MaXXX9

Volkswagen Golf 6
 
 
Volkswagen_Golf 6_1.6 TDI Disel_Contenental Simos PCR 2 no_EGR.zip Volkswagen_Golf 6_1.6 TDI Disel_Contenental Simos PCR 2 Ori.zip
Hyundai Tucson 2.0
 
 
Hyundai_Tucson_2.0 no_EGR.7z Hyundai_Tucson_2.0 no_EGR_DPF.7z Hyundai_Tucson_2.0 orig.7z
Volvo XC70 
Volvo XC70 2010 2400TDI EDC17CP22 sw519464 EGR.7z Volvo XC70 2010 2400TDI EDC17CP22 sw519464 Orig.zip

Demos AUDI A6 2.0L TDI 136HP EDC16U31
Покупной Demos. Рад поделиться с вами. Буду благодарен за стрелочку )
AUDI A6 2.0L TDI 136HP EDC16U31.ols

Damos BOSCH EDC17C54 (Crafter-Amarok)
Если помог нажмите стрелочку .
2.0 TDI Biturbo - BOSCH EDC17C54(Crafter-Amarok).ols

Авто с абс ,на коробке датчика скорости нет . причину нашел , блок абс  под замену ( контрольной по минусу ,дотрагивался к проводу идущему на панель приборов- спидометр срабатывает. Спасибо за подсказки.

Добрый день.
Хочу поделиться опытом устранения ошибки P20E8 Reductant Pressure Too Low (Низкое давление раствора карбамида) в автомобиле Peugeot 508.
Вся система состоит из:
1. Компьютера впрыска карбамида ADBLUE (важно, не путать с присадкой в дизельное топливо Eolys) с насосом, конденсатором давления, датчиком давления, клапаном для регулировки давления)- это все располагается в блоке, закрепленном на бачке ADBLUE  

Блок съемный.

так он выглядит изнутри.

А это сам компьютер ADBLUE.
2. Фильтрующего элемента,

датчика уровня, датчика температуры, нагревательного элемента с контролем нагрева, расположенного собственно в самом бачке ADBLUE и являются не съемными, а в случае выхода из строя требуют замены целиком всего бака.

Хочу отметить, что блоки управления ADBLUE у легковых Citroen  и Peugeot  одинаковые  MGIC-SCR01 CEM00
3. Датчик Nox, который соединен физически  шиной CAN с блоком управления ADBLUE и блоком управления двигателем (проверить исправность шины можно подключив тестер для измерения сопротивления, между проводами L и H сопротивление должно быть около 60 Ом. В случае показаний 0- короткое замыкание между проводами, если 120 Ом - обрыв).

4. Форсунка впрыска карбамида.

А сейчас алгоритм проверки и устранения причины возникновения ошибки P20E8
Для начала подключаем диагностический сканер DiagBox или иной другой, умеющий читать параметры в реальном режиме времени. Включаем зажигание, заходим в режим ремонт, калькулятор двигателя,  тест исполнительных элементов, проверка систем экологии. Находим пункт -проверка производительности насоса карбамида, запускаем тест, следуя подсказкам, слушаем включился ли насос ADBLUE, после остановки насоса останавливаем тест. Далее переходим в режим просмотра текущих параметров системы Nox1 и смотрим параметр давление в системе, оно должно быть выше 4bar (датчик давления не измеряет давление менее 4bar- при этих показаниях давление в системе отсутствует). При давление выше 4bar тогда наблюдаем за ним в течении пару минут, в случае падения давления начинаем проверку магистрали.
Для удобства требуется приопустить на шпильках бачок карбамида, отсоединить шланг подачи карбамида от блока управления (нажав на фиксатор), одеть шланг d=6мм на блок управления подачи присадки  достаточной длины, чтобы можно было манипулировать компьютером. Запускаем тест производительности насоса карбамида, после включения насоса смотрим появилась ли жидкость,
если нет тогда снимаем бачок, снимаем блок управления и проверяем клапан (скорее всего он залип), для проверки клапана  отключаем разъем от блока, подключаем провода и подаем 12в (полярность не играет ни какой роли) при коммутировании должны быть слышны отчетливые щелчки если их нет  помогает сорвать иглу легкие удары деревянным или резиновым молотком в торец клапана или его замена.
если жидкость появилась затыкаем шланг, повторно запускаем тест, переходим в просмотр параметров Nox1 датчик давления.
если давления нет или оно падает проверяет на целостность мембраны конденсатора давления.
(проверить датчик давления можно следующим образом: перейти в просмотр параметров Nox1, подключить к шлангу автомобильный насос и накачать давление более 4bar, если датчик изменяет свои показания, он исправен.)
если давление держится тогда проверяем магистраль на наличие соляной шубы и форсунку. 
Форсунку на наличие утечек также можно проверить при помощи насоса. 
Рабочее давление в системе от 5 до 7 bar.
  
 
Если при запуске теста на производительность не слышно включения насоса, тогда требуется перейти в параметры Nox2 и оценить показания датчика температуры ADBLUE. Температура должна соответствовать температуре +/- температуре окружающей среды.  Если датчик показывает -40, тогда выключаем зажигание, спустя 30 сек отключаем разъем (4 провода) идущий от блока управления двигателем к блоку управления присадки. Включаем зажигание, смотрим за датчиком температуры около 1 мин. Если   блок  отключается, т.е. показания температуры после манипуляций с разъемом через 1 мин уходят в -40, это означает, что блок уходит в защиту. В этом случае требуется проверка сопротивления терморезистора нагревательного элемента (его значения  должны быть примерно от 2К до 15К в зависимости от температуры).  В качестве проверки можно на время отключить разъем с двумя желтыми и двумя синими проводами. Блок должен начать заработать.

stock

mersedes sprinter 2007 om 646  слил с своей машины edc16cp31 
был тюн реально класный машинка летит на данно прошивке проехал больше 800 тыс
оригинала нет но за эту прошивку я ручаюсь

Sprinter 2.2, cdi om646 bosh edc16cp31 tun .bin

отпишусь, проблема ушла-замена турбины

появился в продаже новый эмуль OF 80. Список эмулируемых устройств более расширенный.
Как пример -Renault Twingo 1998 на ключе с ИК портом, Sirius 32 без кана в OF 68 не заявлен. 
в OF 80 без кана есть, проверенно и работает прекрасно!
Стоит на копейки дороже от пред-идущей версии.
Кому интересно -вот мануал.
Продаётся на ALI
OF80 EMULATOR.rar
 

Читал отзывы работает без проблем с MB Vito 639, купил себе такой же.
Есть мануал на подобный JULIE в нем почти всё на русском
Универсальный_Эмулятор_Julie_ManualRU.0.pdf

Iveco Daily 2006 0281011228 3000 Flash.rar
Iveco Daily 3 3.0JTD 0281011228 EDC16C8

Активировал!
MaXXX9.rar

Конечно! Ремувер это классная прога,не подводит никогда,вы всё верно сделали,успехов вам и развития в этой области!

Вот отвязанные прошивки.
gid 28.04(25080)unlock.bin Opel_cd30_grun(6371) immo off(tech2).BIN

Путем долгих мучений - было переведено мили в км и Цельсии в градусы - насколько корректно незнаю - но работает! 
см.вложение может кому пригодится! Так же успешно был русифицирован климат контроль - тупо залит европейский дамп! 
Autocar.rar
Дампы для сравнения! 
jukeF15.rar
100%
км нет а цельсии есть

Скачено по сылке из первого поста:Ksuite 2.70.rar

Последний софт на данный момент.
ddt4all-installer_2020.10.exe
Скомплилил свежую базу под DDT4all за 2020.06. Особо блоки не сортировал, все что было собрал. Заливать в корень программы DDT4all
ecu.zip
Ну и небольшая корректировка по моделям, тоже заменить файл в корне программы.
ddt4all.py

Renault Can Clip key until 2029
RCC_key_RD.yavheni.txt

Renault Clip Keygen
Renault Clip Tool_2.6.zip

Ваш файл Е2, контр кат. Пароль не ставлю может кому еще пригодится )
WinOLS ME17.9.21 GAHCRKE56FS00600 E2 DTC.cat.bin.bin
ЕВАП не трогал хотя по хорошему и его можно отключить 

Привет. Сегодня разбирался почему китайский CarProg не читает моторолу HC08AZ32. В часности, клиенты моих обновлённых CarProg, сетовали на то что не могут прочитати панели с Citroen C5 фирмы Jaeger как показывается в подсказке в софте. Да, к сожaлению нeкоторые панели этого типа даже оригинальный CarProg не берет. Причина пока не ястна. Выход из положениа в этих случаях довольно прост. Так как на задней части платы выбедены нужные пятаки моторолы, просто их вызвонил, и подключинлся по мануалу по HC08AZ32. Выбираем в софте MCU, Motorola HC08 с маской 0J66D и читаем/пишем без никаких проблем. Пробег правим в стороннем кальке. 
А причина того что китайский клон не читает моторолу HC08, довольно банальна. Китайцы в шнуре А10 вместо стабилитрона 1N4740 на 10 вольт, впихнули 1N4746А на 18 вольт. Тем самым на выводе белого провода IRQ(+10V) не 10 вольт как положено, а целых 12 вольт так как стабилитрон на 18 вольт. Замена на нужный стабилитрон решает проблему.
Фотки прилагаю.

Hyundai Santa Fe   EDC16C39  чита--писал KTAG     DPF_EGR_off   софт 384597 .
ORIG backup.FLS WinOLS Hyundai Santa Fe EDC16C39 DPF_EGR
надеюсь плюсов будет столько сколько и скачиваний  ))) 
Будут благодарности , будут и файлы .

EGR не полностю отключен как по мне .... 
Скинул в личку  ...

посмотрите эти файлы
Opel_Insignia_(Original)_529584.7z

в личке.