Hornet81

Схема с митчела 

3.pdf

2.pdf

1.pdf

Распиновка 

about_blank.pdf

Схема

На некоторых япошках надо смотреть и на датчик распредвала при ошибках по коленвалу 

Не успел =) 

Утром  прибежал хозяин авто  и сказал , что  едет покупатель , который заберет в таком состоянии  =)

Как я понял , машина ушла на Киев =)

6 минут назад, lrtech сказал:

Так ведь выше Вам уже написали, и это верно.

Т.е. ошибка 50 просто указывает на другие блоки ?  Там вылечить и все пройдет ? 

Блок АБС заменен на б.у.   , но  висит ошибка о неверной  кодировке  . 

Как я понял , авто было в дтп и получило как раз в левое крыло , блок абс пострадал . 

Надо будет  одолжить КТС  и закодировать  , инпой этого не сделать  или я не умею 

В раздатке ошибку посмотрю завтра , но она там есть 

Меня больше интересует  ошибка по кан в блоке пневмы 

Да , двери закрыты ,  в режиме домкрата не стоит , ничего не заблокировано 

При включении зажигания секунд через 5 загорается режим удержания . 

Вот мануал  ,  с.60 

Пособие-Пневматическая-подвеска-Range-Rover-LM.pdf

Притащили упавший  Рейнж , 2004 г , 4,4 , европеец  . До меня кто-то ковырял .

Заменил датчик , откалибровал  --- все норм , не падает  , стоит ровно  

Но горит лампочка "удержание "  и не дает  изменять высоту подвески 

Ошибка осталась только одна ---- 50 CAN Bus 

Удержание активно из-за нее ? Или из-за ошибки  в раздатке ?  

Может кто сталкивался --- проблема в проводке или блоке ? Посмотреть сегодня не успел , ибо устал .

INPA-PrintFile - na_fs.pdf

А в вашем авто эти датчики есть ? 

Скорее всего не тот блок 

Сколько давления  качает  ? 

Машина должна поднятся вверх , а после  опустится на нормальный уровень . После этого  будет доступна калибровка . Иногда компрессору не хватает  времени , чтоб поднять авто  на такой уровень . 

Попробуйте авто загнать сканером  в самый верх  , а тогда делать адаптацию . Иногда помогает .  Можно пшикнуть в приемный патрубок компрессора  силиконовой смазки  во время работы , тогда  он качает чуть лучше и иногда этого хватает 

Никак  драйвер не стает на вин ХР  .  Со старой версией проги все нормально , а c vaux-com не выходит , прога не видит адаптер .

В диспетчере устройств адаптер виден как устройство  op-com v2   , а надо , чтоб  видел как  usb serial converter , но нужный драйвер FTDI так и не ставится .  

Есть еще ноуты с вин7  , но желательно поставить именно на этот . Перерыл кучу тем и способов , в т.ч. и тему на рутрекере  

Если у кого пашет vaux-com на винХР --- скиньте , пожалуйста свою версию программы и драйверов 

КТС  с дизелями нормально , но больше по европейцам 

Точно такой модели в митчеле не нашел 

Вот схемы оттуда 

Printing from OnDemand59.pdf

Printing from OnDemand5.pdf

Printing from OnDemand50.pdf

Printing from OnDemand51.pdf

Printing from OnDemand52.pdf

Printing from OnDemand53.pdf

Printing from OnDemand54.pdf

Printing from OnDemand55.pdf

Printing from OnDemand56.pdf

Printing from OnDemand57.pdf

Printing from OnDemand58.pdf

Если надо --- могу дать схемы с Митчела 

Mitsubishi Pajero 3 , 2006 , 3.2 дизель , европеец 

Надо привязать штатный пульт ц.з.

Пульт  такой 

Пробовал два способа , машина реагирует на этот :

 Вывод 1 диагностической фишки на массу 

В течение 10 секунд 6 раз нажмите выключатель аварийной сигнализации. Замки дверей должны запереться и отпереться. ----- все так , запираются и отпираются 

Нажмите кнопки запирания "Lock" или отпирания "Unlock" на пульте дистанционного управления один раз. --- делаю

В течение 10 секунд дважды нажмите кнопки запирания "Lock" или отпирания "Unlock" на пульте дистанционного управления. --- делаю

Замки дверей должны запереться и отпереться. -----    запираются и отпираются  , но после на  пульт авто не  реагирует 

Что делаю не так ? 

9 часов назад, carworker сказал:

Сразу взять хороший дорогой мультимарочник и не парится. Даже если ты начинающий. КТС например или Актию. Или посмотри на VEDIS II. А то будешь накупать всякого говна. Потом куда его деть ?

Да , если вы купите Изидиаг  , то переходники на старые авто надо будет , хотя нужны они сравнительно редко , ибо такие авто свое уже отбегали .

Оригинальный чемодан переходников  на Лаунч стоит 200 баксов ,  лучше купить что-то более полезное =)

Я пользуюсь переходниками от Автокома  и других приборов  и отдельно не покупал .

Так что купите в пару Лаунчу автоком  с комплектом переходников  на легковые и у вас будет базовый комплект , правда половина переходников бесполезны , ходовые мерс 38 пин , ауди 2+2 пин и БМВ 20 пин. В комплекте на легковые авто нет переходника на  14пин на старые ЛТ и Спринтера , его можно заказать отдельно , если будет  потребность .

Из шнурка PSA-2pin  легко делается универсальный переходник под любые авто . Вызваниваете  к-линию с 7 контакта ОБД , цепляете длинный провод и все , у вас есть адаптер , который можно использовать куда угодно , например  втыкать в 38 и 14 пиновые фишки мерсов , подключаться к старым  мерсам типа 124 и т.п. Только распечатайте таблицу ,  какой контакт за какую систему отвечает .

В 14.01.2017 в 10:26, Stasel сказал:

Здравствуйте, решил работать автоэлектриком сам. До этого работал на СТО. Решил прикупить компьютер и остановился на Launch EasyDiag 2.0.

Подскажите хороший или посоветуете что-то другое. Заранее спасибо.

Не знаю точно , на какие авто будете ориентироваться .

Вот примерный набор начинающего автоэлектрика . Сейчас , благодаря узкоглазым братьям , оборудование стало намного  доступнее

Мультимарочников надо не меньше двух .

1. Лаунч ---- 100 баксюков отломанный 

2. Автоком ---- 50 - 100 баксов  в зависимости от качества и комплектации 

3. Хороший К-лайн  адаптер на чипе FTDI -- 10-20 баксов --- даст возможность работать с кучей программ  по диагностике  на многих марках 

4. Вася или VCDS --- 25 баксов на али --- дилерский сканер ВАГ  как минимум до 2012-2013 гг 

5. Осцилл типа Диско-2  или аналог ---- 100 баксов --- неплохой двухканальный осциллограф для начала 

Этот набор позволит вам себя чувствовать более-менее уверенно . А дальше надо будет смотреть , какие авто вам больше нравятся и больше к вам едут  и покупать клоны дилерских приборов --- клип (100-150 ) , лексия (70-100) , вас-5054 (70-100 ) и т.п.

Еще советую купить Op-com , он недорогой  , а опелей ездит много

15

Вскройте  блок  . 

Или подайте внешнее питание на переключатель . Должно  все заработать 

6 минут назад, nabdramanov сказал:

Смотрел, везде значение OPEN

И не меняются при переключении селектора в разные положения  ?  Должно меняться согласно таблице  , что вы привели  выше

Тогда это и есть причина

Звоните переключатель прямо с фишки  ЭБУ АКПП . В каждом положении .  

Cканером в дате видны положения переключателя ? 

Там должно быть видно состояние L1 - L4   и  положение селектора .  Лаунч точно видит .

Пожалуй , да =)

Человек сказал только о целостности предохранителей .

Про то , доходит ли питалово до модуля -- неизвестно . 

Начинать надо с простого =) 

Вариантов там не особо много , но будет обидно , если проблема окажется  в контакте =)

Тогда вам следует  установит ELSA и смотреть схему  там . Программа есть на Рутрекере .

Дистанционно трудно что-то подсказать , мультиметр в зубы и вперед 

Странно , что нет даже подсветки