nik79

Считаю тему можно закрыть.

Я отсоединял моторчики и с разъёма блока звонил их там точно не помню мегаомы. Точно буду разматывать гофру. Померял сопротивление на самих моторчиках : левый1,0 Ом, правый 1,14 Ом. Действительно размотал гофру и нашёл перетёртую изоляцию. Вода, грязь делали свою работу. Вытер, высушил, полностью изолировал весь жгут и ошибка из статуса постоянная перешла в статус переменной, дала удалиться. Ожил ручник, но блокирует только правое колесо, а по левому стало бить ошибку неисправен исполнительный механизм. Ток в датастрим по левому колесу гораздо выше. Снимаю моторчик крутится легко, суппорт в ручную тоже крутится легко. Понимаю наверно нужна какая-то адаптация как на вагах к примеру, но пока не знаю как это делается. Вручную блокирую левый суппорт потому-что и правый заблокирован, ставлю на место моторчик, удаляю ошибки и всё работает. Огромное СПАСИБО MORZE за подсказку. жаль не могу + в репутацию сделать. И Спасибо Мастаку что не прошёл мимо и поставил + MORZE.

Парни может кто подскажет правильное сопротивление моторчика ручника. У меня левый 0,6-0,7 Ом, а правый 1,0 - 1,1 Ом. Ошибка по левому. И ещё опорка с блока ручника в левую сторону 0,15 В, в правую 0,7 В. Это чё моторчик потянул за собой блок или это норма? Подбросить проверить нечего, у меня такой впервые. буду рад любой помощи.

Я всегда при диагностике авто с ТНВД VP37 руководствуюсь вот такой инструкцией подсмотренной на просторах нета. Может поможет Вам. ТНВД VP37 не заводится.docx

Закройте эту тему

Ну так не по удалёнке решилось?

Это типо таким я ошибки знаю у меня есть елмка. Ты мне скажи причину.

как идентичная? Вы сами писали в первом посте об отсутствии двух датчиков и одного исполнительного механизма.

По этому вину у меня пробилось 3008

1.pdf 2.pdf 3.pdf

К примеру в Service Box Peugeot . Данные ввёл от болды.

У вас есть возможность проверить лягушку банально лампочкой 3- 5ватт.

Вот нашёл кое-что в ALLDATAPro. Может поможет, а расположение n118 там нет. n118.pdf

Вам нужна прога по Opel - TIS2000. Там есть электросхемы очень подробные. Вот скрин того что вам нужно.

Можете сделать скрин экрана управление катушкой и форсункой при прокруте с датчиком колена и без него. Тобиш два канала - это ДПКВ и ДПРВ и два канала управление катушкой и форсункой. И второе что с давлением топлива? Только сожмите файлы по времени чтоб было видно вкл зажигания, прокрут стартером и останов стартера.

Верно коллега говорит. Ставте фазы на место как на эталоне. потом если понадобится всё остальное.

Да, уменя помехи при запуске тожебыли.

Недавно у меня с маздой 1,6 ZM ,была такая же ситуация. на ходу прыгнул ремень на 4 зуба по коленвалу. Электроника сразу вырубила искру и форсы. Поставили ремень на место и машина поехала.

FAutoScope есть . Что мешает сделать Px для уточнения диагностики.

https://forum.injectorservice.com.ua/viewtopic.php?t=1307 Вот неплохая ссылка по проверке симинсов.

Согласен Вот здесь я вас не понял.

Вы сначала пишите что вроде 5 В опорка сдохла, апотом что все питания есть. Вот здесь я вас не понял.

Я советую подбросить MAF и потом выводы какие-то думать.

Извините но лично я вас не понимаю. Вы сами себе противоречите. Раз выхода нет MAF в мусорку.