Graffon

Задним тоже тупит,так же... С подключенным управлением КПП,тоже без изменений..

Можкт кто нибудь внести ясность..- Запаиваю один проц(родной)-пробую прошить J-linkом,нажинаю Conect.и на K-Tag на секунду тухнет крассный светодиод..но соединение не устанавливается ..уже перепрошил J-link(FW-1.00.SW424F). Запаиваю второй процессор,при попытке подключиться,светодиод на K-Tag даже не тухнет..... Заказал еще пару процов,.....пока не пришли... Вот хочу узнать мнение спецов.....может дело не в процах?? Может я что не правильно делаю?? Проверил разводку на плате под JTAG-все правильно распаяно......ножки все прапаяны(паял под микроскопом х20 крат)

В АКПП..в текущих данных положение D,запрашиваемая и реальная передача совпадают=1. Сделаю скрин,параметров АКПП

Читайте внимательней 1пост......EGR НОВЫЙ,зачем его прокладкой глушить....???

Мерял.,с вакумом все отлично,да и он не при чем...машина на горке просто стоит...не едит.

Трогается с первой.......я на подъемнике проверял,все 5 передач.....да и на дороге тоже чувствуются все 5. Заметил еще,когда холодный...он вроде едед минут5,т.е завел и сразу поехал.. минут 5 прошодит,и все опять тупит. Датчик температуры в сканере показывает адекватно. Пробовал сегодня отключал блок управления АКПП,без него все так же не едит..... Замерил компрессию,через форсы(форсунка без потрахов и переходник на компрессометр,понимаю паразитный объем,ну приврет на 1-2 кг в сторону уменьшения,не больше..) 22 кг....Сколько на таких моторах мерели у нас в сервисе компрессию,на всех так 22-24-25....один только был 17...так у того с сапуна как с турбины дуло... Блин уже мысли заканчиваются... Есть у кого еще,какие нибудь мысли?))

. Как бы так проверить....чтоб коробку приговорить??? А что в коробке??? Гидротрансформатор подклинивает??? В остальном коробка работает отлично.

Завтра проверю..но на сколько я помню,евро 3 вообще без дмрв работают(во всяком случае заводятся, в отличается от евро 4...) это я к дырам.....

По дмрв показания завышены.vvti там нет. Если сравнить с Сорренто..то поведение похоже как при грязном дмрв,Соренто тоже теряет в мощности но не на столько как здесь.Сажевик там есть,функции прожила нет.да и я смотрел его,он не забит. Пробовал с открученной приёмной трубой,разницы нет,.

Да,полностью согласен,при старте турбина толком не работает....В том то и вся проблема,что с еслиб цепь вытянулась было видно по осциллограмме..здесь же всё как по букварю,форсы новые. Осталась компрессия- но мотор не сапунит вообще.ЦПГ можно отодвинуть..еслиб по клапанами была утечка....по всем сразу..врят ли,по отдельным- была бы разная коррекция форс. Я проверю завтра комрессию конечно....но как говорит хозяин- остановился на светофоре..а когда поехал,авто не тянет....очень резко пропала компрессия.

Не пойму Вы это к чему???

турбина включена всегда.....я выше писал!!!и осцилки тоже приложил.....1пост синхра в порядке.....во всяком случае дпк-дпрв(выпуск) Получается так,если по прямой двигаться с начальной скоростью 5 км/ч а потом газ в пол,все супер аж вжимает в седло.....если с места газ в пол(так же по прямой....)разгон с затупом..но терпимым....а вот если остановиться на горке и газ в пол-вот тогда еле-еле.....как только мотор раскрутится до 1500об/мин(выше писал 2000,но сейчас точно проверил) тачка выстреливает!!

пробовал так...тяга значительно лучше конечно.....но сам разгон такой же тупой.....если встать на на горке градусов 30,то тронуться очень тяжело......стоит на месте..еле ели двигается,но вот как ттолько обороты подойдут к 2000тыс.сразу тянет...... уже всю голову сломал......с стоп-тест при любых раскладах не больше 1200об/мин

Тоже уже на коробку грешил.....снимал блок..он как новый,даже пали нет....походу в другом сервисе пол машины поменяли!! Есть у кого возможность глянуть на таком авто-когда на D ставиишь,давление до 440бар подскакивает??? Заметил вот что-если просто катиться...не нажимая газ,давление с 440 падает до 240,как только оно упало,газ в пол(скорость при этом меньше 10км/ч) маленький затуп(как на всех) и машина летит.... Снял сегодня с педали газа приблуду(типа мощей добавляет....так вот думаю может еще где,что стоит....по давлению)

Так он вообще не едит...

Соленоиды EGR и турбины подключенны правильно....... Сегодня заметил-если авто хоть чуть-чуть набрал скорость(5-7км/ч) то в крутую горку заезжает на ура....турбина аж до 2.3 раскручивается,но если остановиться посередине,на подъеме....газ в пол-машина стоит...

Завтра проверю,но и оба клапана новые стоят. Да,хозяин автор говорит что случилось все очень резко- остановился на светофоре,а когда ехать,газ давит а машина тупит....

Может кто подскажет..?? JTAG- 5 проводов(TMS,TCK,TDI,TDO и TRST)+GND...правильно?? Для LPC2748 выводы для JTAG-2,4,6,8..правильно...? А какие должны быть на 20pin колодке на K-TAG,я имею в виду соответствие выводов для JTAG(TDI,TDO...итд) на 20 pin разъеме??.если расположить колодку так, чтоб выводы GND были сверху..?? Не пинайте сильно..первый раз работаю с JTAGом..))

Всем здравствуйте!! Проблема такая- авто с места,совсем не тянет....еле-еле разгоняется...потом чуть проехав,секунды 3-4,пинок и машина полетела.. Машина пришла из другого сервиса,там были заменены-топливный фильтр(оригинал),промыт бак.заменен EGR, все форсунки,ТНВД,датчик детонации,ДМРВ......все стоит новое... Толку нет. Форсы прописаны. Ошибок нет,смотрел G-scan. и Carman-ом. Проверил синхру дпкв-дпрв все как в мануале... Если на месте поставить D газ в пол+тормоз.....обороты выше 1100 не поднимает... Вот что странно....когда авто работает на ХХ,даже на парковке,актуатор турбины открыт,как только поставишь D,не трогая педаль газа...давление наддува = 1.2бар....вроде он должен открываться только на скорости,ну или при разгоне...?? Так же давление в рейке на ХХ=240кг,на D(не трогая педаль газа) сразу 450.....Если потом долго подержать газ,на месте вырастает до 600кг. При этом смотрел сигналы с форсунки 1цил. ширина..импульсов не меняется....только амплитуда Pilot....а основной впрыск без изменений.. Мужики,есть у кого нить мысли по этому поводу???

Не могу зацепиться к LPC2748,пробую j-link. проц уже новый поставил...Было у кого такое.....пишет не может установить связь с выбранным CPU//

Передачи могут не подсвечиваться из за не довставленного разъема в акпп....может кто снимал??...Стартер крутит...?? Если на MAF есть 5в,и на катушках все есть...можно предположить,что лампа чек,потушена...диагностику,в нашем регионе при установке сиги,много кто рвет...

164 я думаю...для 166 вряд ли свободно будет лежать!!

Если чек не загорается,наверняка нет одного "+" на моторнике...скорее всего IGN . Соответственно ни ECU ни TCM на диагнозу не выдут.. Под капотом,предахи,там же коробочка с 5 или 6 предами черная,в нутри релюхи.....они на моторник,и еще на что то,под ней обычно рвут провода,для устоновки сигналки....проверяйте,Чудес не бывает. АКБ не переполюслвали случайно,при установке....бывают случаи...!!Проверьте напряжения на моторнике....если не будет IGNSW можете временно туда свой кинуть....тогда тачка оживет!! Ну а после уже и преды искать!! m_di_0032.pdf

Вот это дело!!! Вода испаряясь будет отводить тепло....причем довольно быстро!! Правда какой резервуар для нее понадобится..?? А что тема заглохла...??.на мой взгляд интересно узнать какой способ эффективнее......!! У самого нет возможности такие эксперименты ставить...так хоть здесь что нибудь придумаем...!! Скоро предстоит подобная задача..по отводу тепла от ДВС вездехода, двигло у него в кабине...ни какой связи с улицей!!

Вот,может надо кому....тут только моторник.....недавно очень нужен был,сам еле нашел!! X-Trail_T32_EngineCont.rar