаю скорее всего нужно перепроверить подключение. В 95% не читались камн и при косяках в подключениях


  2.  

    наверно это ошибки типа "зафиксирован удар но подушки не стреляли " раньше удивлялся

     

    Нет, почему? Даже когда подухи стрельнули, краш может чистится как обычная ошибка...Я не буду описывать здесь какие это блоки и на каких марках, скажу только - это свежие авто.

  3. В моей практике такого небыло, но и полностью такое исключить тоже не могу, все зависит от многих стечений обстоятельст. Например при программирование, просадка питающего напряжения или полное его отключение, программный сбой ... А так, все системы работают с областью ЕЕПром и влиять на Флеш область не должны...


  4. Нет, я не призывал к ручной работе, я просто предлагал, прежде чем применить неизвестное оборудование, заполучите сначала оригинальный дамп, после проверки - пожалуйста, пользуйтесь по ОБД.Естественно это проще и быстрее.


  5. Если этот вопрос мне, скажу следующее, проводил я несколько экспериментов(было это года четыре назад  поэтому с какими конкретно блоками не скажу), брал пару халявных прог и читал при помощи их дампы и при их помощи  чистил краж, после этого я пришел к выводу о том, что прежде чем ими пользоваться, нужно прогером считать дам, а потом экспериментировать. Даже ДОСовский ВАГПрог(комерческий) подсунул мне пару раз "свинью" приходилось руками востанавливать Шкодовские блоки.


     В отношении свежих авто, да там есть возможность до трех раз чистить краш по диагносе.


  6. Если доступ к ЕЕПром есть, то лучше при любом программаторе, без предварительного сохранения дампа с выпаиванием, лучше не рисковать. Имея сохраненный дамп, можно и экперементировать.


  7. Уважаемая администрация! Просмотрев тему, пришел к выводу, что тему нужно немного разширить. Создать подраздел по базе дампов и в нем темы по маркам авто. Сейчас это зделать пока не поздно, позже здесь будет до сотни страниц и найти что-то будет проблематично. И  дополню, желательно зоздать некий образец необходимых реквизитов и коментов к  дампу которого необходимо придерживаться при  коментариях к дампу. Желательно сразу назначить модераторов,которые будут следить за выполнением назначеных правил.


  8. Практически все мультимарочники не перекрывают полность модельные ряды. Посему сам смотри списки поддерживаемых авто и выбирай тот мультимароьчник который в большей степени отвечает твоим запросам.А вопрос типа:"Какой лучше ?" звучит по крайней мере банально, по причине, указаной выше.


  9. Чаще всего диагностика на столе преследует три основные цели, выходит ли блок на диагностику, имеется в ошибках краш и нет ли внутренней ошибка блока. Это все в большенстве случаев можно увидеть и не цепляя эмулей....


  10. И правильно поступаете, что не читаете внутрисхемно, да ускоряет процес, но иногда сколько времени уходит на востановление убитого дампа, а главное сколько нервов,когда тебе в затылок дышет обиженый, а иногда и разеренный клиент...Да что об этом говорить, когда это происходит только с другими...


×
×
  • Создать...