vanotekh

Нет транзистор первым делом проверяется ставится новый и если результата нет то тогда всё сложнее и не без такого извращеия. Но это так я востанавливал пару штук оставшихся и которых выбрасывать жалко

Минс на (gnd) на плате шинт из шины металлической там быть силовой минус , а плюс приходит в разьем на плату и транзитом идет на разьем который с двумя пинами и идёт напрямиг к мотору. А минус уже через транзистор Шунт Может кто-то поймёт что я нарисова. Короче это я замерял мультиметром прям на плате и записывал примерное положение резисторов и их сопротивления, я сравнивал для начало с исправным и находил различия а потом по обстоятельтву снимал с платы резисторы и проверя вне схемы, с тех поря ориентируюсь по данному шаблону и белее менее нахожу дефект и в основном либо силовой транзистор либо трещины в смд резисторах. Обязательно имейте в виду что указанные значения взяты с самой платы и при снятий резисторов номинал чуть может отличатся, но для наз важнее показания мультиметра на самой плате для определения места неисправности. Чтото вроде сравнительно го анализа

Я лично собрал стол- подогреватеь и сперва хорошо прогреваю деталь(блок) градусов до 100 как минимум. Флюс брал у ремонтников телефонов и ноутбуков, он неитрален и можно не смывать а также не темнеет во время пайки и не создаётся мусор. Хорошо прогретый блок не забирает так быстро тепло от жала пояльника и получается легко и быстро, обычно на самой керамике площадки лудятся легко а на разъём не очень но если зачищать хорошо то оказывается что он медный но просто покрыт алюминием. Делал так много раз на тнвд с psg от Ford transit и opel, а так же и эбу двигателя от опелей так называемые гибридные. Вместо алюминиевых проводов ставлю медные

может кому пригодится ,схема регулятора (ежика),както чинил и там тупо трещины в смд резисторах

Очень странно что согласно схеме реле не имеет подключение на минус. Значит минус берётся паразитно через свечи, а значит обрыв линий на любой свече не даёт реле запустится нормально

Надо кодировать блоки согдасно комплектации, сам давно делал на кузов c5 кодировку abs, так ьам нужна была информация которая была на бумажной наклейке в багажнике где-то в районе запаски, кодировал с помощью launch и там он запрашивал тип двигателя акпп тормоз привода, и все эти нюансы были на той самой наклейке,но это про abs я шговорю и launch помогал сам подсказками.

Может параллельно с резисторм нужен и диод, а чтоб точнее надо померить на второй седушке но замеры надо делать на сопротивление и на режем диода, кто-то на бмв подбирал и там оказалосб сопротивление + диод

Пропаять резисторные сборки, а также у них истлзсется ресурсы чтения и записи встроенной eeprom в самой моторлке, так что дохнут они от старости

Транзистор поменять на заведомо исправный, с управляется эта штука с помощью шим сигнала с изменяемой скважностью, если есть мультиметр который измеряет частоту или скважность то сильно поможет, или на крайняк в режиме измерения напряжения замерить, на тлнком управляющем проводке должно быть что-то около 8 вольт на минимум и 1-2 вольта при максимальном положении вентилятора