sebbat

Нет, это уже на самый крайний вариант. Воды в нем нет, на диагностику выходит, питания проверили основные... Может ли такое быть из-за антенны на замке ? Накачка кольцом-диодом проверяется, а прибором типа хорс, кейдиу - нет.

Реле стартера ? Реле, питания, стартер и проводка было изначально проверено - все исправно. Из СЕМ не выходит управляющий минус на реле. Ну и естественно принудительный запуск стартера ничего не дает - в параметрах сем запрет на запуск. Почему и спросил про правильность дампов.

Не заводится, нет стартера. Ключи в дампе есть, синхра на месте, чип менял. Накачка присутствует. Просьба проверить дампы на адекватность. CEM сухой. Ошибок в ЭБУ нет. В СЕМ ошибка CEM-6c48, а также CEM-1E04 и CEM-1A59 volvo.rar

не работает. Лучше нормально регистрировать программу

по крашу ошибка ушла... реакция на отключение ремней есть Нашел - действительно голубой разъем еще болтался возле водительского натяжителя, раньше мне такие не попадались. Не пойму только, как мы его проглядели ? Алексею спасибо !

После аварии сработка 4-х ремней-натяжителей. Краш почистил, обманки на натяжители поставил. Но висит U1F00 - по журналу бси и B1435 - ограничитель натяжения левого ремня безопасности. (лянч) Все перерыли - не пойму - где его искать, что за ограничитель ? Может есть электросхема по данному авто и что за ограничитель такой ?

маленький дисплей вместо большого точно можно поставить имеется ввиду красные дисплеи, а не который на всю панель (Full LCD)

ну так я же не с родной панели дамп хочу залить, а с подобной бензиновой...

к сожалению, родная панель которая бензиновая - с большим дисплеем. А имеется дизельная с малым. Так что сравнить визуально их не получится. Будем пробовать методом тыка ))

)) шкала тахометра-спидометра легко меняется ))

это точно ? проверяли ?

Такой вопрос - можно ли заменить бензиновую панель на дизельную с заменой прошивки или они еще отличаются по железу ? Панель с маленьким дисплеем.

Может ли кто поделиться точками внутрисхемки панели ? Заранее благодарю.

в параметрах ЭБУ он в норме, а в щиток по кану должен передаваться ?

Может знает кто, данные в щиток передаются по кану или по аналогу ? По распиновке щитка, найденной в интернете вроде как кан присутствует и на нем есть сигнал, но и сигнал аналоговый тахометра тоже присутствует. На авто была замена ЭБУ двигателя с отключением иммобилайзера. Не могло ли это повлиять на работу щитка ? (например, неправильная прошивка или неправильный ЭБУ) Или может у них есть болячка в щитке и нужно его ремонтировать/менять ?

ну у меня последняя версия....

Спасибо ! Завтра проверю - отпишусь...

B0052 не помню, на руках только блок 9s12XEG384

конечно пробовал B101e висит и другие - не стираются.

Считано VVDI-prog просьба проверить, правильно ли почистил краш eeprom-insignia-crash.bin mytest-insignia.bin

знать бы только где этот соленоид D на схеме... не проц это, где-то в нете была тема про ремонт подобных... там то ли при расклеивании межслойка в обрыв идет, то ли одна из микросхем мелких, которые на управление идут соленоидов... Завтра попробую еще активацию исполнительных подергать в АКПП... А вот еще один блок лежит такой с ошибкой P0601 - по контрольной сумме ошибка, и тут уже чек горит постоянно. не тот софт залит ?

не, тут сухо полностью

Блок вскрывался. Чек не горит, машина едет-переключается нормально, но ошибка висит постоянно. Повреждение Электронной цепи переключателя D соленоида. Сам блок не родной, с другой машины. Может ли быть такое, что поставили блок с другой прошивкой АКПП и поэтому эта ошибка-неисправность блока ни на что не влияет ? Попробовать прошивку заменить ?

сделал таки хтулом...

не вскрывал, так посмотрел через щель, что нету еепрома, только проц какой-то стоит....