sebbat

перенос флеши не помог (

Благодарю ! На будущее надо будет приобрести терминал, он вроде как по вольво неплох.

Подскажите, необходимо заменить блок климы - старый после перепайки подсветки что-то намудрили с платой, половина функций не работает. Достаточно ли переноса флеши в новый блок или из проца прошивку тоже нужно переносить ? Проц 0F71K маска флешка 28F200...

можно, а зачем ? ))) (С) пускай нормальный АКБ покупают владельцы бмв и мерсов, а мы на них зарабатывать будем )

радиоканал на месте остался естественно Процесс - подготовка дампа 24с04 (1 байт), потом "ввод в эксплуатацию" - привязка блока Star-ом

Много где читал, что после правки дампа радиоканал теряется навсегда. Нашел таки стар - засинхрил по обд....

За предложение помощи спасибо, конечно. Но тут клиента предупредить надо, а то перестанет авто закрываться, тоже неприятно будет. Пока пробую стар где-нибудь найти, странно, что нигде не сделали больше такой функции синхронизации...

без потери радиоканала ?

это я знаю, но нету стара ((

Приподниму старую тему - имеем старт еррор на вито с рабочими ключами. Подскажите, если дамп иммо через какой иммокиллер прогнать, то не перестанут ли после этого ДУ ключи работать ? Ну и заодно спрошу, чем еще кроме стара можно делать ввод в эксплуатацию нового блока на таких авто, лянчем не получилось.

Спасибо, Дмитрий ! Тоже слышал, что чип как-то привязан к кейлессу ключа (7952) наподобие пежо И типа если чип положить по дампу - то ключ как кейлесс уже не запишешь, хотя опять же - читал что кладут в дамп 7936, а потом как-то опять по обд его вписывают. Плата повреждена, сам ключ вроде как переехали, плата треснута в 2-3 местах... еще думается просто микросхемы пересадить с родного в донор вместе с чипом, а в поврежденный скопировать просто клон 7936 рабочего... Пока авто не приехало прорабатываю все варианты ))

у меня Европеец, ключ по-крайней мере без красной кнопки (паника) просто в родном ключе повреждена сама плата, через слот заводит только, так что решили полноценный ключ добавить, а поврежденный оставить как аварийный...

Европейка. То есть потом его еще раз через пин прописать после того как положу в дамп ? Чтобы кейлесс заработал... А вариант - скопировать родной ключ на чип, чип вставить в смарт ключ, вытянуть пин по обд и перепрописать новый ключ со скопированным чипом ?

насколько я помню, в этих авто ввди-шка все это тянет... что проще и надежнее ? в принципе комфорт снять там не проблема...

лог в смысле все кодировки ? еще вариант, VVDI2 использовать для подготовки ключа и записи через пин, чтобы не разбирать, справится ?

Всем привет ! Ключ с 7936 и кейлесс гоу - чтобы добавку сделать нужно обязательно в дамп чип положить или можно родной скопировать ? Не попадались еще такие... Раньше с 48 все время в дамп ложили, но последнее время просто копируем. Так вот прокатит ли так же с 7936 ?

Привезли наконец-то от корсы блок номер в номер - сразу влет все через пин прописалось... А по SPC тоже не все блоки перешиваются на нужный...

ну вот у меня оба блока с кан - Corsa В и Астра Н - и не совместимы... значит софт тоже должен совпадать, там же CIM и BCM в качестве иммо выступают, поэтому и не совмещаются...

правильно ли я понимаю, на Corsa D подойдет только такой же блок с Corsa D И с Tigra B ? Чтобы просто через пин прописать... в обоих моделях BCM, в Corsa С - иммо, в Astra H - CIM....

Приподниму тему, необходимо склонировать на опеле блок Bosch ME 7.6.2 Corsa D, а прислали блок от Astra, поэтому через пин не прописывается. Сами пины от обоих блоков есть. Можно ли чем флеш перенести ? во вложении флеш, как ее кесс прочел с корсы opel-kess-flash-corsad.rar

даже при наличии полного комплекта с донора остается еще неизменяемый вин... и в комплекте должен быть еще блок IBU обязательно, если смарт ключи... выходит если что-то нужно поправить, то только полностью новый блок "с завода"...

но на машине родной его можно занулить же ? но даже при этом вин родной в нем все равно останется...

ну вот меня интересовало, можно ли через пин, только нужна проверенная информация, пины нынче денег стоят, не хотелось бы просто так проверять... и если даже получится занулить б/у ЭБУ, то вин там все равно же останется старый ?

Доводилось ли кому-нибудь привязывать б/у sim3k-540 на kia/hyundai ? Возможно ли это ?

Да, все читается, VVDI prog влет, JTAG