rzbor

Да, все получилось. Есть правда ошибка по температуре входящего воздуха. Ещё буду разбираться. А так, да, вент стартует на 107С⁰ как положено.

У меня ПТ 2002 2.4. Пытаюсь сейчас приладить вместо его ECM блок от Вояджера+твердотелка на венты. Релюху заказал, 73 пин в ЕЦМ подкинул (в моей косе он отсутствует). Без релюхи мотор заводится, машина ездит, но не охлаждается, ошибка соединения с реле понятно есть, так как родная система на 2х обычных реле и 1 двух+мотковый вент. Получится ли? Дело в том, что появились ещё ошибки которых не было - как минимум ручник, сцепление (моя машина с АКПП), подушки...

Заказал, жду с озона этот Модуль/реле вентилятора охлаждения двигателя Dodge, Chrysler, Jeep/додж 68023333aa, 68041017ab. Появились ещё ошибки которых раньше не было - ручник и подушки как минимум. Ну и разумеется горит и основная проблема - неисправность цепи реле (на самом деле я так понимаю что это не совсем реле, как минимум твердотельное) вентилятора. Цепи от штатных 2х релюшек приходят в моей косе на никак не описанные (просто отсутствуют, пробел) в распиновке пины нового блока Вояджера.

Привет. Кто-нибудь приспосабливал Powertrain от Voyager на PT Cruiser? Разница по мотору- у первого 2 вентилятора синхронно управляются через "релейный" (семисторный, вероятно) блок (полагаю по ШИМ сигналу), а у PT два реле для двух или трёх скоростей на одном двухобмоточном вентиляторе. Самое просто - докупить к ЭБУ этот блок и взять на него сигнал с 73 пина ЭБУ. Буду благодарен и буду благодарен за опыт и мнение. Такие танцы за нежелания клиента снова перепаивать уже перенесенный иммобилайзер чип, да и эбу Крайслера обратно уже не сдать.