pas-sever

Всё очень досканально проверенно , все питания и переходы до процессора , при экперементах над датчиками только два варианта полный или пустой . Эмулировал датчики . Или полный или пусто.

Всем здравствуйте. В ремонте задний САМ после водички . Всё вастановленно и работает кроме показаний уровня топлива, постоянно полный бак. Ошибок нет , стар видит обрыв и замыкание при экспериментах, датчики в норме. В подозрении осталась только еепром так как ей тоже досталось хот и читается . Есть ли у кого содержимоё для проверки ? Если прокатит в долгу не останусь. ML350 2007 W164

Всегда пользуюсь зарядкой для акб при прошивке , и ноут на зарядке хоть и батарея держит , проблем не было. Зарядное акб транформаторное простейшее что само по себе развязка. Оборудование подключаю в последнюю очередь (перед включением зарядки акб) , правила как всегда бональны и просты.

Били таки финики , замена датчиков решало проблему , но некоторые возвращались пока не купили оригинал. Клиент очень часто пытается сэкономить , но ка правило выходит дороже.

xprog-m 5,5,1 (китай) пользуюсь не первый год , увалил только первый замок ,потом доделал и больше проблем не было. Прогетов хватает но и этот без дела не лежыт.

Не только на тигуанах болезнь , с вольво такая же беда, водичка поподает. Не верю что в Санкт-Петербурге нет контор по ремонту. Да и до Москвы не далеко.

Вы бы сначала причину сгорания нашли а то и новый блок спалить можно. Как правило это проблема с мотором насоса и следствие установки предохранителя мощьнее . Как вариант бывало и водичка проникала. Я бы попробовал этот отремонтировать , а там дело Ваше. С волвы вряд ли подойдет без танцев с бубном. Оно этого не стоит. Не стоит экономить деньги клиена , как правило остаёшься крайним. Пусть сам запчасть ищет, я дак на такое стараюсь не подписываться ели только очень хороший знакомый или постоянный клиент.

Так то 3 года прошло, или это набитие постов? Так нет смысла , а вот минус можете получить.

Читайте правила форума. Для Вас пока не доступно.

jeep compass 2007 24C16 пин из иммо в явном виде.

Это Вам на 15 минут а клиенту на долго развликухи. А по существу действительно часто блок комфорта летит. Если человек не может в трех проводах разобраться то как ремонтировать блок даже не вижу смысла рассуждать. Отгоните машину тому кто умеет пока не поздно.

Переходной разъём смотрели ? То что он прозванивается это ещё ни о чём не говорит. Если он (зелёный) могут быть наводки по питанию. Если не ошибаюсь то там к линия их связывает .

Да информации совсем мало. Точно.

93с56 с моторного читали? Проводку проверьте от блока иммо до эбу. Особенно разъёмы справа у пассажира в ногах. Если стекло не герметично часто заливает. Было дело кидал перемычку на прямую.

В полне с Вами согласен. Суть проблемы остаётся пока одна , найти компрессию. 8 это мало для этих моторов.

везде по 12 а вот во втором цилиндре 8!подскажите из-за такой компрессии может не работать цилиндр? Да. Правильно сказали что клиент чаще не прав. Он знает только то что ему сказали а не то что надо знать. Тогда обычно разница в двух цилиндрах.

Lukey 702 8 лет глобального ремонта не было. Пашет.

Всё таки на каком то сервисе снесли кодировку. Сегодня соберу посмотрим что вообще за проблемы с ней.

Хорошо спасибо. Жду. Будем пробовать варианты кончились. Приехала на диагностику такая же машинка. Кодировка 00000020 и она играет роль всё зажужжало как то так. Всем спасибо тему можно закрывать . Вы были правы.

Извиняюсь за молчание, физическая потребность (спал), а теперь по делу. По поводу подключения фото 3 сделано два дня назад, проверка на столе. Подключен только эбу и мотор насоса , и положены магниты на датчики положения штоков вилок сцепления чтоб ошибок не было, жаль фотки не все сделал. Странность что не подключен ни один соленоид а ему пофиг , ошибок нет. Отключаю мотор тоже ошибок нет, Датчики давления и температуры работают, параметры видит . Ещё раз повторюсь МОТОР ПРИ ЭТОМ НЕ РАБОТАЕТ. По питанию всё хорошо. Отсюда и был вопрос за кодировки. Машина была в одном из сервисов где кроме лаунчя больше ничего нет. А кнопки нажимать умет. Это пожелание клиента, я последнее время в таких случаях не спорю. Хочешь заменим , за ваши бабки почти любой каприз. Сейчас всё умные начитанные. VIN: XW8JF25LOCH702587 Вот меня и смущает кодировка. Сразу видно ответ профи. Через пару часиков буду возле машины будем пробовать кодировать. И всё же кто нибудь сможет подсказать какая должна быть кодировка ?

Всё на месте. Силовые доходят до эбу. Дорожки целые. Молчит как рыба. Завтра утром попробую кадировку поменять отпишусь.

Спасибо завтра с утра попробую. Обязательно отпишусь.

Я Вас правильно понял кодировку надо сделать 00000020 ?

Насос даже не пытается включится . Мехатронник лежит на данный момент разобранный на проводах, ошибок нет и ни каких эмоций хоть при включении зажигания или старта двигателя. Как он должен отработать при включении зажигания? Накачять давление ?

Здравствуйте. Вопрос к знатокам. Машина Шкода йети 2012 год 1.2 турбо бензин, коробка DSG-7 0AM dq200 . Попала она ко мне после нескольких мастеров и замены сцепления. Со слов клиента сначала плохо переключалась через раз потом после очередного сервиса вообще встала. Заменили сцепление не помогло, теперь она у меня. Сразу скажу что опыта в ремонте с ними мало такт как обычно меняли сцепление , гидро-плиту , адаптировали и отдавали без проблем. Снял мехатроник разобрал , выдавило прокладку гидро аккумулятора , Заказали (по настоянию клиента и новую гидро плиту и рем комплект) собрал. Насос вообще молчит, давление нет. Ошибка только P189C . Питания все на месте. Снял ,разобрал ,прагаров дорожек нет, ничего подозрительного не нашёл . Смутило значения кодировки, Какие должны быть ? С этим не сталкивался, но все нули смущают. Может калибровки снесли и от сюда вся беда? Подскажите кто знает.