jura52

g scan 2 продан

 g scan 2 и g scan  tab за оба прибора  с коробками с документами , таб почти не пользованный 2 в отличном состоянии 

120 тр 

всем спасибо тему закрываю

В 04.12.2021 в 22:56, Виджар сказал:

Ну не знаю ...мотористам виднее конечно.  Но думаю как "притрется все" так оно и заработает. ))

забил я на нее на пару дней выкурила она меня собрался снял токовые клеши ElPower_Transit_510.mwf

Только что, jura52 сказал:

забил я на нее на пару дней выкурила она меня собрался снял токовые клеши ElPower_Transit_510.mwf

чет там х какая то 

58 минут назад, jura52 сказал:

забил я на нее на пару дней выкурила она меня собрался снял токовые клеши ElPower_Transit_510.mwf

чет там х какая то 

 

все нашел

1 час назад, jura52 сказал:

забил я на нее на пару дней выкурила она меня собрался снял токовые клеши ElPower_Transit_510.mwf

чет там х какая то 

 

все нашел

а поставили 8742770050 

a48.42

8 минут назад, Виджар сказал:

Ну не знаю ...мотористам виднее конечно.  Но думаю как "притрется все" так оно и заработает. ))

как бы оно с железом не было надо понять что с давлением , она бы не работала на эфири и на топливе 

3 минуты назад, Виджар сказал:

По моему их всего два с 155HP .. CVRA и CVRB. ))

пытался по вину расшифровать не где не показывает 

4 минуты назад, RoverOff сказал:

 Утром воскресенье Я даже по субботам не работаю, мозги должны отдыхать, что-бы качественно работать даже 5 дней в неделю. 
Иногда и у обед ухожу с работы, если тупо уперся в тупик с диагностикой. Пойду домой, поищу инфу под кофе с коньяком и утром все стделаю. 
А биться головой в стену, это оставьте механикам, это у них работа руками. 
 Диагност должен быть ленивым. Лучше час искать схемму и за 5 минут сделать, чем 5 часов искать без схеммы. 

Начните с самого начала.
Кружка кофе и контролька по всем предохранителям, но подключеном к зарадке авто. Все исправно?
Визуально осмотреть покдлючение всех клапанов, датчиков, контакты и блоки на залень. 
Фактический уровень топлива в баке. 
Открыть заливную горловину и включив зажигание, услышать работу подкачивающего насоса. 
Снять подающую магистраль к тнвд и проверить, поступает-ли топлива после фильтра. 
Приоткрутить подающую трубку к рейлу от тнвд и прокрутить стартером двигатель. 
Топливо есть? Отлично. 
При отключенном расходомере (если есть) Фордовские движки троят, пердят,не хотят работать.  Подключить и присоединить потрубок к впуску. 
Заткнуть выхлоп  рукой и прокрутить двигатель. Ростет давление выхлопа? Ровно, без провало в на один котел?
Двигатель  прокручивается ровно, без прихрамываний на одни цилиндр?
 
Дальше с компьютером. 
Выбираем:
давление в рейке заданное
давление в рейке фактическое
оборты двигателя

температура двигателя

температура топлива. 

разрешение запуска (если есть параметр)  
 

сори за опечатки. нет кирилицы на клавиатуре

утром отработаю распишу большенство я уже делал но проверим , спасибо 

13 минут назад, RoverOff сказал:

USF6 и у нас они с DPF (сажевиком)

Не нужно ссылку, обозначение нужно

Или фото

уже не на работе  ,  утром выложу 

4 минуты назад, RoverOff сказал:

Там 155 от Мондео3 ? Не Евро 5?

Загуглите транзит 155 мотор не могу ссылку вставить 

4 минуты назад, baza сказал:

Три блока чинил после ремонта моторов, и сейчас у меня один еще стоит, с витебской области  притащили. Тоже мотор чинили. Так вот, пока чинят мотор то машину часто из бокса на уличу выгоняют чтоб не мешала, а крышечки на ЭБУ нет, сняли, мешала. Тут все вытекающее и вода из блока вытекающая при вкрытии.

Пластиковая крышка на месте была , разъёмы сухие 

5 минут назад, baza сказал:

Вставлю свои пять копеек,.  подкачка в баке, не факт и без его машина заводится, но при разгоне глохнет, встречал моторы с малой мощностью без подкачки.  Вопрос банальный, а где машина стояла когда мотор делали?

На улице 

8 минут назад, RoverOff сказал:

Из канистры с подкачивающим насосом или самотеком? Тнвд не потянет сам. Если с эфиром, то может затянуть, но на любое нажатие педали, будет глохнуть. Давка там хоть и маленькая, но есть. 

Все предохранители конечно же проверили несколько раз и не мультиметром, а контролькой с лампочкой? 
А  силовые, и  галогенкой иногда проверяю. 

С грушей , я часто встречал эти моторы где умирает подкачка и до следущей замены топливного фильтра они благополучно ездили 

Саженцевого фильтра  у этих машин нет , только каталик

1 минуту назад, RoverOff сказал:

Фото поршня есть? 
 Честно, у нас Ford основная машина, проблемы только с топливной или забитыми сажевиками, у тех, кто ездит на работу как я 4км в одну сторону (у меня конечно бензин с газом  Сажевики, если что реанимируем, не выбиваем. За этого у нас уже год как статья.
Ни одно СТО в Польше, не проверяет форсунки само, только на стенде с распечаткой,  специализированный сервис Bosch кторых валом. 
Прогар поршня, за всю мою многолетню практику видел только 1 из-за разрушения распылителя форсунки. Она тупо наливала струей соляру в одну току на поршне. 
Маслянные форсунки, видел забитые в хлам, но поршня живые как дедушка Ленин. Это должен Шумахер постоянно в отсечку ездить,  что-бы их спалить. И то не факт. 
В баке точно  чистая соляра, я не смесь с бензином или "улучшайзарами"?
 

4 минуты назад, RoverOff сказал:

Фото поршня есть? 
 Честно, у нас Ford основная машина, проблемы только с топливной или забитыми сажевиками, у тех, кто ездит на работу как я 4км в одну сторону (у меня конечно бензин с газом  Сажевики, если что реанимируем, не выбиваем. За этого у нас уже год как статья.
Ни одно СТО в Польше, не проверяет форсунки само, только на стенде с распечаткой,  специализированный сервис Bosch кторых валом. 
Прогар поршня, за всю мою многолетню практику видел только 1 из-за разрушения распылителя форсунки. Она тупо наливала струей соляру в одну току на поршне. 
Маслянные форсунки, видел забитые в хлам, но поршня живые как дедушка Ленин. Это должен Шумахер постоянно в отсечку ездить,  что-бы их спалить. И то не факт. 
В баке точно  чистая соляра, я не смесь с бензином или "улучшайзарами"?
Пытался запустить из конитры тот же эфект

3 часа назад, Виджар сказал:

.... ну третий раз попрошу ... сделай тест относительной компрессии токовыми клещами...))) =0) ..

Компрессию механически мерил больше 17 но это не показатель мотор после расточки сейчас она может быть занижена пока не притрутся плоскости 

2 минуты назад, RoverOff сказал:

А причину прогара клапана нашли в итоге? Если форсунки в норме, поршень не прогорит. 
Выпуск отсоединить или хотя-бы лямбду на выпусконом коллекторе есть возможность выкрутить? 
За пару минут работы на хх, ничего там не загорится, даже если выхлоп будет под капот. 
Их выхлопа при работе на спрее газы нормально выходят, с давлением? 

Да выхлоп нормальный . Завтра скину и заглушу егр причина скорее всего в масляной форсунке про прогар поршня  , давай ещё раз Сименс толком не возможно проверить дизелисты говорят форсунки нормальные основания приговаривать форсунки у меня нет 

2 минуты назад, RoverOff сказал:

В смысле сама? Нормально на стартере? 
Это совсем другое дело. 
А на холодную или после эфира? 

Кстати 155 на 2.2  несколько и они разные.  Лучше таки буквенное обозначение. 

Буквы мотора тоже завтра скажу сейчас не помню ,переодически она запускается и работает сама на 10 сек вся в судорогах но работает 

На хололую она совсем отказывается , покрутишь начинает схватывать ещё . Начинает запускается , похоже на завоздушееость 115 мотора 

При этом давление 500 700 бар 

мой план действий 

заглушу егр 

скину тнвд на стенд и бо давление так не должно быть 

Пох что она не запускается тнвд не должно себя так вести 

Что скажите ? 

1 час назад, Dmitriy79 сказал:

Насос подкачки в баки стоит? Что по сливам ? 

Я по-моему в начале писал что подкачке в районе 1 с чем то бара , да подкачка стоит  это же 155 

Я отключил обратку в канистру и запустил чтоб факт подпора отмести 

2 часа назад, Studebeker сказал:

Может подцепить форсунки на весу к трубкам , и посмотреть какое  распиление.

Делал , распыляют , и на стенды ставил 

1 час назад, RoverOff сказал:

Я даю гарантию, на ремонт, а это означает, что да, причина забития и подклинивания клапана, будет устаранена. 
Если Ваше СТО работает иначе, то это печально. 
Про мое можно легко найти отзывы https://www.google.com/search?q=atl+autoserwis&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t#aq=t&lrd=0x470fc0e5169b1313:0x9b5892ca05750066,1,,,
И как это не странно, рекомендуют на на всех Польских Ford форумах. 
Мы не гаражники и машина вернувшаяся на лавете, это залет на немалые деньги и возможно судебные тяжбы из-за упущенной выгоды (мы обслуживаем несколько флотов авто) Так-что, полноценная диагностика и качественный ремонт, это то, что позволяет мне спать спокойно и кушать бутерброды с икрой

Но Вы начали флуд, вместо диагностики.

Проверка рейловской форсунки распылом в воздух, это даже не секс по телефону, это жетское порно. 
Посмотрите на осциллограмму и скажите, сколько импульсов Вы там видите на форсунку? Подыхающая но еще не льющая форсунка, легко превратит эти импульсы из 3-4 в 1. И все, приехали, ни предвпрыска, ни довпрыска - нет. Двигитель коптит, не едет, жрет, сажевик запит, специалист сказал, что форсунки хорошие он их проверял распылом в воздух.
Это не выдумка, а реальная история по моторы D4D форсунки которого никто в Польше не делает, а специалист в Украине, почистил щеткой, проверил в воздух и содрав 1000гривен передал на установку в клиентское авто. Клиент наш пан как говорят. Мы поставили, машина не ожила. Клиент заплатил нам еще 100 баксов за установку восстановленных с его слов форсунок. 

Мое видение по этому авто. 
1. Осцилограмма - в норме.  И это уже пол дела. Значит механик - молодец. 
НО это означает только исправность датчиков, но не того, что мозги видят из без помех или вообще видят. (хотя, давка-то есть)
2. Раз есть давка в рейке, значит подкачивающий работает и тнвд тоже. Но именно скачет давки более 450-500 бар на холостых и глушит мотор. 
Значит или дозирующий не вывозит или тупо брешет датчик давления. Я проверяю комплектом подменных датчиков и клапанов    

1.1 Читаем еще раз ошибки. Все, даже по абс и подушкам. Был случай, когда механик менял гену и дорвал уже подгнившую шину can в Мондео 4, она там идет от моторника под радиатор (там и гниет) и возращается обратно, а отросток идет на услитель руля. Кан сдохла, запуска - нет. 
Т.е важны, все ошибки. 
 2.2  Запускаем на Плак-е  или  чем у Вас там пользуются. Даем поработать 5 секунд и пусть сам глохнет. 
Снова читаем ошибки. 
 

Спасибо за такой длинный пост , я честно не помню что в других блоках , переодически она сама запускается и работает сек 10 но ошибок нет , подержать не на эфире можно держал потом она работает секунды три на солярке и глохнет , ошибок нет 

29 минут назад, Виджар сказал:

.... ну третий раз попрошу ... сделай тест относительной компрессии токовыми клещами...))) =0) ..

ща дядь потерялся 

8 минут назад, 11den11 сказал:

Юра, глянь по графико от форскана - клапан начинает ограничивать давку при 30-ти %, а давка продолжает увеличиваться.... Клапан закрывается и давка начинает падать. Это тебе не о чем не говорит? Я спрашивал на счет топливной обратки - не заглушена ли она чем то.... в ответ тишина. Делаем действия постепенно с умыслом. Из за этого и просил ребят притормозить с ответами... чтоб каши небыло...

так обратка при снятие обратки с форсунок со шлага течет подкачка с самих форсунок совсем не много , сейчас скину с форсунок всех и запущу и посмотрю но тут нюанс может обратка тнвд что то там ? 

11 минут назад, 11den11 сказал:

Юра, глянь по графико от форскана - клапан начинает ограничивать давку при 30-ти %, а давка продолжает увеличиваться.... Клапан закрывается и давка начинает падать. Это тебе не о чем не говорит? Я спрашивал на счет топливной обратки - не заглушена ли она чем то.... в ответ тишина. Делаем действия постепенно с умыслом. Из за этого и просил ребят притормозить с ответами... чтоб каши небыло...

Не у всех есть чем открыть

сорян не подумал , вернее подумал и прислал фото с форскана , а тут наоборот )))))))))))

10 минут назад, 11den11 сказал:

Ой... куда краша едет? Нужно  давку "успокоить" в допустимых пределах. Не правильная "пила" по давке. Стартовое значение не как не 700 бар.Безимени00.mwf

файл приклепил

27 минут назад, Jackkrepost сказал:

 Можно заглушкой отсекать форсунки по одной от рэйла. И нету там кстати у них процедуры сброса обучения тнвд

отсекал глуша канал  , вообще мертвая становится , графики не выводил при этом 

11 минут назад, 11den11 сказал:

Но как бы я это даже не предлагал, так как это делается на первых этапах дефектации если проблема с давкой. А тут она есть, но не регулируется. Я конечно не знаю про адекватность показаний, но это уже проблема мастера.

))) Поседеешь с таким на электронике по авто...

 

Это не осциллограмма, это график выстроенный на базе данных по диагнозе. Все нормально, для оценки полностью хватает.

 

Даже аппаратный осцыль изжогу вызывает у меня. ))) ....это мое мнение..., есть с чем сравнивать.

Подождем ответа тс. А то потом опять все перечитывать на трех страницах затруднительно. 

есть постоловкий есть и в ктс 590 ослик 

я не оч задачу понял что надо мне сейчас сделать краша едет ,

1 час назад, Jackkrepost сказал:

может маховик .метки то там где надо и синхра есть а вот колено по факту ?

завтра у моториста уточню но маховик по другому не поставить да  и метки не думаю что причем то давление с ума сходит 

1 минуту назад, Jackkrepost сказал:

может маховик .метки то там где надо и синхра есть а вот колено по факту ?

да есть , не сохранил сейчас пересниму 

1 минуту назад, Studebeker сказал:

А из за чего прогорел поршень? Я когдато тоже боролся с рено мастер.После ремонта двигателя. Запускался и глох. Дело било в топливе. До дизеля залили бензин. Ви говорите, что весь троил до ремонта , и поршень сгорел.

это у пса нома проблемас охлаждением поршня 

2 минуты назад, 11den11 сказал:

Беда....

Юра, ты PrtSc делай и выкладывай, а то плохо просматривается изображение. 

Как ведет себя обратка топливной - свободна? Нет реакции.... 

 

обратка да свободна поткачка из нее льет при прокрутке 

56 минут назад, 11den11 сказал:

Юра, ты не спеши - сядь и  поговори с машинкой - судя по графику клапан там нз.... и подклинивает, но давку держит. Глянь по дате соотношение работы клапана и реакцию давки на клапан. Там же, если я правильно помню, гидравлика на одном - регулирующим клапаном.

Давление 

напряжение давления 

синхра 

скважность регулятора 

Дд

шим 

обороты 

18 минут назад, 11den11 сказал:

Лучше для оценки работы клапана снять график давки к току или % регулирующего клапана.... Ну не люблю я графики ктс-а... аллергия у меня на него.... Рисует ну очень дискретно. ...но это мое мнение. По твоему графику жесть полнейшая с топливной. )

Графики, на сколько я понял, сняты при прокрутке стартером?

Да при стартер