Taras

Привет всем откопал на прсторах инета DTS Monaco v8.14.016 с патчем
Кто может проверить работоспособность и кому она нужна качайте отписывайтесь, ссылку долго держать не буду.
Пароль к архиву в приват.
Кому пригодиться с вас +  : )

 
 
DTS.Monaco_v8_14.016+PATCH.exe

Основная задача её это получить иденты из прошивки блока управления Бош VAG.
И сделать копию файла с красиво подписанными данными об это прошивке.

У многих есть файлы которые подписаны абы как.
Заточена больше на MEDC17, из остальных бошевских блоков она достает только версию софта.
Версию софта можно смотреть на любом Бошевском блоке Опель, мерс и т.д.
Vag ECU id by Vitdia.zip

А вы сами то пробовали даный метод ?
Решение всегда есть. Все зависет от вас- и вашей  упорости.
Даный авто спецефический , но не есть нерешаимый.

Всем привет. Немножко хочу поделится Опытом работы с Китайским ABRITES и PSA BSI Johnson control. На днях к нам заехал Пежо C4 2010 с просьбой скрутить пробег . Ну мы такие что там его делать , мы тут с Мерседесами работаем, а тут Пежо и приехали ....  Мы такие герои давай Абритес в дырку воткнули, пробег поставили и машина ушла в спать ..... Ну и сразу что делать , куда копать , реально потеряли 2 дня, чтоб все поднять. Так вот чтоб предотвратить такие ситуации пишу инструкцию для таких сервисменов, как мы.
1.Прежде всего перед тем как Абритосом лазить в BSI PSA попробуйте выкачать флешь
2. Если флешь скачала ок то Abrites просто откроет его и окне и вы сможете его сохранить, если не ок , то заругается на неверные контрольные сумы, а это значит флешь скачан с ошибками.
3.Если флешь не удается скачать нормально, пробуем подключит зарядное , снять предохранитель с фар и щеток стеклоочистителя, напряжение должно быть стабильным. тогда пробуем прочитать , если прочитался без ошибок, сохраняем и пробуем скрутить пробег. Если опять с ошибками , отдаем клиенту машину, либо крутим вручную, либо другим прибором.
4.Теперь пробуем крутить . Переходим в меню скрутки , делаем синхронизацию и абритес видит пробег (сюда лезем только если имеем нормально скачанный флешь)  Пишем новый и пробуем записать . Если повезло , то запишет с первого раза , если нет , блок идет спать.
5. Если блок уснул , переходим в ECU Loader выбираем наш файл , тот что правильно скачанный. (если правильно скачанный на первой странице будут все 00 , если нет FF) и загружаем , после загрузки машинка проснется. 
6. Пробуем залить пробег в другой версии программы например 5,-- или 6,3 (у меня получилось с 3 попытки) , но главное иметь рабочий флешь. 
Получилось Тогда ура !!!! Берем $$ с клиента и работаем дальше.
7. У одного моего друга Абритес 2014 с версией 6,3 и он не валит флешь в этих блоках, У меня 2018 6,7 и у меня проблемы. Оби чистый Китай.
8. Ну и самое интересное , если кто-то завалил флешь и только тогда решил разобраться в чем же дело пишите мне в личку, по возможности помогу. 
9. Также ни в коем случае не лезьте в еепром , многие думают по своему не знанию что проблема там. Вообщем будьте внимательны , и прежде чем что либо делать читайте на форуме, особенно если это речь идет про китайский АБРИКОС.
Вообщем всего хорошего не повторяйте наших ошибок . 
Если кому помог не забываем чесать репу  +++++

Попробуйте  с помощью OP-COM, перекодировать панель без сажевого.

Попробуйте  с помощью OP-COM, перекодировать панель без сажевого.

Распиновка панелей от программатора Enigma tool. Иногда очень выручает. Весит 500 метров, по этому ссылка на мегу.
 
Если помог, жмем зеленую стрелку.
link.txt

Работает с j2534 для Opel,Renault,Chevrolet.Может кому пригодиться.
mdscan_out.rar

Схемы подключения к BOSCH_MD1 и MG1 в сервисном режиме
BOSCH_MD1CP001_IROM_SPC5777M_EGPT_MEB.7z BOSCH_MD1CP002_IROM_SPC5777M_EGPT_BMW.7z BOSCH_MD1CP004_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MD1CS001_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_BMW.7z BOSCH_MD1CS003_IROM_TC298TP_EGPT_PSA.7z BOSCH_MD1CS004_IROM_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MD1CS005_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MD1CS006_IROM_TC298TP_EGPT_DACIA_MEB_NISSAN_RENAULT.7z BOSCH_MD1CS006_IROM_TC298TP_EGPT_NISSAN_RENAULT.7z BOSCH_MG1CP002_IROM_SPC5777M_EGPT_MEB.7z BOSCH_MG1CS001_MG1CS111_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS002_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS003_IROM_SPC5777M_EGPT_BMW.7z BOSCH_MG1CS008_IROM_SPC5777M_TC298TP_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS011_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS015_IROM_TC277TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS016_IROM_TC275TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS017_IROM_TC277TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS018_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS019_IROM_TC298TP_EGPT_FORD.7z BOSCH_MG1CS024_IROM_TC298TP_EGPT_BMW.7z BOSCH_MG1CS042_IROM_TC298TP_EGPT_PSA.7z BOSCH_MG1CS111_IROM_SPC5777M_EGPT_VAG.7z BOSCH_MG1CS201_IROM_TC298TP_EGPT_BMW.7z
Все схемы одним архивом (BOSCH_MDG1_EGPT)
BOSCH_MDG1_EGPT.7z

И что???Ни ответа,ни привета...дамп подошел???

Ребята всем откликнувшымся огромное спасибо. Севодня только добрался до компа.  Vkcto дамп подошол , отдельное большое спасибо.  Когда выросту в плане возможности зеленой  кнопки (репутацыи  +)   Всем обезательно отомщусь  +.  
Тему закрываю.

Диагностика хорашо все показывает, параметры нужно смотреть.  И если есть желание чтоб здесь чем то помогли , нужно больше данных про автос. Логи снять.

Доброво времени суток.  Имеетса рено с таким же мотором и стакими же симптомами.  Перелив форс ето однозначная замена, насосу требуетса больше времени для накачки рабочево  давления.  Снимите регулятор потока на ТНВД , убедитесь в атсутствии стружки в топливной.

В клиента есть два варианта. Удалить физически и програмно, или купить новый и адаптировать через диагностику.

Добрый день. Пробуйте для начала вычитать содержымое моторол. В R2 ключи, в R1 пробег.

Неправильное решение. Так как есть и проблемы с ЕГР то лутше зделать с перепрошывкой , и с физическим отключением всех датчиков и фишек. 
На даном блоке возможно отключить через ведьму только сажевый,но мониторинг работоспособности датчиков останитса.
Кесс ничево не отключает, и не редактирует.