sebbat

ну это уже другой программатор, да и смущает, что в моем блоке 98820-6RY0C две ноги к которым подключаться надо на массе сидят...

Приподниму тему, удалось ли кому такой проц tc222-16f vvdi progom прочитать ? Ноги пока не пробовал поднимать, так просто не коннектится с процем. Если по jtag подклчать, то две ноги из схемы на массу звонятся...

Удавалось ли кому поправить дубли пробега в BCM-TMPS kia ? Спуская колеса до ошибки 10 показаний правится, а еще 2 остаются на месте... Не пойму, что это за события такие....

Завел Все таки датчик распредвала НОВЫЙ глючный оказался. Но на нем авто завелось после прописки форсунок... Нашел случайно старый, поставил - все заработало. Со снятым датчиком распредвала - не заводится. И еще экран-масса из ЭБУ не было выхода, подал массу свою. Без экрана-массы заводится-глохнет, покрутить подольше заводится... Ну и форсунки тоже надо прописывать обязательно.

Так ведь завелся авто на том что сейчас стоит. И почему 20 в параметрах, как будто что-то вешает этот датчик. Осцилом смотрим - вроде как нормальная диаграмма...

продолжение... вчера завел вращение все норм сегодня собрали проверяем - опять тоже самое - обороты на 20, ошибок нет, форсунки прописаны заново перепрописал - все перепроверили - нифига, не заводится, обороты 20 ошибок нет на втором датчике то же самое, накачка есть... чудо какое-то...

Прописал форсы - сразу появилось вращение. Странно, конечно. Ведь во-первых еепром перенес из старого эбу, а во вторых - форсунки жеж в старом блоке тоже были прописаны... Всем спасибо за совет !

то есть программирование форсунок все таки влияет ? вот прикол... просто до этого как-то делал терракана с таким же двигателем - там без программирования форсунок все работало... завтра попробую...

Привезли Kia Carnival 2.9 дизель 2003 с раскуроченным ЭБУ - нет накачки, нет сигнала на смартру с эбу. Заменили эбу, прописали ключи, накачка пошла, но в параметрах нет вращения ДПКВ. Заменен датчик положения распредвала, ДПКВ тоже заменили, осцилом проверили ДПКВ - сигнал хороший, проводка естественно тоже проверена. В параметрах при вращении 20 и все. На старом ДПКВ тоже самое, даже когда просто его металлическим чем-нибудь "возбуждаешь". Ошибка висит по непрописанным форсункам, насколько я знаю, не влияет на заводку. Там их проблемно посмотреть номера долезть, чтобы прописать. Может кто сталкивался, что может сигнал ДПКВ так глушить ? Когда иммо неисправен, либо ключа нет, то при вращении в параметрах 0. Чип 7936, иммо смартра. Обязательно ли на данном авто 2 ключа писать или одного достаточно ?

Нет, это уже на самый крайний вариант. Воды в нем нет, на диагностику выходит, питания проверили основные... Может ли такое быть из-за антенны на замке ? Накачка кольцом-диодом проверяется, а прибором типа хорс, кейдиу - нет.

Реле стартера ? Реле, питания, стартер и проводка было изначально проверено - все исправно. Из СЕМ не выходит управляющий минус на реле. Ну и естественно принудительный запуск стартера ничего не дает - в параметрах сем запрет на запуск. Почему и спросил про правильность дампов.

Не заводится, нет стартера. Ключи в дампе есть, синхра на месте, чип менял. Накачка присутствует. Просьба проверить дампы на адекватность. CEM сухой. Ошибок в ЭБУ нет. В СЕМ ошибка CEM-6c48, а также CEM-1E04 и CEM-1A59 volvo.rar

не работает. Лучше нормально регистрировать программу

по крашу ошибка ушла... реакция на отключение ремней есть Нашел - действительно голубой разъем еще болтался возле водительского натяжителя, раньше мне такие не попадались. Не пойму только, как мы его проглядели ? Алексею спасибо !

После аварии сработка 4-х ремней-натяжителей. Краш почистил, обманки на натяжители поставил. Но висит U1F00 - по журналу бси и B1435 - ограничитель натяжения левого ремня безопасности. (лянч) Все перерыли - не пойму - где его искать, что за ограничитель ? Может есть электросхема по данному авто и что за ограничитель такой ?

маленький дисплей вместо большого точно можно поставить имеется ввиду красные дисплеи, а не который на всю панель (Full LCD)

ну так я же не с родной панели дамп хочу залить, а с подобной бензиновой...

к сожалению, родная панель которая бензиновая - с большим дисплеем. А имеется дизельная с малым. Так что сравнить визуально их не получится. Будем пробовать методом тыка ))

)) шкала тахометра-спидометра легко меняется ))

это точно ? проверяли ?

Такой вопрос - можно ли заменить бензиновую панель на дизельную с заменой прошивки или они еще отличаются по железу ? Панель с маленьким дисплеем.

Может ли кто поделиться точками внутрисхемки панели ? Заранее благодарю.

в параметрах ЭБУ он в норме, а в щиток по кану должен передаваться ?

Может знает кто, данные в щиток передаются по кану или по аналогу ? По распиновке щитка, найденной в интернете вроде как кан присутствует и на нем есть сигнал, но и сигнал аналоговый тахометра тоже присутствует. На авто была замена ЭБУ двигателя с отключением иммобилайзера. Не могло ли это повлиять на работу щитка ? (например, неправильная прошивка или неправильный ЭБУ) Или может у них есть болячка в щитке и нужно его ремонтировать/менять ?

ну у меня последняя версия....