hamster

Нужна ел. схема моторника и блока предохранителей. Для меня это разовая акция, качать или покупать вис пока что не вижу смысла но если тут не найду помощи то наверное прийдется похудеть на пару соток. В попытках найти что то в свободном доступе, везде только речь про бенз тазики. про дизель ни слова. Максимально к чему приблизился это 648 от 211. но кажется там все так но не так

Свечу сломать можно только если она закручена сильнее чем книжка пишет. А электрод надо смотреть. Может он давно згорел. Или приклеелся к голове))

Миллион раз проходил это. Надо лично все с 0 проверять. Кому не нравится хай едут дальше

Моторы линейки хэр и тд то есть все шо бензиновое в марке ОРЕЛ от мало до велика ест масло. даже откапиталеный мотор будет есть масло. Вот такая особеность. Есть чаще обьяснение, после ремонта более бережная эксплуатация и соответствено расход его ниже. Моторы очень гарячие и ломучие как раз изза неисправности систем охлаждения. Если жор прям ведрами, возможно надо подкинуть кольца, ибо те что стоят тупо запакованые нагаром масла. и никакая разкоксовка не в силе его смыть

поделись, куда свапнут мотор у меня тоже свап, и кууча проблем. я в растеряности не знаю, или комплектуха мертвая или я рукожоп

Zwg по моему коробка называется. Она то-ли позже была, то-ли отвечает чисто за цз. Нигде нет информации с какого года она стала шлюзом Шину просто скрутил между собой плюсы с плюсами минусы с минусами. Вопрос какой пин включает реле. В приборку наверное идет индикация. Чуть позже добавлю какой то диод. Зарядкой вроде тоже управляет моторник, у бензина так точно. И там один провод. А тут два. А у 211 вообще по моему есть реле включения генератора. И в отдельных версиях токовые датчики. Все бы ничего, а схему бы...

частично да. у меня вопрос остается к селектору. схема такая же. но возможно ли то что у меня не стоял тросик блокировки, влияет ли он как то на его включение. так же вопрос по моторному блоку. кто включает реле свечей накала. и включает генератор. возможно ли проверить кан шину на селекторе, должно ли быть там какое то сопротивление или нет? у 220 вроде ж шлюзом выступает замок. хотя в схеме селектор вроде как на какой то отдельной шине сидит. не совсем понятно

К сожалению там нет дизельных двигателей на 220м

Лучше вечером напишу

У меня нет програм по электрике, ради одной машины покупать её не вижу смысла

Абс отправляет блоку egs данные про скорость с колёс. Это можно обойти, вешается датчик на вал и програмируется блок на передаточное редуктора.

Всем привет, нужна помощь. а точнее электросхема именно моторника 648 в 220 кузове. он там стоял. в рестайлинге с 2002 года. Постараюсь кратко обьяснить суть проблем. У меня свап мотора НЕ В МЕРСЕДЕС, а в форд експлорер 2. Зачем и почему, упустим, там долгая история как так вышло.У меня есть селектор, замок с ключем, эбу мотора и акпп. Мотор с навесным и акпп были куплены с европы, а электроника уже тут по месту. но с одной машины. Я именя чуть схем с 211 кое как собрал проводку и даже лаунчем смог читать это. но, селектор в упор не выходит на связь, эбу жалуется на кучу кз. возможно мои схемы и их описание кривое, или все таки было принципиально собирать именно через реле. Изначально я собрал все кое как, чтоб хотя бы завести сие чудо. Начнем хотя бы с схем. А там по ходу пьесы... Кстати еще смущает что лаунч ооочень долго читает это все, около 40 минут полная диагностика. хотя всего там 3 блока и селектор. Не нужен ли был еще какой то блок? И на селекторе сейчас нету тросика от замка к нему, и верхней накладки с индикацией и кнопками.