AutoChipBy

Регулируется зазор между толкателем и самой насос-форсункой.
Регулировка форсунок.pdf

У меня двигатель 2.7TDI CANA. Парт-номер был 4F5910157H. Как я понимаю, надо искать блок, куда ляжет 4F5910157H__0030.sgo, судя по тому тпи это 01J927156JG. Хотя не факт, просто прорабатываю все варианты.
 

Все, разобрался, у меня стоит не родное железо 01J927156HH вместо 01J927156JG. И в буте, был залит родной софт 4F5910157H. При попытке обновления я и уложил блок, эбу не принимает чужую прошивку. Собственно сейчас ищу bin 4F5910157H для дальнейшей заливки в буте.
 

Проблема решена, авто уехало. В общем залил загрузчик 01J927156JG, накатил софт 4F5910157H, затем обратно загрузчик 01J927156HH. Спасибо всем за помощь.

Данный форум меня интересовал, что изначально он создавался как "Международный форум автомастеров", сейчас процентов 30 пользователей, если не больше, это обычные автовладельцы. Есть темы, в которых общается клиент и мастер, который ремонтирует его авто.
Мое мнение такое, чем больше здесь будет автолюбителей, тем меньше будет профессионалов. Какой уважающий себя специалист будет сидеть здесь и бесплатно удаленно ремонтировать машины клиентам, он лучше пойдет туда, где можно общаться с равными.

Vw Passat b8 
cooling_syst_el_regul_rus.pdf pps_542_passat_2015_vved_rus.pdf pps_550_passat_gte_vvedenie_rus.pdf diesel-engine-1-6-and-2-0-tdi-common-rail-ea288_eng.pdf pps_608_audi_4-cyl_dvig_tdi_1_6_2_0_rus.pdf

Star
BVDYADP4T8W3XK8DG2LTYZGUWP4RBF4TX7VYWE7DDRZRCGPM3R5MNXSX7YACWX7QMQ3UJ

У меня двигатель 2.7TDI CANA. Парт-номер был 4F5910157H. Как я понимаю, надо искать блок, куда ляжет 4F5910157H__0030.sgo, судя по тому тпи это 01J927156JG. Хотя не факт, просто прорабатываю все варианты.
 

Все, разобрался, у меня стоит не родное железо 01J927156HH вместо 01J927156JG. И в буте, был залит родной софт 4F5910157H. При попытке обновления я и уложил блок, эбу не принимает чужую прошивку. Собственно сейчас ищу bin 4F5910157H для дальнейшей заливки в буте.
 

Проблема решена, авто уехало. В общем залил загрузчик 01J927156JG, накатил софт 4F5910157H, затем обратно загрузчик 01J927156HH. Спасибо всем за помощь.

Код в личке

Функция Virgin работает. В этих блоках автопривязка. Я их уже штук 10 менял.
Но повторяюсь еще раз IAW59F.M2 устанавливается на Punto II объем двигателя 1.2i 8V и иммо находится в BCM блоке. 
А IAW59F.M2 устанавливается на Seicento объем двигателя 1.1i 8V и иммо отдельный блок, не BCM. 
У меня один раз не получилось сделать замену на Fiat Doblo. Изначально стоят IAW59F.M7 привезли IAW59F.M1. Была такая же ошибка. В Doblo стоял BCM. А вот M2 вместо M7 подошел.
Т.е. не все блоки взаимозаменяемы.

Я не про это ))) Я про любую инфу выложенную на форуме.
Дискутировать можно долго. Ждем решения вышестоящего.

У меня двигатель 2.7TDI CANA. Парт-номер был 4F5910157H. Как я понимаю, надо искать блок, куда ляжет 4F5910157H__0030.sgo, судя по тому тпи это 01J927156JG. Хотя не факт, просто прорабатываю все варианты.
 

Проблема решена, авто уехало. В общем залил загрузчик 01J927156JG, накатил софт 4F5910157H, затем обратно загрузчик 01J927156HH. Спасибо всем за помощь.

Код в личке

Ну и что, что просят. Меня тоже просят поставить сопротивление вместо выстрелившей подушки, или достать лампочку из панели приборов, или затереть маску ошибок в прошивке. Но я РЕМОНТИРУЮ автомобили, и скажем так, из-за идеологических соображений таким не занимаюсь. То же самое и с отключением иммо, если болезненное авто, или вариантов других нет, то можно рубить, но в остальных случаях только восстановление. А кого не устраивает, пускай едут на шиномонтажку.

Потому, что это был форум, где можно было общаться с равными, с другими мастерами. А сейчас все перемешано, мухи и котлеты.

не надо тут клиентов, это форум мастеров. правильно писали выше есть драйв и подобные "ванильные страсти" офисных работников. правила они читать не бдут, посмотрите сколько залётных пользователей с однотипными вопросами, и они ложили болт на все правила.

Я против раздела, и даже комментировать это не буду.

Ну и что, что просят. Меня тоже просят поставить сопротивление вместо выстрелившей подушки, или достать лампочку из панели приборов, или затереть маску ошибок в прошивке. Но я РЕМОНТИРУЮ автомобили, и скажем так, из-за идеологических соображений таким не занимаюсь. То же самое и с отключением иммо, если болезненное авто, или вариантов других нет, то можно рубить, но в остальных случаях только восстановление. А кого не устраивает, пускай едут на шиномонтажку.

Это ерунда. А вот когда ты помогаешь коллегу прошивкой, схемой да и любой информацией. Это становится достоянием народа и перестает представлять какую-либо ценность.

Я не про это ))) Я про любую инфу выложенную на форуме.
Дискутировать можно долго. Ждем решения вышестоящего.

Дима, зачем? Есть такие клиенты, и это правильно, которые, когда что-то сломалось, пригонят машину в сервис. Каждый должен заниматься своим.

Да, ребята, с проверкой предов вы погорячились..., это не советские времена, где устройство авто даже изучали. Сейчас не каждый мастер то и знает где они находятся. )))
А по факту - нужно разделять мух от котлет и самим же соблюдать грань так называемой "помощи". Не переступим грань, клиенты сами отъедут в мир иной на драйв. Банить не позволят, так как форуму посещаемость нужна, а остальное в наших руках. Да будет так! )))