nikolagaraz

Не мешало бы и заодно профилактику щёткам моторчика сделать. А механику можно подправить приклеить кусочек плассмасы для более чёткого срабатывания.

Стесняюсь спросить а дым то белый или чёрный? Может просто катализатор вырезали и с дымом не кому бороться?

Да хоть бы написал - машинка - бензин или дизель. В общих словах по вагам - встречался и с умирающими иммо , и с плохими контактами а штекерах антенны , да и подыхающие чипы в ключах попадались. Разбери ключ поверни чип на 180 град. у меня в некоторых случаях помогало. А не зная какой блок управления стоит в машине мы можем много советовать.

Может с яндекса сможеш взять. https://yadi.sk/d/Orsr3Mr5aYMr7

Это ссылка на кальк - но в нём моторник сименс упоминается, к сожалению с Денсо нет но я думаю у них должно быть аналогично. https://mega.co.nz/#!7o9WDKyT!5077N_6jaIzBcCIGFZMuEB5zaWlUJspaBAB1SIn7CIg

тут актуально только 043855687734 - я так думаю, Но может и ошибаюсь. Огромного опыта нет . В помощь. - https://yadi.sk/d/DF_tV7KVaY8Hm

Это синхра из сем - 043855687734 В моторнике тоже она лежит , конец первой и вторая строки (в свапе).

Привет. Вот здесь - http://mbinfo.km-h.ru/systems/FBS/fbs_2.htm информация к размышлению. Удачи.

Одно своё фото и из архива, для ознакомления.

Что то мне подсказывает что водичка творит чудеса, под ковриками пассажира водителя глянь. И в переднем семе с лева обычно в моторном отсеке. Проверь на окисление и "пробой" в штекерах. Также встречался с коротким замыканием в проводах между водительской дверью и кузовом, основной + коротил с + после зажигания, но это правда на других марках. Удачи.

Выкладываю оба драйвера - те что были на диске вместе со шнурком Techstream_V7.12.000 . Почемуто здесь не могу прикрепить, бросил на облако вместе с программой. https://mega.co.nz/#!388DHTIR!lfEfECR-6bbzxLbJv6YgaO51TXdg-XfNn4i-ZhVJ490 Если не получиться скачать - дай емайл.

Я пробовал и делал без зарядки - НО точно знал что аккумулятор хороший. Естественно все потребители отключены.

Я свои приборы покупал на этих сайтах - пока работают. http://www.obdauto.com/ http://www.adkautodiagnostic.com/ecu-tuning-tools-auto-diagnosis-service-12.html?zenid=c5e58a676b8f174357e228a4da918545 Договаривался по скайпу, берёшь больше - цену скидывают.

У меня иногда и до 11.3 v доходило и всё в порядке было. Это при чтении , но при записи всегда цепляю зарядку. Жду специальный блок питания . Заявлено что держит до 100 Ампер стабилизированных при 13.8 - 14.3 -почти как при заведённой машине.

Коллеги - Это всё опыт! Нужно чувствовать сердцем то что делаешь а не тупо "жарить" до покраснения (ну это лирика). Тоже не одну тысячу их родимых перезаписал, противнее всего бороться с теми что лаком или силиконом залиты или резиной (ECU CHRYSLER , PEUGEOT). Но пока тоже осечек не было.

Имею и MPPS12 (местной сборки) и чиновский 13 Работают корректно оба - облаcть применения у меня - VAG EDC15 - EDC16. Читает примерно 15 минут пишет быстрее примерно 5 мин. Нельзя забывать о хорошем аккумуляторе и доп. питании, чтобы не было мучительно больно..................

Вот пару фоток.

Да уж программаторов много не бывает. после печального опыта с завалом дампов при внутрисхемном чтении епромом - теперь больше не риску. Чуть дольше с выпайкой но зато потом голова и попа не болит.

QN-H618 примерно год назад купил думал сгодиться радиобрелки копировать- фикция , не одного не смог склонировать. Зато для определения рабочей частоты радиоключей и брелков сигналок работает отлично. И ещё один прикол - частота - частотой но он ещё и на многих брелках показывает цифровое заполнение сигнала, что не мало важно - почему не принимает команды. Излучение есть а "цифры" нет.

Приветствую. Хотелось бы попробовать обновить счётчик есть 2 подопытных но нет возможности скачать . Постов мало а флудить не люблю, но сейчас приходиться.Если можно пришлите на почту - [email protected] .файл из 4 поста. Спасибо за понимание.

Блокиратор руля - обычная болезнь - микровыключатели (2 шт) контакты со временем окисляются и нет надёжного переключения. Можно пытаться почистить но лучше поменять на новые. Ещё иногда сами моторчики своё отрабатывают - щётки стираются, угольная пыль загрязняет коллектор, в общем - механика.

Привет. Печально что с первого раза не получилось. Машинка то хоть заводится? Дамп скорее всего у тебя родной не сохранился.Если есть выложи. Делал такой пару лет назад (тогда ещё диги3 небыло) к сожалению дамп не сохранил. Там в немецком мануале к старой TAXE2008 упоминание про замену кварца. Возможно контролька не перещиталась. Попробуй ещё раз измени пробег или если сохранился родной дамп то его влей и проверь. Удачи. Ford Connect.pdf