hamster

А ещё толщина разная есть, по моему там 2 мм должны быть

19/24 это 25% разницы. это много

компрессия в норме? комон рейл будет тянуть недостаток компрессии форсунками от этого будет жесткая работа. плюс на своем опыте доверяю только одному топливщику, ибо есть уникумы которые что то там делают но по факту форса труп. даже "Бумажка" с данными не показатель

могу ошибаться, но это ошибка по износу демпфера. у каждой диагностики свой перевод.

там через поток данных есть куча параметров. яб начал с этого. что то конкретно меняется с подключением датчика. по идеи без параметра надува машина условно становится в какие то базовые параметры. по нашему в "аварию". я как то лечил такую кпп. но там конкретно была проблема в кпп. жменя резинок саленоидов и все как будто вчера с завода выехала еще вопрос есть. а если дмрв отключить но надув оставить. будет ли такой же эфект?

Там прям болезнь, зазоры клапанов. Но видимо это упущено из вида, хотя я говорил об этом

часто после осушения магистралей и рамп, после заполнения по новой топливом поднимает грязь с трубок и забивает регуляторы и тд. яб туда глянул

Ровно такой же смысл как ушатаный бублик пытатся заставить работать

Может грубо. Но чего тормозить. Сразу свап на механику. А вообще, акпп 722.6 как гною, и никому они не надо. Потому что не ломаюся

А как дела с зазорами клапанов? Там геморная процедура и все сразу грешат на электрику. А про клапана забывают...

очень похоже на неправильно подобраное реле генератора. Хотя по моему даже без лина гена должен стартануть в 13.2в вопрос наверное все таки больше к рр чем к реле накала. а еще. сопротивление свечи накала от 1 до 1.8 ом норма.

Судя по темам, тут вот прям ждут что скажут что конкретно сломано, и горе собственник пойдёт именно то чинить. И не дай бог это окажется не оно, проклинать ещё будет))

Там очень дорого стоит процедура снятие установки форсунок, по причине дорогих комплектующих, лично мне кажется там тупо шайбы засифонили, и по этому обороты, начало масло тянуть. Есть колхозный вариант, с шнурка завести его и слушать как бубнит в клапанку, но я б может померял компресию. Если свечи можно достать.

так прикол в том что там все блоки между собой завязаны и имеют вин коды, информации про комплектухи и пробег авто. там проще ключ хакнуть чем другой блок прописать.

не множко стыдно стало, ттак лоханутся... А вообще там ж есть датчик распредвала. скинуть фишку. может выйдет в аварийный режим и заведется