markusig

Донорский БСИ делал 'новым',вязал лексией пин-вин, Прошивки заливал в донора родные,после восстановления и родной делал "новым" с привязкой пин-вин...У двоих БСИ одинаковое поведение. Питания на подрулевом на месте,БСИ теперь ругается на отсутствие связи с ЭБУ двигателя,ЭБУ СРС,ЭБУ рулевой колонки,ЭБУ передних дверей,фото вместо скрина Lexiascr1.rar

Кан проверили,косяки не обнаружены, мои ЭБУ в работе по van шине,каждый из них имеет непосредственную связь с БСИ,своей витой парой,повторюсь что от модуля рулевого к БСИ van звонится,но два блока БСИ не видят в упор подрулевой,ну и остальные упомянутые блоки,дверей передних,люка ,Срс...Логически проблема в БСИ?Блин поделитесь соображениями,спасибо.

Прошу прощения за длительное отсутствие,поболеть пришлось,ну и хозяин не торопит,по командировкам катается,в общем возвращаюсь к проблеме,пересмотрел пины в разъемах,все четко,питания на месте,не может ли засаживать кан ЭБУ тех блоков,которые диагнозой не вижу?Пните с чего начинать,если конечно правильно думаю... Блин,не указал сразу важную деталь,блок штатной сигнализации тоже был залит,отмыл,пропаял,сигналка после этого ревела,отключил физически и в кодингах БСИ ее сейчас нет.

Благодарю за ответ,под нагрузкой и в самом деле питания не проверял...

Всем доброго времени,в наличии Citroen C5 2001 2,2 HDI 4HX,проблема такова,залит через протекающий люк BSI,блок с внешними признаками идеального состояния плат,куплен на разборке,содержимое eeprom,flash,shadow HC912DG128a залиты из блока установленного ранее на авто,но нет связи с ЭБУ люка, ЭБУ аирбаг,ЭБУ климы,с модулем рулевой колонки и конечно авто не заводится...Блок BSI ранее работавший-залитый привел в чувства более-менее,симптомы идентичны.Модуль руля подкидывал с 307-го,связи нет.Шина от модуля к 38 и 40 пину BSI цела,питание на модуле после замка есть,пин дернул из моторного и для очистки совести делал донорский BSI "новым" с последующей привязкой и кодингом,но модуля руля не видят оба BSI,и ключам конечно-же не обучаются,примерно 2,5 года тому в этом авто уже заливался BSI,но тогда я просто переставил из родного в донорский DG128.Хозя уроков не извлек,и машина стоя под снегом и дождем собирала воду почти 4-месяца,теперь конечно-же "поедет и поремонтирует люк от течей"...Прошу пнуть в нужном направлении,машину нужно в первую очередь завести,остальные ЭБУ с которыми нет связи пока и не рассматриваю,модуль руля в приоритете,спасибо заранее.

Если задаете такие вопросы,значит зря вы его купили,и держитесь по-дальше от приборных панелей,иначе следующей покупкой будет авто,с той панелью,которую завалите без инструкции...

А где взять его знают мастера,которых у вас в городе хватает,к ним обратитесь,а вы своим делом занимайтесь,уважаемый клиент.

Да так и есть,три + подать,иначе safe pin.

Сложного ничего,но адекватность цены не должна от этого зависеть.

Наши барыги тож не в спячке,на соседних ресурсах обнову раскручивают...

Сто пудов,изначально цены ломовые не драл-бы,не устраивал-бы сейчас распродаж.

Если замахнулись на ВАГ таких годов,придется расстатся с n-ой суммой,это аксиома,советовать ничего не буду,потому как бюджет предполагаемых вложений автора неизвестен.

Выпаиваю всегда,когда щиток,БСИ,ЭБУ и т.д. попадаются впервые,для себя давно уяснил,так надежней.

Причем в базу можно добавлять свои фото,программа обработает "новые" фото под свой формат.

Позвольте вставить свои пять копеек,и оставить свой взгляд на данную проблему,имея в ремонте такой тазик(18 гадков уже)по поводу угона уже и не думаешь,старовато авто,значит клиенту можно пойти навстречу и избавить от назойливого присутствия иммо,не покупать б/у модуль иммо а просто от него избавится,получится ли корректно снести в моторном?Х.З.,как будет себя вести авто после кастрации,тем более Т.С. не указал что за вид топлива на Венто и двигло,значит вывод напрашивается логичный-эмулятор!Собрать,купить,посчитать в себестоимость ремонта,и отдать исправное авто владельцу...

Enigma tool плюс Diagprog3(elprosys) + Orange-кальки или Iprog-кальки,много чего охватите...