megamonter

Может MDI умер )) Что нормальное явление.Попробуйте как J2534 чудес не бывает или перепроверяйте подключение. Если подключается он должен выкинуть пустое окно с вином

Предпологаю что вы выбираете например вектру а на столе подключен по клайну то так и будет. У меня сделан переходник в котором сазу и кан и клайн. Когда вы выбираете марку тем самым выбирается по какой шине работать !! Vectra -Can Zafira Astra-- Klain

На связь он не выйдет если не прошит.Заново сделайте SPS. SPS он как AK-47 ))) Увалить не возможно. У меня почему то с карпрогом вечно проблемы. Абрикос читает без проблем.

Да тут проблем особо нет куда сложнее было положить все обратно да еще и в виде тюна )) Потому как бывает такое что почему то флешер через опен порт валит насос даже не начиная запись по кан Явно вы что то делаете не то. Неважно насос на столе или в авто для sps.Чем прошивали ?Если даже стер теч или мдиай по новой пишет.

Может все дело в этом четвертом файлике?У меня тоже вроде не было проблем с артуровским при перешивки одного в другой но после того когда приехали на замену насоса а флэшер попросил код активации потому как оказывается что стоит счетчик на количество запусков а теча под рукой не оказалось.После того стараюсь работать течем vectra.rar

А что там проверять )) Там даже пин не читаю и не сбрасываю с привезенного насоса. С тачки вычитал пин прошил(SPS) привязал. Но тут пожалуй я с вами не соглашусь) Не пишет он 32 метра это 100% То что он сп.....л все SPS но видимо не все. Потому как в глобал тис есть места куда ложится софт он там конечно в своем формате. но там тоже 896 кб поделен на три файла и еще не известный файл размером 520 байт в котором видимо все и дело. Прошивал мод прошивку через SPS MDI выдрал из глобал поправил и обратно положил ))) Поэтому знаю о чем говорю.

А при том очень часто клиет покупая насос для вектры привозят от зафиры потому как на разборке зачастую даже не знают откуда его сняли а по номеру ума не хватает пробить . А разница между ними иногда доходила и до 100$ . Вот и спрашиваю по тому как там работы на 30 минут с перекуром во время прошивки насоса )))

Что в названии темы ? Там нету ни слова о том какой там насос !!! От зафиры или вектры если он от зафиры ну тогда долго он там будет просто привязывать отвязывать))

Ну так купите его !! Цена смешная я например карпрогом никогда не сбрасываю проблем много потом. Ну и ни слова о том какой насос туда пытаетесь пришить! С Вектры ?

Магу помочь

С такими познаниями лучше туда не лазить ))) Программатором его не поднимешь !

Если актуально пиши в личку

Я бы сказал что нулевая. Клонировать ради чего ? Как минимум привалить мозг это да)) Я сдуру купил панельку переходную под BDM так и валяется без дела.

А вам сток любой нужен ?

У вас авто 2008 года и что вы там хотите сделать BDM100!! Насколько помню отломана прога была в 2008 году . То что ктагом лазили и не смогли это не говорит что другой ктаг его не возьмет потому как отлом отлому рознь. Берите нормальный прибор и в путь если не сцепиться то блок труп чудес не бывает.Недавно знакомый приносил EDC17 говорит ктаг не взял подключился своим без проблем.

Софт на карте по ходу кривой. Я лично астру читал и писал 1mb проблем не было

Ничего там подрезать не нужно! Кесс читает и пишет 1мб. Если не пишет то это уже проблема самого кесса

Икспрог записал епром ?

pin*01*

Поможем )

Так так и будет!! Просто подвязывайте пином авто

Я обычно делаю без пункта 3 ))

Опен тоже ори. Сканматик брал тоже из за 71 модуля) Но теперь опенпорт уже не достаю )))

Я не калибровщик могу и ошибаться )))

Глянул прошивку решение сырое. Если снять фишку будет чек и думаю такая же картина если датчик температуры выхлопных газов. И при правильном удалении состояние сажевого придет к 0 в вашей прошивке навряд )) Не тянет на покупную прошивку у калибровщика скорее с базы козлятника