Перейти к содержанию

Hornet81

Автомастер
  • Постов

    345
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Hornet81

  1. 2 часа назад, Ali- сказал:

    при заводет машины актуальная Код ошибк (P0017)-Соотношение положения распределительного вала коленчатого вала (датчик 1 датчика B).   купил новить датчик коленвала поставил . опять и тоже. переменил местами датчики распредвала и опять тоже.  в чом причина?

    Плохо смотрел моторист . Дело в фазах 

  2. Мне хватало лампы и люминофора .

    Иногда накачивал воздух через переходник  

    Или сварка , или замена компонентов . Иногда травит штуцер  , тогда замена нипеля . Иногда трявят соединения , но редко .

    В основном , или радиатор , или трубки в моторном отсеке . 

     

  3. Было такое на дизельном

    Проблемма оказалось в плохом аккуме --- при старте сильная просадка напряжения  и  блоки дверей  вырубались . В чувство приходили после снятия клеммы акб или питания .

    Появлялось утром , когда включались свечи накала , а после стартер туго крутился  . После снятия клеммы целый день все нормально , до следующего утра =)

  4. 37 минут назад, Van777 сказал:

    Как я понял, все переходники для Лаунча должны быть только оригинал. Так как пытался прочитать своим желтым EasyDiag Мерседес  W210 1996 г.в. при помощи переходника от Автоком делфи под круглый разьем и ничего у меня не получилось.

    Делфи тоже через этот переходник редко читает . =)

    Там в комплекте делфи есть переходник Пежо 2-пин , вызвони К-линию  и используй его для мерсов , втыкаясь на пин нужной системы в мерсах

  5. Ездил . Температура в пределах . Напряжения тоже . Помпа качает , жидкость есть .

    Смотрел течстримом .

    Все  соединения проверил , в норме . После праздника еще гляну 

     

    Из какой проги скрин , если не секрет =)

    Я нашел только  такой , но он идентисен митчелу 

    0140084.pdf

  6. Camry Hybrid  , 2008 , америкос 

    На холодную едет нормально  минут 10-20 , дальше появляется ошибка p0a94-127  

    Если авто прогретое --- после сброса ошибки  хватает проехать 5 минут . 

    Собственно , проводку и т.п проверил . Остались инвертор и генераторы . 

     

    Вопрос --- есть ли у кого  заводской мануал с описанием этой ошибки с подкодом 127  ?  В тех , что у меня --- ничего нет . 

    Есть только в Митчеле  , но хотелось бы заводской 

     

     

     

    По словам владельца --- проблема  появилась после снятия клеммы дополнительного АКБ (12в) водителем , который ее перегонял . Но может быть неправдой =)

    С Германии авто приехало нормально , опять таки по словам водителя 

  7. Цитата

    А импульс форсунки тогда секундомером замерять?

    Есть автомобильные мультиметры  , у которых  присутствует такая функция 

    Например , https://www.aliexpress.com/item/Engine-Analyzer-Tester-HoldPeak-HP-90K-Auto-Range-Digital-Multimeter-Car-Diagnostic-Tool-with-Data-Output/32713034273.html?spm=2114.13010308.0.0.R2qdgR

     

    Если часто ковыряете старые авто и нет осцилла --- прикупите 

  8. 11 часов назад, Solved сказал:

    Спасибо, но схемы не подходят.

    Вот то что я нашел

     

    Все здесь хорошо видно но одно но, не видно на какие пины подходят провода к ЭБУ (А35).

    В этом и вся загвоздка, помогите кто может.

    Так вам надо схема подключения к ЭБУ двигателя ?  

    В автодате есть , если выбрать схему впрыска , а не кондиционера .  Или тоже не подходит ?

    Цвета проводов совпадают 

    qq.JPG

    Как я понял , в схеме кондиционера нет пинов , т.к.  разные движки могут быть . 

    А в схеме двигателя должно быить все правильно 

  9. 1 час назад, tarabass сказал:

    недавно купил прибор , на али , диоды уже были шотки , логики пока не менял , по виду не похоже на левак . Перешился на 8.21 . А1 , D1 и сам прибор тесты прошли . На плате был переполюсован кондер . 

    Поделитесь линком 

×
×
  • Создать...