Medvedill

Разобрался, хлопцы. Знаю по своему Форду с топливным насосом VP-30, что если цикловая падает меньше 3мг/такт, то начинается подёргивания на холостом. Бывает прям плавает. В принципе, то же самое есть на 1.9tdi ТНВД, про PD не скажу сейчас, но там если крутим синхру валов в плюс, то цикловая падает. На шестнадцатиклопе впускной распредвал к форсам имеет не столь большое отношение, как выпускной. Выпуск их толкает. И если есть какое-то нарушение/выработка в моторе/топливной, то характеристика впрыска смещается. В итоге, вдоволь наигравшись с этой Ауди, я понял, что отпуская болты на разрезном шкиве выпуска и вращая вал по часовой стрелке, мы увеличиваем цикловую, т.е. уменьшаем количество топлива. И наоборот, вращая вал за болт на 18 против часовой, цикловая уменьшается, количество топлива увеличивается. Как показала практика, этому мотору для устойчивой работы нужно в районе 6мг/такт. Так что имейте в виду. Может кому-то будет полезно. PXL_20250204_214723350.TS.mp4 PXL_20250204_215840390.TS.mp4

И то так. Попробую выставить в ноль, проверю регулировку форсунок. Если не поможет, то смотреть форсы нужно. Зазоры на насос-форсунках

Попробую выставить в ноль. И поиграюсь валами. На этом моторе датчик распреда на впуске, он даёт импульсы, а форсы прожимает выпускной. В теории, может быть небольшой рассинхрон. Заодно зазоры проверю. Обычно коррекции плывут, если с топливной что-то не то. Давление на форсы поднимал. Ставил доп насос с ШИМ-регулятором им можно давить от 0 до 7 бар. Реакции никакой, даже, если пережать обратку.

Гидрики живые, метки проверил, они на месте. Даже не знаю, куда копать. Вверху валы зафиксировал. На колене метка не совпадает на несколько мм. Можно на шкивах настроить. Промаха на зуб нет.

По статусу синхронизации есть есть вопросы. И огонь во впуск. Статус 48 - это норм?

Мотор тоже 16тиклапанный?

Почему во впуск огонь выходит? Такого же не должно быть

Это на холодную Статус синхронизации 48. Это тоже смущает

PXL_20250203_210834031.TS.mp4 1я, 4я, 5я группы

Тут вариатор.

Всем доброго здравия. 16тиклапанная насос-форсунка неровно работает на холостых. Цикловая скачет, коррекции в норме. Думал проблема с вихревыми/егр, но там всё норм. Со снятым коллектором та же фигня. Подкидывал доп насос перед тандемным, ничего не меняется. Не сталкивались с подобным? Запуск с пол оборота, но во впускных каналах ГБЦ виден прорыв пламени. Куда копать? Метки? Синхронизация по диагностике в норме. Зазоры насос-форсунок? Я в замешательстве. PXL_20250202_203337092.TS.mp4 PXL_20250203_152400449.TS.mp4

Уже делал, хватило на пару дней Посмотрел внимательно видео. На удивление, даже всё понял. Чел очень доходчиво объясняет, видно, что не носитель языка ))) там проблема в том, что у него давка слишком высокая. А у меня отклонение буквально на 10 процентов. Надо осликом подкинуться и глянуть на шим и питалово.

Спасибо огромное, ребята. Буду пробовать дальше. Обязательно ещё буду писать.

Щас на любом сервисе в Ха, чтоб попасть к ним, нужно несколько недель в очереди простоять. И не факт, что сделают. Я тоже думал, что сделал. Всё нормально заработало. Но машина поездила всего несколько дней после ремонта и опять началось то же самое. И это печально. СТО Ковш как-то тоже боролись с этой проблемой, но тоже так её и не решили нормально. ХЗ что с этим делать. Щас на любом сервисе в Ха, чтоб попасть к ним, нужно несколько недель в очереди простоять. И не факт, что сделают. Я тоже думал, что сделал. Всё нормально заработало. Но машина поездила всего несколько дней после ремонта и опять началось то же самое. И это печально. СТО Ковш как-то тоже боролись с этой проблемой, но тоже так её и не решили нормально. ХЗ что с этим делать.

Спасибо огромное за ответы. На клапаны было потрачено 300 долларов. С б/у ТНВД я не готов эксперименты проводить. Разве что купить и сразу на стенд его. Хотя, не факт, что они подтвердят его неисправность или наличие стружки внутри. На разборках на насосы редко кто ставит заглушки. Было такое, что поставил б/у насос, а он погнал стружку и уложил все форсы. Разъёмы снимал с УВД и потока. Без УВД он работает. Без потока глохнет. После сброса адаптации машина несколько дней ездит нормально. Потом опять в аварию падает.