Medvedill

Извините, эту тему должен был создавать я, но владелец машины меня опередил.

Этот файл мне скинули, судя по всему, считанный Кессом. Когда я его проверил L-Suite, он откорректировал контрольки. То же самое было, когда я его лил PCM-FLASH. kess_ori

Дело в том, что мне скидывали ориг слитый кессом, но у меня контрольки не сходились. Щас заброшу. Opel_1.7DTR_SH7059_93C86-20241220-224934 (1).zip

Спасибо. Про датчик угла поворота руля даже бы не подумал. Телефон и навигация на другом КАНе. Там зелёная витая пара, а на КАН-привод - оранжевая пара

Машину диагностировал я. Предыдущие диагносты приговорили ему МАФ. Его меняли до меня. Автоком и всякие ЕЛМки видят огромные колебания по воздуху. GDS показывает всё красиво. Примерно 14г/с на холостых. Автоком показывает от от8 до 17 г/с. У него дроссель слегка приоткрытый в рабочем режиме. По умолчанию в дизеле дроссель должен быть открыт, его функция соблюдать пропорцию воздуха и отработавших газов. А у него ((( Т.е. маски ошибок скорее всего поубирали каким-нибудь ЕГР/ДПФ-ремувером и всё. ДаВинчи и другие проги работают, но далеко не всегда корректно. Я калибровками занимаюсь, делал EDC15/16/17, а вот какой-нибудь СИД803а или Денсо для меня глухой лес. Поэтому обратился за помощью к др. специалистам. Два раза проливали якобы сток, но машина не выдаёт никаких ошибок, кроме EGR. Чем читали прошивку?

Всем добра. В работе A4B5 2.5 TDI с огромным букетом проблем, из которых не могу решить одну. Светилась вся гирлянда , но осталась только одна. PXL_20250112_210801932.TS.mp4 АБС/ЕСП работает, но лампочка abs не тухнет. Мотор при пробуксовке притухает, т.е. связь между esp и моторником есть. В приборке ошибка 01177 нет связи с моторником. В АБС иногда появляется ошибка 01203 нет связи с приборкой. Приборка на АБС не жалуется. Снимали осцилу с трансмиссионной шины в точке соединения моторника и всего остального. На моторном разъёме очень странный заводской необжим проводов. Фото добавлю. С моторника идут ровные импульсы, на мотор приходят кривые. Снимали разъёмы со всего: АБС, ТНВД(VP-44), приборка, Есп(под задней сидушкой), климат, радио с навигацией, АКПП (2 жирных круглых разъёма). Осциллограмма так и не стала ровной. Может кто-то сталкивался с подобным? Помогите, плиз.

Всем добра. В работе A4B5 2.5 TDI с огромным букетом проблем, из которых не могу решить одну. АБС/ЕСП работает, но лампочка abs не тухнет. Мотор при пробуксовке притухает, т.е. связь между esp и моторником есть. В приборке ошибка 01177 нет связи с моторником. В АБС иногда появляется ошибка 01203 нет связи с приборкой. Приборка на АБС не жалуется. Снимали осцилу с трансмиссионной шины в точке соединения моторника и всего остального. На моторном разъёме очень странный заводской необжим проводов. Фото добавлю. С моторника идут ровные импульсы, на мотор приходят кривые. Снимали разъёмы со всего: АБС, ТНВД(VP-44), приборка, Есп(под задней сидушкой), климат, радио с навигацией, АКПП (2 жирных круглых разъёма). Осциллограмма так и не стала ровной. Может кто-то сталкивался с подобным? Помогите, плиз. PXL_20250112_210801932.TS.mp4 PXL_20250112_210801932.TS.mp4 PXL_20250112_210801932.TS.mp4 PXL_20250112_210801932.TS.mp4

То спробуй прочитати AJM блок

То значить не стикався. Машини з Immo1, якщо не помиляюся, не шиються. Тільки випаювати флешки. Immo 2 ALH 1999 р.в. вже працюють через обд2

Велике дякую. То просто машина дорестова, 2000 року, а багато які дорестові машини через obd не шиються. Наприклад, насос-форсунка AJM не шиється точно. А на рахунок калібровок - це мій профіль. Прошивки тільки свої заливаю.

Мужики, подскажите, AFN Ауди А6С5 шьётся без выпаивания флешек? 038906012ab номер блока.

Разобрался. Нужно было просто звякнуть провода мультиком. Схема на фото. Те, что в руке - питание.

Ребята, не бросайтесь тряпками, но я никогда не подключался к EDC15 на столе. Всё время через розетку делал и Опеля и Реношки, и ВАГи. А тут прислали блок, на машину ставить не хочется, погода дрянь, бокс занят. Как подключиться на столе ? Есть mpps18, есть кесс/ктаг, есть pcm, но там скорее всего edc15 нет. Интересует распиновка программатора, ну и блока можно

Фиат уехал. Пробовали новый оригинальный MAF, показания такие же. Так что, если кто-то столкнется с такими показателями - не обращайте внимание. Это Автоком и АльфаОБД такую ерунду показывают.

По идее должно быть наоборот. На холодную лямбда сильнее должна греть. Машина с Can-шиной?

Напрягает ещё то, что на холостых напряжение с МАФ скачет от 1.8 до 2.4 вольта. Температура впуска точно на 5В, а количество воздуха на 12В.

Уже заказал.

ЕГР заглушен.

Всем добра. Подскажите, занимаемся Фиатом, есть подозрения на крякнутый расходомер. Два варианта: либо софт показывает ерунду, либо расходомер реально глючит. 1.9 примерно расходует около 400 мг/такт при заглушенном ЕГР на холостых и 1000+ при полной мощности. Тут показывает 50мг на холостых и 450 при макс. мощности. При этом смущает то, что напряжение варьируется от 1 вольта на заглушенном, 1.8-2.4 на холостых плавает, 4.3 вольта при макс. мощности. Подскажите, кто сталкивался. MAF же по логике на 5в работает или в Фиате 12В, например?

Значит будем менять блок. А не пытались диагностикой посмотреть, почему он щёлкает?

А плата на блоке на вид чистенькая была?

Спасибо за подробный совет. А в теории, что ещё может заставлять его становится на ручник, даже если отключена кнопка? Не может ли это быть случайно связано с отключением питания на каком-то из блоков и подтяжкой из какого-то другого? Замена блока всё-таки?

Кнопку отключал, без кнопки так же срабатывает автопостановка на ручник в параметрах datastream, или как оно там.

Мы восстановили разъём, но проблема осталась. Как только либо засыпают блоки, либо ставишь на сигнашку, пытается сработать автопостановка на ручник. Непонятно, почему. Зимний режим активен(холодный климат)

Его пытается туда отправить электротехника - наука о хреновых контактах.