Alex Gomel
-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Alex Gomel
-
Это EBERSPACHER D5LC 12V. Google в помощь. Я нашел мануал за 20 секунд.
-
Год выпуска и мотор? А вообще если это <Opel> то датчика температуры испарителя просто нет. Поэтому и -40. И тест муфты в любом случае должен проходить.
-
Я бы испаритель промыл для начала.
-
Последний раз снял термостат и мыл всю систему Lavr Ln1106. При средней За****ти системы результат положительный.
-
Надо смотреть по диагностике статус компрессора и статус блокировки. ВАСя в помощь.
-
Обычно зазоры по VAG группе 0.3 - 0.6 мм
-
Пользуюсь 2 года brain bee clima-8250 multigas. Не в восторге, второй раз такую не брал бы. Слишком автоматическая)
-
Так подкати к ней другую машину , накинь провода на аккум и сделай ей нормальную зарядку. Это будет ответом.
-
Я бы начал с зарядки. Ошибки в моторном есть?
-
Что конкретно нужно?
-
У меня такая беда была а виновен был климат. Если садит шину то просто померяй на ней напряжения до и после запуска мотора. Мерять удобно на диагностическом разъеме.
-
Ортофосфорной кислотой а потом щелочью. Только отключить от остальной системы.
-
А датчик температуры газа установлен в системе? Попробуй вместо него резистор поставить. У меня такая пляска с бубном уже раз пять встречалась на Т5.
-
Читай внимательно "Если 12 это статус компрессора" имеется ввиду статус в климате. Именно статус а не ошибка! В остальном согласен с mauglimax.
-
Если 12 это статус компрессора то значит моторный или коробка ограничивают работу компрессора.
-
Пробей по вину в каталоге запчастей и узнаешь какой должен стоять. Меряй напряжение на датчиках температуры окружающей и давления газа.
-
С китайским газом бывают такие приколы.
