Booxter

И как там с уровнем электролита у не обслуживаемых ?

что за модель аккума ?

Bosch S5 - это кальциевый аккум, он не обслуживаемый, но, думаю надо сверлить дырки и смотреть уровень электролита, заткнуть потом пробками от бутылочек. Потом разрядить до 11.4В и заряжать малыми токами, долго и нудно, для десульфатации. Так же читал что кальциевые аккумы в процессе зарядки (не постоянно так заряжать!!!) надо давать ему напряжение до 16В. В общем пару раз погонять. вот тут почитайте http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:6546

а вообще чем вы стянули эту прошивку на 512кб ? там 2мегабайта должна быть прошива, если бдм-ом читать/писать

там вилами по воде обзор...китайцы и зайца спички научат зажигать, лишь бы заработать денег. А нам потом ночами переустанавливай проги, винду, донглы и т д (( Вообще галета с китая - кот в мешке...но мы любим халяву, и готовы платить за нее любые деньги))

недоступно для скачивания, залейте пожалуйста еще раз

наверное ШИМ регулятора оборотов выдает такое, что моторчик пищит

после таких ремонтов, когда собирают генератор из разных запчастей, разных генераторов - проще с разборки купить, чем убить неделю на поиск неисправностей

ничего там крутить не надо, все настроено на заводе. разбирайтесь с механической частью - чистка геометри, вакуумный клапан

машина хоть какая ?

я себе не делал, не было пока необходимости. Но прыгнет существенно ) и с дымком

А какие факторы еще должны быть при ланч-контроле ? чтобы стартовать с "раздутой" турбины ? Повысить наддув, можно обогатив смесь в смок-лимитере, перекроить карту наддува. Вуаля 1бар избытка на стоячем автомобиле )) Полет фантазии до безобразия, как говорится.

Интересно так же, что за халява такая...или это знаменитый тюнинг-пак от ебей ?

с позволения Filxomor выложу его лог со снятым вакуумом с турбы . Тоесть сброс давления происходит когда вакуума нет

тут скорее наоборот. Ведь когда подается вакуум на турбину - шток втягивается и турбина на макс. наддуве. Если бы была пробита диафрагма на актуаторе турбины - то был бы недодув. - Сбросить вакуум с турбины - и снять логи (проверить просто сколько надует) - Поменять Н75 на заведомо исправный и снять логи

вот лог наддува... 2601 - это значение которое может увидеть блок, так что не думайте что турба ровно 2601 дует...она где то и больше дует... попробуй н75 поменять местами с ЕГР

снять логи с бустом, глянуть Н75, почистить геометрию турбины

на рутрекере прикрыли раздачу, думаю стянуть можно ТУТ

Собственно, достучался до Пежо 306 98 года =) Оказалось надо было выбрать 306R (рестайлинг) - в пежо планет оно изображено кабриолетом.

Неожиданный конечно результат...на гидрики почему-то совсем не думалось.

а что в нем отличительного от всех других софтов ?

наверное имел ввиду что напряжение больше, а ток меньше.

Так это от адахт ?

настоящие танцы с бубном с этой катлетой..тоже давно уже бьюсь с проблемой, решил попробовать поставить английскую версию ХР SP3.

ищу на VW T5 Multivan 2.5 TDI R5 174.0PS / 128.0KW EDC16 070997016L 394150