sabon

Авто приборку как родную принял, всё отлично!Ничё не прописывал,только пробег .

В моём случае клиент приборку заменил, разные они ,USA монохром , в милях на шкале стрелок. Евро цветная с русским.

Hyundai Elantra USA 2015 SRS 5WK44936 95910-3X600 по ОБД откурил .хотя иденты прочёл и ошибки. С разбором краш потёр корректно через скрипт MOBIS 95910-3X000. Митсу ASX 2015 приборку что евро ,что USA прбег по ОБД сделал.

Благодарю за отклик!Не сочтите за наглость,бросте файлик в личку или куда нить,Репутация не позволяет качнуть.

Мысль уловил! Но и так много внимания этому конструктору, он уже трудится ,вчера оулендер 3 америкос пробег влет. На плате BDM в доработках две микрухи 74HCT125D ,у меня одна 74AC86.По даташиту это ж разные чипы.Где истина?

Разыскиваю калибровки Renault Scenic 3 1.9DCI EDC16C36 HW: 3030353552 SW: 1037502210 ,хотя бы сток калибровки.

Просадка есть ,но небольшая.Вот как у меня с питанием т без. Запуск теста --- Тест VCC = 3V --- ADC0 (контакт 41) = 3.1 V. OK --- Тест VCC = 5V --- ADC0 (контакт 41) = 5.0 V. OK --- Тест 10/12V --- Uвых = 10V ADC2 (контакт 43) = 10.2 V. OK ADC3 (контакт 44) = 4.6 V. OK Uвых = 12V ADC2 (контакт 43) = 12.4 V. OK ADC3 (контакт 44) = 5.7 V. OK --- Тест внешнего питания --- НЕИСПРАВНОСТЬ - ВНЕШНЕЕ ПИТАНИЕ НЕ ПОДКЛЮЧЕНО. --- Тест выводов --- PORTD.1 (вывод 6): OK. PORTE.0 (вывод 7): OK. PORTE.1 (вывод 8): OK. PORTE.2 (вывод 9): OK. PORTE.3 (вывод 10): OK. PORTE.4 (вывод 23): OK. PORTE.5 (вывод 24): OK. PORTE.6 (вывод 25): OK. PORTE.7 (вывод 27): OK. PORTD.6 (вывод 5): OK. PORTA.0 (вывод 20): OK. PORTA.1 (вывод 21): OK. PORTA.2 (вывод 22): OK. PORTB.0 (вывод 19): OK. PORTB.3 (вывод 18): OK. PORTA.5 (вывод 2): OK PORTA.6 (вывод 17): ok PORTA.7 (вывод 1): ok PORTB.4 (вывод 16): OK PORTB.6 (вывод 4): OK PORTB.5 (вывод 3): OK Тест завершен. Ошибок: 1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Запуск теста --- Тест VCC = 3V --- ADC0 (контакт 41) = 3.1 V. OK --- Тест VCC = 5V --- ADC0 (контакт 41) = 5.0 V. OK --- Тест 10/12V --- Uвых = 10V ADC2 (контакт 43) = 10.2 V. OK ADC3 (контакт 44) = 4.6 V. OK Uвых = 12V ADC2 (контакт 43) = 12.0 V. OK ADC3 (контакт 44) = 5.7 V. OK --- Тест внешнего питания --- Выключено: 0.0 V. OK Включено: 4.8 V. OK --- Тест выводов --- PORTD.1 (вывод 6): OK. PORTE.0 (вывод 7): OK. PORTE.1 (вывод 8): OK. PORTE.2 (вывод 9): OK. PORTE.3 (вывод 10): OK. PORTE.4 (вывод 23): OK. PORTE.5 (вывод 24): OK. PORTE.6 (вывод 25): OK. PORTE.7 (вывод 27): OK. PORTD.6 (вывод 5): OK. PORTA.0 (вывод 20): OK. PORTA.1 (вывод 21): OK. PORTA.2 (вывод 22): OK. PORTB.0 (вывод 19): OK. PORTB.3 (вывод 18): OK. PORTA.5 (вывод 2): OK PORTA.6 (вывод 17): ok PORTA.7 (вывод 1): ok PORTB.4 (вывод 16): OK PORTB.6 (вывод 4): OK PORTB.5 (вывод 3): OK ------------------------------ Тест завершен. Ошибок: 0

Всё лично брал с космодрома работает,проверенно !Менял почти всё!Ну запустите вы повертест и с мультимитром по плате со схемой прогуляйтесь,просадки на диодах и транзисторах померяйте,скомпенсируйте эти просадки регулировкой выходов стабилизаторов.Преобразователь брал фирмы ST .Всё получится ,одинаковых решений не бывает.У меня сначала всё по мультиметру сошлось а потом и тесты все ок!

Прошивки двухрежимки под гбо 3 и 4 поколения.Автор Паулис описаня должны в сборках быть. ЕГР на 4 поколении должен работать,можно прибить маску но клапан физически должен работать иначе получим срыв лямбда регулирования на хх после пару км пути.С активным ДК регулированием клапан егр на этом авто удалить корректно нельзя,только потереть маску ошибок а дальше будет проблема с хх. Для сантехники я не пробовал,но возможно и получится прибить егр.

У меня пластик , хлипенький.

Я думал наоборот,китайцы вроде закрыли смену серийника?И она не слетает со сторонним софтом.

Приветствую братьев по конструктору! Закончил сегодня доработку своего китайского набора !Пришол в белом компаунде.Отковыривал сразу даже не тестируя,грел нижним ИК подогревом 180 град .(осторожно изза разницы расширения платы коробит,мешали перемычки между платами на Jtag меги) ковырял палочками,зубочистками+фен,мелкие остатки смывал Р647 .Получилось удачно,за 4часа без потери деталей,только танталы плохо припаяные отстали.По деталям не так уж всё плохо.Заменил стабилитрон(был диод),Лишний диод убрал с12в.И понеслось,настроил выходы стабилизаторов,заменил на всякий MC34063 на ST с хорошими температурными хар-ми,подборами резисторов добил правильную работу DC-DC преобразователя.В тестах еепром всё хорошо,фул по питанию всё отлично,а вот выходы 20,22 ошибка.Что только не делал,поменял всю логику,Атмег б/у была в запасе ревизия В ,но чёт у запасной отказали порты переключения 10/12V и ещё какой то не помню(может была дохлая),вернул назад родную ревизия D.Оказалось просто сопля олова на выходах сборки резисторов 330 ))) Собственно назрел вопрос!Прочитав 108 страниц ничё подобного не попалось. Атмеги по 3-4$ с али экспресс брал кто нить под это изобретение,вроде как не оригинал в китае ,ревизия не понятна,отзывы скудные,Будет ли полноценно работать в Iprog ?Для чего?Чтоб попробовать прошивку со сменой серийника и сохранить китайскую SN 1.В карпроге такая же ревизия В , но это уже другая история).

Помогите с кодом Ford 6000СD s.n V012052 TMS470R1VF288PZA eeprom 24C16 вычитал,4 попытка считан.bin

Те же грабли прислали на чипе BC417 143BRN 16 мгц .Ваще другая плата блютус VERSION:3.0-20170609 .Будте бдительны при заказе!!!

На джильках бывает на 9 пине диагностика двигателя.Про ланос 1.4 не забывать на 5 пине +с бензонасоса.