vlan

держите WinOLS (Opel Vivaro (Original) - 388183).7z

нет, не открывает

спасибо, запустилось, работает!

CSE8BDDEFDB072BA81

С активацией NcdCafdTool можете помочь?

ловите 1037351712 w203 ORI.zip

ищу сток lancia Delta III HW: MM8GMFHW503 SW: 4S21CD53 VIN nr.: SW ver.: 0000 Spare: 51896765 Engine: HW Ver.: 00 SW upg.: Installation:

Помогите советом, Sprinter 906 delphi crd2, старом в инженерке сажу удалили, физически вырезали, с датчика егт и дифдавления фишки сняли. машина уехала, но вернулась в аварии и с ошибками: P2080 обрыв егт P2BAC превышение NOx - деактивация EGR что не так, подскажите?

панелька, программатор ищите ...ктож его знает, а сток вам зачем, цель затеи с єтой древностью?

Видимо курите не те даташиты, там 27с1024=128кб суйте в программатор и вычитывайте, хотя смысл затеи мне непонятен, кроме как перешивать в S8 380лс

как это влияет на прибор? если можете определить по продавцу то тут https://ru.aliexpress.com/item/Auto-Repair-Tool-CARPROG-Full-Set-V7-28-Programmer-Car-Prog-ECU-Chip-Tunning-Free-Shipping/32268917626.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.21ca33edUwjsDh

Всем доброго времени суток, вопрос в следующем, имеем одинаковые блоки но разные версии CAFD, как можно перенести кодировки в другую версию CAFD? Есть какое-то решение, или нужно как я понимаю поднимать версию прошивки?

у меня, так-же, какая версия?

где купить? можно в личку

винда на виртуалке, е-сис 3.27.1 лаунчер 2.7.1 дата откатана E-Sys Launcher Premium Rearm 1.7.0 стоит просит активайшин код, шо не так делаю?

Подскажите, какое сейчас рабочее решение без покупки "про"?

и не тлолько в бдм,и в bsl галетта льет все что в нее всунешь, если размер и протокол верный, а катаг недаст такое сделать, он сравнивает софты и другой не запишет

да нашел, я про клон спрашивал

вроде не заявлен у карпрога D70F3536 по обд или с разборкой приборки чиали?

на mhhauto.com у svvag2000 "нарыли" , мало вы нарыли, у него много проектов вывалено бесплатно, старайтесь лучше. пы.сы. вы хоть авторство пишите, в благодарность, человек старался и бесплатно раздает нуждающимся

а чем читали приборку?

держите tt_225_ori.zip

еще 1-1,5 назад, мотали пробеги по 400-500грн по Киеву, о чем разговор или идете на олх покупаете кесс за 100$ c ремувером бонусом и все ВЫ профи... шьем чипуем на каждом углу

посмотрите внимательно под видео, там есть ссылка, все лежит на дружественном форуме

если бы, было так просто сменить серийник, то не продавали бы епромку с пиком по 50у.е то что на форуме выложено, люди пишут прошивка пика кривая, а прошить только 24хх недостаточно вот что пишут: в оригинальных приборах SDConnect и клонах высшего качества серийный номер лежит в PIC16LF88 и только там, а не в 24C02 Глобальные различия таковы: Оригинальная прошивка PIC16LF88 поддерживает полный набор I2C команд. Корректно рассчитывает хэш для обмена с блоками автомобиля. Полное «взаимопонимание» с остальными микроконтроллерами в SDConnect. Серийный номер прибора хранится в EEPROM области PIC16LF88. Прибор не падает при обновлении. Китайские клоны низкого качества поддерживают урезанный набор команд, из за чего часто не может обновиться PMPic (PIC18F8680), потому что часть команд не реализована. Часто рвется связь с блоками, потому что хэш выдается каждый раз один и тот же, что приводит к ошибке связи при завершении «круга» и выдачи хэша с начала. Серийный номер хранится во внешней 24C02.Часто попытка блокировки приводит к слету CSD-Caesar Engine, коммуникационный сервер-прослойка внутри прибора для общения с DAS/Xentry. При обновлении программного обеспечения часто сваливается в 20X ошибки.