Maximus86

пожалуйста если Вас незатруднит выложите схему и фото, есть желание сделать такой девайс, не охота на грабли наступать.

на особо "приятных " щитах помимо номера указываю подробности типа "стрелы мазда ", "стрелы со стопорами", , "много разбирать" это помогает формировать ценник ибо по памяти все гавнищще незапомниш, а так клиантос звонит -спрашивает-глянул у себя и знаеш чего там тебя ждет по времени , ну а время как известно - деньги.

как тюнинг иной раз сомнительно , обезъевривается нормально.

bmw x5 e53 2004 год 4.4 182000 км . лью несте 5w50, ранее лил мобил - жрало значительно больше.)

тем кто постоянно таскает ноут включенный из машины в машину ИМХА ssd диск самая лучшая защита ибо инфа на ноуте и потерянное время на восстановление функционала - главные убытки в которых стоимость ноута тупо ничтожна )..у меня ентих ноутов разных штук 5 сейчас рабочих, еще штук 5 отжаренных лежат. проблемы у всех одинаковые - оттраханные разьемы. ну разок матрицу сам ломал, просто взял ноут за экран и понес ) з.ы. продаются адаптеры вместо cd-rom c местом под установку HDD. 256 гб ssd и винтик c системой и рабочими софтами и со всякими базами да мануалами на 500-1000 гб в адаптере cd-rom - и более менее намана мона работать.. под виртуалки - i5 8 гигов памяти и опять же ssd.

если я все правильно понял то в оригинале в целях безопасности наверно в кессе edc17 пока закрыто чтобы делать только ktag, в мастере Ktag без трикорной авторизации это есть? работает стабильно?

EDC17 серым выделяется, что трикор, что OBDII, как это открыть?

уменя оригинал , еще даже поддержка не закончилась. Но нужно трикорную авторизацию типа?, за нее и речь. 800 евро и edc17cp20 сдастся через дырку?

сначала разберись с прогером, если DP3 косячит то возьми другой прогер - что пишеш то и читаться должно, пробовал так? если внутрисхемку пробуеш - лучше выпаяй. номер панели начинается 89800-и дальше цифры буквы.

разговор за оригинал или клон?, у меня оригинал.

имейте совесть, номер панели указывайте, если вы сохраняете дампы в виде модель,год и коробка это верх ламерства, с такой структурой даже в случае наличия у Вас рабочего дампа вы устанете перебирать их в случае завала. work.zip

Непонял я немного сорри . Трикорная авторизация непомогла а ктаг взял? Или речь вообще про то что ни кесс ни ктаг несмогли а мультифлешер взял?

Господа возникла проблема прошить амарок мозги EDC17cp20 , Комбик пароль с блока считать не может, откуда делаем вывод что Tprot там выше 10. в кессе оригинале у меня нет авторизации на трикор. Ктаг тоже мастер и оригинал вроде как может это. Ценник на авторизацию для кесс чета возле 800 евро, если я правильно все понял. разжуйте пожалста знающие господа, стоит покупать авторизацию для Kess и даст ли оно преимущество во времени относительно Ktag ? И где это можно сделать в раше?, Чем чревато вскрытие edc17. Ни разу до этого не расковыривал такой блок.

в интернетах поглядел - баксофф 150 просить можно.

у меня тожа 2.08 ) Kess и Ktag Master.

приорошатун в атмосферном варианте обрывает и поршень там совсем не для турбо НО как такая ШПГ валит - сказка, у меня как то дриснул мотор перед гонками на 129 шатуне , за ночь обычный стоковый низ прикрутили туда и поехал..и даже вывез тама всех на тазу..но это был уже совсем другой низ... H образные иглы хотя бы 129 длинны и поршеньки типа 4a-GZE - и будет афигенна.

если хочеш чтобы никада не выдуло - перерезаеш бошку на 12, береш обычную бумажную прокладку от 124 мотора, пропитываеш ее в масле потом ставиш ее и в 3 захода на 12 кг затягиваеш, потом када повжариваеш снова крышку снимаеш и дотягиваеш. у меня на 4a моторе со степенью 8.5 на 120 бензе 3 кг дует булси повер турба - бумага держит. стоковая прокладка природы - фуфел, нужно чтобы было кольцо вокруг цилиндра на обжим , как например на томеевских тюневых прокладосах а там просто рельефная штамповка. . ну и по поводу твоих 2.5 прокладки - у тебя должен быть недоход порядка 0.5 и меньше от плоскости поршня до плоскости головки это для того чтобы из этой щели все выдувало в камеру и там небыло излишнего нагрева для того чтобы жаровый пояс на поршнях не перегревался... в твоем случае прокладка сработала тупо как предохранитель )..если б не прокладка - поршни бы побежали в выхлоп

клапанные зазоры проверь просто напросто, мона даже тупо послушать горячий мотор - если не бренчит у него в головке как в ведре с гайками - зажато )

нельзя просто в софте взять и накрутить где попало что попало , математика расчета циклового абсолютно разная маф это 2d КРИВАЯ - напряжение - расход воздуха , измерив количество воздуха и разделив его на обороты ты получаеш цикловое наполнение на основе которого через другие коррекции идет расчет топлива, а в случае с МАР это 3D ПОВЕРХНОСТЬ объемной эффективности от оборотов и дросселя которая строится на основе сигналов с МАП и ШДК и уже по ней работает математика. Хорошо все это расписано в книге ГИРЯВЦА . Если погуглить найдеш без проблем.

поглядеть что происходит с сигналом с датчика детонации, мож вы его одеть забыли )

нужно поднять башку, проточить поршни по контуру родной лужи , прикрутить туда турбину какую нить маленькую типа 17или 15 гаррета, заменить форсы на волгу хотя бы и сцепу на какую нить покрепче и настроить это на январе 7.2 желательно в онлайне и все разительно изменится )

за энигму думаю, но по своему рынку машин на смотку и внимательно изучив ее кар лист пока не считаю что она мне сильно время сыкономит, это без учета залета какого нить када нибудь ) хотя и по залету то шибко не парюсь ибо с иммо тоже не со вчера знаком. Хотя оборудование хорошее в оригинале - это приятно, хоть вон тот же Кеss2 с Ktag , взяли мастера в оригинале - ну те же 8.5 евро почти если по акции - зато столько возможностей открылось - ни на секунду не пожалели. Ващще иметь хорошее оборудование конкурирующих друг с другом фирм - эта прикольно , взять хотя бы вон те же AdvancedCodeEvo и TRS500evo. Так вот в принципе и живем ))

Я действительно слишком категорично выразился наверно , У меня тоже оборудования хватает и такое бывает када привыкаеш какие то вещи делать каким то прибором, у меня например тех же УПА 2 штуки, оригинал и кетай, кетай на каждый день, оригинал хранится на запас. ну и Хпрог, и омега , оранж кстати тоже хочу взять , но в основном из за HPX immo. для внутрисхемки имха самый лучший инструмент - голова ).. если башки нет поглядеть чего вычитал - ни омега , ни оранж, ни упа не поможет )

Отсутствие опыта работы с оранжем и омегой внутрисхемно наверно , даже незадумывался никада по причине того что 10 лет работаю на ноутах и последних лет 5 там нет LPT портов а orange5 воспринимаю как USB версию омеги )..реально работает? Омега есть у нас но почему то все по щитам далаем Упой. Омегой акромя как замков мерсовских почти ничего и не делаем.

оранж внутрисхемно не работает, это решение под закрытые процы со снятием корпуса - нафиг оно нада када проц открытый да еще и БДМ торчит на плате?