Booxter

а что под наклейкой написано?

вывесите на подъемник и раскручивайте до максималки

что то странно, что почти 200сил не могут разогнать его свыше этой скорости.

Это больше нужно гонщикам ) Суть ланч-контроля в том, что вам надо стартовать с определенных оборотов, дабы был лучший зацеп за асфальт, полка момента и др факторы. Но пилоту сложно держать обороты например на 3,225 об/мин. постоянно приходится подгазовывать, ловить обороты. При ланче, вы нажимаете педаль в пол - машина стоит - обороты держатся на 3,225. Как только скорость привысила 6км/ч - разрешено мотору крутиться до отсечки

Китайские нормально отключают все кроме Iveco. C ивеко есть гемор

а проставки как вам ? Они тоже работают. Правда не на всех машинах. Тойоту сложно обмануть

Для дизелей: не думаю, что что-то посинеет, а вот вред от недостатка воздуха - итог богатая смесь черный дым, неполное сгорание - вреднее думаю. Хотя, чипуют же, и AFR до 1:17 делают , и ездят. Не путайте бензиновую бедную смесь, которая опасна для мотора с дизельной. дизель сразу на сверхбедных смесях работает...

Технически сложная система получается, компрессор думаю еще надо больше, испаритель, теплообменник испаритель-интеркуллер, к тому же постоянно работающий компрессор забирает у авто до 5лс. ИМХО ставьте большего размера радиаторы, увеличивайте вентиляторы.

Для охлаждения моторного и коробочного масла поставить доп. радиаторы с электровентилятором. О каких гонках вообще речь идет ? Кольцевые ? Драг ?

а не заберет ли кондиционер все ваши выйгранные силы ?

и зачем там такой сложный кулер городить ? ради 5лс ? или у вас злой тюнинг с большой турбой ?

Давайте сперва начнем с того, что стоит под капотом ? Какой наддув и конфиг железок

все очень напоминает это эмбарго овощей и фруктов...

Но автор же сказал, что и на старых такое же наблюдалось, неужели и те и эти форсы льют ?

Померять бы давление тандемника, когда дымит. Может клапан сброса подвисает в насосе

Так же была ошибка при загрузке файла, полоска загрузки дошла до конца, и написало ошибку, браузеры Opera, Crome

Какое потребление воздуха когда дымит ? ИМХО не ЕГР это. И напишите код двигателя, год. а то гадаем, 1.9 или 2.0, PD или PPD

А при пуске, какие прказания в 13гр и 23 ? И что по значениям компрессии на холодную ? К чему спрашиваю, сам обладатель TDI PD, одна форсунка на холодную всегда уходит в +2,99 и дымит страшно, при прогреве - все ок.

Исправил, что то с загрузкой на форум глюки

Что значит облако ? При прогреве дымит ? Или единократно облако - а потом все ОК ? Как там с компрессией на холодную и горячую? При пуске снимите патрубок с впускного коллектора, возможно при пуске турбина подбрасывает.

Диагностика ТНВД BOSСH VP44 VP30 Русская и английская версии. Работает с обычным k-line адаптером. https://yadi.sk/d/TtfAMWvzaW7G8

на просторах инета наткнулся на такой редактор, кто пользовался им ? https://yadi.sk/d/kBIgDhwYaRQFS Приложил для наглядности, спасибо Ers

так же пытался подключить PP2000 к Пежо306 97-98г, разъем OBD2. ни одного блока не взяло. Думал на колодке OBD k-line в обрыве - прозвонил - все ок. Может какой то блок не дает читать ? на VAG бывало ABS не давал читать. тут - не знаю

стоит ли делать/прокупать это, если есть MPPS12-13 и Galletto1-4 ?? В чем фишка шнурка ?

Troubleshooting and Repairing Diesel Engines Troubleshooting and Repair of Diesel Engines.pdf