Перейти к содержанию

Graffon

Автомастер
  • Постов

    132
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Сообщения, опубликованные Graffon

  1. Такое же было на Kia K5,клиент жаловался на Ц/З, но еще не работалао складывание зеркал,и что то с багажником..(точно не помню что в багажнике не работало),так вот в диагнозе GDS,анализируя дату из BCM(реакцию на нажатие кнопок....положение ключа в замке..точно уже не помню что там смутило,это было около 2 лет назад) Короче был заменен бодик,и все заработало....  Посмотрите дату лист..может у Вас аналогичная проблема..


  2. Ну вот,ясно одно что вся беда из-за повышенного давления,значит победа не за горами)))))


     


     


    Если рассуждать логически,то топливо может не сбрасываться по нескольким причинам- Заклиневшие иглы у форсунок,встречается достаточно часто.....(но вы говорите форсы гоняли на стенде,думаю на хорошем стенде?? Для систем CR??просто есть чудаки кто проверяет на обычном,старом стенде с ручным нагнетателем давления!!))))


     


    Второй вариант,не работает клапан рег.давления в насосе(По вашим словам его меняли..)Забита обратная магистраль,либо нет управления на него.Это легко проверить...на рампе есть предохранительный клапан,чисто механический,если снять с него обратку,то при исправной системе топливо с него не должно выходить....если же с него льет топляк, 100% отсутствует управление на насосе.либо"+" либо "-".    


     


    С таким сталкивался всего два раза,на LandRover Defender 2008г, был сгоревший драйвер в блоке..... А насос такого типа,что при снятом питании с клапана рег.давл. на ТНВД, насос выдавал давление, все что мог...  Первый раз такое видел,всегда думал что при снятом разъеме с клапана ,авто не должно завестись...а тут на тебе!!))))


     


    Так что проверяйте,....разгадка уже близко!!))


  3. 30МПа это их правильное давление,потому и не глохнет и все стабильно!!.....отправил на почту Вам мануал,там по проверкам достаточно хорошо описано.  Проверьте показания датчика давления осцилой,ну или тестером....


     


    Я к чему,может датчик физически и правильно показывает...а вот какой нить эмуль в авто стоит.....как раз на него?))  Ну или прошит как то не правильно.... В любом случае сделать замер выходного напряжения на датчике давления,времени 5 минут займет,а дальше будет видно!!    


     


    Сегодня должна Навара приехать в ремонт,если приедет,-прочитаю блок!! 


     


    И еще,Вы говорите за 30 секунд давление падает, с 40МПа до 0 ??   30 сек,это долго.....должно падать практически сразу как заглушишь...Я на одной сейчас проверил,в течении, меньше чем 10 сек,с 30МПа до 0..!!!  Вот дата с нее :


     


     


    post-2974-0-84836200-1429064743_thumb.jp

    post-2974-0-06030600-1429064766_thumb.jp

    post-2974-0-80350900-1429064781_thumb.jp

  4. Вот,может поможет.   А вообще,не утверждаю,но я как то лет несколько назад,по невнимательности,мультимарочником снес калибры форсунок,так потом вроде завести не смог.....но не утверждаю!    


     


    А зачем вам диск??  Там карточка,она только для репрога...думаете что то с софтом??  Сonsult 2 есть??


    EC.rar

  5. А сам блок отдельно запустить пробовали....я имею в виду посмотреть CAN осцилой....Подать на блок питание,60 ом на CAN,да и посмотреть осцилой есть ли какая движуха??Если все тихо-100% замена..ну или ремонт!!


  6. Здравствуйте!  Столкнулся с проблемой на шине BSD.  Выяснил что в генераторе,рег.напряж замкнут на "+".  Разобрал его,в регуляторе микруха Denso.


     


    Может кто делал такие,есть альтернатива этой микрухе??? Отдельно регулятор не поставляется!  Блин, из-за этого регулятора весь генератор что ли менять))))) 


  7. Надо, 100% надо, вот только не прописывать, а делать инициализацию, клапана который на тнвд,но в любом случае, в приборе будет написанно как инициализация тнвд!! и я всегда делаю инициализацию датчика давления.

  8. Всем привет!!   


     


    Уже 4-ый день мучаюсь с X-trail, с блоком ABS и 4WD.


    Машина погорелец,в соседнем сервисе восстанавливали ее после пожара,меняли подкапотную проводку,блок ECU,и ABS. 


     


    Может кто сталкивался с такой бедой,ошибка в ABS C1118 (ругается на систему 4WD)  а в 4WD ошибка C1210- ругается на неверный сигнал с блока ECU.


     


    Ни в одной из систем ошибок нет...в моторном все чисто,в акпп тоже порядок...   Ошибки в ABS ни как не стераются,пробовал даже и кататься на нем,как в мануале написанно.....все без толку...   В дата лист ABS,положение педали газа,и обороты ДВС видно полностью корректно.  


     


    Не пойму еще одного момента,ошибка что неправильный сигнал приходит с ECU,висит в 4wd. В ABS только-неисправна система 4WD, но очень странно...4WD общается со всеми блоками только через LIN шину ABS.а вот ABS уже сидит на CAN.....Следовательно ошибка может попасть в блок 4WD только через блок ABS,и должна так же отложиться в памяти блока.     Пробовал менять  блоки  ABS и 4WD,ни че не меняется.....


     


    После включения зажигания,ошибок в системах нет,но как только моторчик ABS сработает(  наверно проверка так проходит)  тут же выскакивают ошибки...


     


    Куда копать....может подскажет кто..!!!???


  9. Внутрисхемно делал Хпрогом. Он через процессор трет.

    А R270 внутрисхемно не трет. Удачи в работе!!!

     

    На той недели делал LendRover,.....подключался X-Prog 545,по точкам из HELP,так и не смог стереть,а читал влет!!....пришлось разбирать..     Может что не так подключал?)

  10. Выкладываю софт, инструкцию и видео демонстрацию прибора R270 в работе. Программа включается без устройства, калькулирует пробег дампа замка MB и BMW а так же и щитка BMW, Range Rover.

    Сам прибор отлично читает и записывает дампы в замках CAS и EZS, а так же данный программатор легко стирает инкрементную область в 35080 и подобных sop8.

    Для тех кто задумывается о покупке будет полезно для ознакомления. 

    Честное слово не на ту стрелочку нажал случайно!((    Модераторы исправьте пожалуйста!!    

×
×
  • Создать...