markusig

Это форум авто мастеров,и не надо " тыкать" незнакомым людям,вам с таким подходом помощи дождаться будет сложно,удачи в решении проблемы.

Вы маркировку на разъёме используйте и не истерите ,как подросток " как разъем стоит в Пежо" здесь вам никто и ничем не обязан,вам и так уже подсказали ,больше некуда,разжёвывать и в рот класть никто не будет,а судя по вашему поведению,вам именно это и надо...Вы запутались в пяти проводах,так может отдать авто тому кто сможет включить голову и решить вашу детскую проблему...?Скачать и установить автодату 10 минут,открыть в ней нужную схему и понять куда и что от OBD разъема,так же немного времени займет.

Просто нет слов...Открою вам секрет,для того что бы не прибегать к "схему перевернуть" , инженеры придумали различные способы маркировок пинов на разъёмах ,проводах и и т.д.,в данном случае пины на разъёме OBD пронумерованы,что позволяет точно понять,какой пин и провод имеют соединение.Если есть понятие и желание - можно и нужно разобраться в вашей проблеме,вам подсказали,где взять схему для решения этого вопроса,дальше сами...

Так,стоп,а что у вас за ДВС,что за ЭБУ?

Алгоритм как вам сказал viytik :"Пин доставать из моторного.Бси нулить.И вперед ..."

Год выпуска у этой Audi A6 нам надо угадать?Инфу об авто добавляйте...

Т.С.,разберитесь куда у вас ЭБу моторного потерялся,питания на самом ЭБУ проверьте ,а то сейчас вам более опытные "подъезжавший специалист" восстановит "рассинхронизацию моторного с BCM",запитает ЭБУ и усе...

Согласен,бывал когда-то на таких граблях,прежде чем попасть ко мне с незапуском по причине иммо ,хозяин самостоятельно заменил ДПКВ ,какой-то из самых дешёвых,в нем изначально были "перепутаны " провода,и при этом сигнал оборотов по clip наблюдался, был в районе 200-220 об/мин.,запуск состоялся после взаимной замены проводов в разъёме ДПКВ

При том,что ключ распознает UCH ,и если ключ распознан,то лампа иммо тухнет,но при этом если UCH не "передал" свое распознавание в ЭБУ (обрыв соответствующего провода) ,лампа иммо как не горела,так и гореть не будет,ЭБУ соответственно будет заблокирован.Поэтому статус иммо обязательно в ЭБУ моторном смотреть clip

С самого начала выпуска платформы C5 ,с 1997-го ,иммо в приборке...

Вы бы может сами проверили ,как сделана"копия", а по результату искали бы решение...Если оригинал был затоплен,состоялась ли 100 - процентная "копия" ...

И откуда он там взялся TC1797?Infenion C167 in PSA SID802...

Ну так пишите второй вариант,все же в ваших руках.

Здравствуйте,чем пытаетесь подключиться,что за диаг оборудование?

Да,вот решение по immo off...

А поиском пройтись по форуму,не?Обсуждался такой блок чуть в другом контексте на этом ресурсе,ищите... А почему бы вашим "всемогущим" ренолинком не проделать все желаемое на авто?

Соглашусь ,что к датчику давления фреона надо присмотреться в первую очередь,многократно на самых разных авто засаживал шину питания датчиков 5 вольт..,

Вы "отшили"или вам "отшили" и вы два года не могли решится ? P.S. Тема оформлена бомбически...

Ну а как...Там кодировать то 15 минут,с перерывами на кофе...

Всем привет,помогите схемой и организацией управления топливным насосом в баке Nissan X-Trail T32 1,6 DCi 2018 год.Присутсвует DTC P0627 реле насоса низкого давления- замыкание на +

Без обид,нет такого авто,есть VW Passat b5+,закажите прошивку у нормального калибровщика ,авто свое тем более...Золотые слова - "...кроилово ведёт к попадалаву..."

IprogPro чина ?Вы серьезно ?

Пост номер 2.В остальных ключах чипы похоже есть,а который заводит-пустой,его чип к антене катушке прилеплен.Располовинте и осмотрите ключ.

IO_Terminal с модулем PSA в bench на столе...

Посмотрел у меня в коллекции ,такого BSI нет...На соседних ресурсах встречал инфу,что нужно поправить содержимое "порченой " flash так: поставьте в адресса 08002 = 00 3526F = D0 35271 = 26 35272 = 01 Сам не вникал и не разбирался,что к чему,но люди таким образом поднимали BSI.