vadik.exb

В 2000-2003 там в аам токо радиоканал якой можно дасом привязать.

В 722.6 набагато простіше. Просто клоніровать блок самим дасом. Робив так раз 20 точно

Меняет многе бо бил имо в аам и не било иммо в аам там в другом блоке бил иммо.

Акпп От дошел до того що хтото ложит шину Кан. И у меня ошибки по обоим датчикам на моторе насоко я помню колего і распредвал если читать pcm на них сидят какраз gpt. И мотор долго крутит и после запуска 1200 держить.

Я на таком старом привязивал радиоканал

Дякую. Очень полезно. Автор шось партізаніт

Як Нарущена связь мото акпп и бсі. Иногда в моторе появляеца сихронизация то распредвал то коленвала отваливаеца Раз написало нет мишени Я так понял пропадает 5 вольт на датчики. Иногда висять нестираемие ошибки в акпп по Кан шине с мотором И тут же раз и спол оборотах завелась і все потузло иираьотат как надо.

Вам не причем Аам Моторчик отвязался

Какой год мл?

Получілось?

Заряжаю акб новий бо с прикурки набагато краще почті не глюче.

Воно то так хто це робе бsi альбо там є блок разяду розряду батарей маси чісті Ну то обестачує все, а в мене отключає абс приборку і акпп. Остальне робе просто це не мерседес канєшно там і просода половина однакового кольору. Навіть ключ тіряє машина іноді коли глюка ловить.

Робив у всіх блоках ошибки по связі між блоками. І проблема тіки при прокрутці стартером. Стартер круте як дурний можно їздить на йому. Хтось як отключає пітаніє блокам. Це все сталось після посадки акб

Дело било так порвало грм у людей она стояла у них дома 2 месяца пару раз у них висаживался акб они его заряджали. Притянули мне я поменял рокера ремень завел. С мотори проблем нет. Шо заметил если дать блокам заснуть долго то машина заводица с пол обороьа все работает ідеально. Глушиш заводиш все стартер крутит от 5-10 сек при етом приборка зависает акпп в аварии вся гирлянда и по всій машине ошибки по Кан шинам. Потом снял клему подождал 15-20 сек но не всегда помогает. опять с пол обороьа и все работает ідеально. Поставили новий ажм акб. Толку нет. Тоже самое. Я по французам не очень до догадиваюсь шо блок bsi или там еше какойто есть котрий Рубает електрику или хтото Кан шину ложит? Можете подсказать какой алгоритм у Пежо по ньому делу шо ей надо Машина 2019 год 2.0 диз 508 пижо

Можно там передаточное моста надо в ведиамо вбить. Падажди. На связь виходить? Став старий блок пиши замена блока соиснятием данних из старого потом он напишет поставте новий и Стар сам перенесет все кодировки.

Механизм контроля придумали?

Метки цепи. Я так гойдався з одним там підсос може буть от колектора в блок там іще клапан є іде трубка. І клапан провір на вентиляцію баку тоже з колектора виходе на подкрилок. Глянь расходомер. Глянь лямди

Докладую причина найдена Датчик температури воздуха надува закорочен дает +150 цельсия. Ошибок в моторе нет. Но в пневме есть отакої може кому пригодица.

Токо так. Стар є?

Я би сам подстааил рабочий

Била недавно такая проблема взял коди со стенда со свежесделаних прописал и пропало.

Значить он берет температуру с моторника. Бо отдельно датчика у него нет свого.

Или акумулятори. Или насос пену гонит

Реле поменяв. Там все норма проблема Я його программно не можу активіровать мені при входе в блок управленія уже пише що невозможно. Нема ресивера. Нема такого меню. Нема датчика давления. Есть токо уровень пола. Там есть тест компресора но он тоже не идет бо ебу пишет невозможно

На компресор приходит силовое питание і клапан сброса. Даже если снять питалово ошибок нет от не диагностики компресор просто реле включает. Нажимаю поднять клапана на стойках срабатуют а компресор не. Измеряемой нет. Он ее может брать возможно с расходомера или бампера но там смотрел адекватие температури. Я так понял вигорела реле машина не подымалась команда на реле шла комп считал время работи а потом заблокировался. При снятии установки клемм компресор включаеца на 5-7 секунд в диагностике показывает все хорошо. Токо нажимаю стать на откалиброванный уровень стартует компресо пару секунд и опять в защите.