Виджар

На рутрекере (ссылка в первом посте) программу обновили до версии 0.9.4 .

Женя, ты просто ни разу не покупал себе модуль мт35 из-за свечей без резистора))) На этих блоках (simtec71) я такого прикола не встречал, а вот на мт35 - частое явление.

Многие пытались исследовать этот вопрос, так и не пришли к определенному выводу - куда конкретно наводится, но факт налицо - свечи без резистора через какое-то время работы вешают проц блока так жестко, что действительно нужно выждать время, чтобы он стартанул снова. И косу чехлили и блок экранировали - пофиг. Видимо на какие-то входные цепи.

Александр, вот еще выложу в помощь полезные материалы по теме. Автор, хороший знакомый, Сергей с Новокубанска.......надеюсь будет нет против. )) Я сам тоже делал дополнительные приблуды из комплектующих для холодильного оборудования.

1. Вариант из сантехнических коплекующих

2. Вариант из коплектующих для обслуживания кондиционеров

Может кому еще чем поможет....))

_1 вариант.pdf
_2 вариант.pdf

Порылся у себя в залежах, обнаружил некоторые мануальчики...... собирал когда то по сети. Вот моя подборка....

   https://yadi.sk/d/DcOaEe4SbsXDw

Порылся у себя в залежах, обнаружил некоторые мануальчики...... собирал когда то по сети. Вот моя подборка....

   https://yadi.sk/d/DcOaEe4SbsXDw

Александр, вот еще выложу в помощь полезные материалы по теме. Автор, хороший знакомый, Сергей с Новокубанска.......надеюсь будет нет против. )) Я сам тоже делал дополнительные приблуды из комплектующих для холодильного оборудования.

1. Вариант из сантехнических коплекующих

2. Вариант из коплектующих для обслуживания кондиционеров

Может кому еще чем поможет....))

_1 вариант.pdf
_2 вариант.pdf

Carsoftware 5.2

Удаление иммо(Immo Off)

Делает блок новым(Ecu Renew)

Удаляет ЕГР(VW, Opel Egr off) - это так, нагрузка

Carsoftware 5.2.rar

Сорри......  )))) Все таки не так.

Привет. Ну наверное этим и кончится.....остальное скорей всего "так и было". ))) Т.е. заслонка не регулировала ХХ, отсюда все и беды. Датчик Кислорода титановый тоже иногда вводит в раздумья.... немного машин с ними едет, как то не приходится углублятся. Для большей информации полезно так же смотреть конечно коррекции. Все то же самое как и на большинстве авто. Краткосрочная, долгосрочная. Здесь они должны выглядеть так.....

 Интегратор Датчика кислорода (O2 Integrator) - Краткосрочная корреция

Данные обучения О2 ХХ (Loop BLM Idle) - Долгосрочная на ХХ

Обучение ДК Частичная нагрузка (O2 Loop BLM Partial Load) - Долгосрочная на частичных нагрузках

 Значение 128 - это типа "ноль", идеал. Все что ниже 128 это БОГАТАЯ смесь, все что выше - БЕДНАЯ. Если лямбда зависает, а при газе шевелится, ну и там ты ее еще вроде порцией бензина "расшевелил" ))....то я бы проверил еще форсунки. ДМРВ вроде же уже подкинул, подсосов нет....возможно форсы забиты. Если еще появится, посмотри параметры что я выше написал. Удачи!!!

В базах удалены лишние языки, оставлены только: ru-RU, en-GB, en-US и de-DE, благодаря чему программа значительно потеряла в весе.
Файлы xml поправлены для версии ELSA 5.1, так что установка баз должна пройти без проблем.
Тут оболочка и база VW 03.2014    https://mega.co.nz/#F!6FACiCJb!gmyfUfC3uJJFJRFEa-U1dA
                       AUDI Base 04.2014    https://mega.co.nz/#F!zRJX1Tia!vRTFvVuR3McWHGRz5T5TJA
                   SKODA Base 03.2012   https://mega.co.nz/#F!3RRSnRBC!M6bjrAEOxAaJrXMXaYBMdA
                      SEAT Base 01.2014  https://mega.co.nz/#F!3FYCARpA!V4XrY7q1EUJulOKNegKYtw
Установка баз ELSA 5.1 (ЕСЛИ ОШИБКА ПО НЕСООТВЕТСТВИИ ВЕРСИИ БАЗ).txt
 
Приятного пользования

Мануал Audi VW. АКПП 096_097_098_01M_01N_01P

 

https://yadi.sk/d/kNlCy8uEewfwR

Добрый день. Ну это реле питает не только эбу, ещё и датчик скорости, вокумные клапана и т.д. смотрите где-то перетёрт провод...

Здравствуйте Виталий и Уважаемые коллеги. Очень хорошее, и подробное описание проблемы с авто. Акпп 01N, 01P и прочие акпп этой серии при появлении ошибки 01192 (блокировка гидротрансформатора), в большей части означают капитальный ремонт акпп, со всеми не приятными, дорогостоящими затратами. Младший брат этой серии коробок 01M шёл, без блокировки транса и ходил более менее надёжно. Слабое место и явилось в этих трансмиссиях слабым звеном (дополнение блокировки гидротрансформатора). В ремонте коробка простая как з копейки, но ещё один нюанс, проблематичный гидро-блок и шлейф управления соленоидами. Это всё была теория, а теперь по делу. Попробуйте отключить разъём который идёт на гидро-блока и посмотрите, как будет вести себя авто. Даже при отключении ВСЕХ разъёмов, при исправной акпп автомобиль будет уверенно трогаться в положении R и в положении D будет затяжной режим (аварийный). В режиме 1, автомобиль должен трогаться и двигаться на 1 передаче.

Всем привет. Хотелось бы обсудить одну проблемку....еще один "шаран-шарабан"))) . Вообщем имеем авто VW Sharan 2000г , двигатель 1.9 TDI AVG, коробка АКПП 01N. Глохнет при трогании. Предистория.... Авто хреново тянуло по мнению владельца. Выявилось очень раннее зажигание, расходомер с ВАЗ 2110 (кто то в сети посоветовал )))) ), ну и убитый хозяином клапан ЕГР (отломал штуцерок как раз на управление ЕГР, ну и приклеил его коряво - пропускал только 0,1 бар разряжения). Хозяин сказал, что сам все поменяет без проблем. Поменял, звонит через пару дней...типа мол что то с авто не так. При трогании дергается страшно, дымит. Ну хрен его знает что он там накосячил думаю. Приезжаю. Действительно.....только включаешь D или 1, еще не отжимая педаль тормоза, авто само резко газует с сильными ударами, дымит густым вонючим, цвета мыши дымом и глохнет. При включении задней R, ничего этого нет. Все отлично работает, и едет назад. Вперед ни в какую. После всех этих рывков отлетал сканер...нет связи с ЭБУ (движка). В ошибках 01268 по дозатору - нижний предел, в коробке - нет связи ЭБУ АКПП с ЭБУ двигателя. После некоторого рукоблудства выяснилось, что сгорает предохранитель на ЭБУ двигателя. Который идет на 109 реле управления. Ну там и стоял "жучок" уже....т.е. наверное и раньше горел. Хозяин говорит типа давно-давно горел пару раз. По коробке еще ничего не замерял если честно..ну там сопротивление соленоилов, проводку и т.д...  Все мысли конечно пока о коробке. Но почему она так быстро сдохла? Чел клянется, что никуда не ездил эти дни. Но еще в мыслях почему горит пред на ЭБУ двигателя??? Как это связано с коробкой??? Вот, ребят и сомнения..... как отделить все таки это барахло, как найти причину а не следствие? ))). 

  Параметры по движку в норме на мой взгляд. Ничего криминального. Ошибок нет. Ну кроме ошибки по регулятору насоса. Но она возникает после этих ударов-рывков. Думается причина не в этом.

   Почему горит предохранитель на реле 109 ЭБУ двигателя?? В чем может быть причина. Ошибка в АКПП по отсутствию связи с движком наверное же из за этого. Сгорает пред, "тухнут" мозги двигателя, ну и соответственно ЭБУ АКПП его не видит.

   Мысли конечно пока только о коробке.... почему назад то едет все нормально, а вперед колом. Повторюсь, еще не успевая отжать педаль тормоза, только передвинув селектор в Drive....пару секунд, обороты взлетают, дым, и глохнет. В коробках я не очень силен, поэтому и есть сомнения. Да, еще вспомнилось, что с самого начала у него в АКПП была ошибка по Муфте Гидротрансформатора - 01192 механическая неисправность. Может все таки"оттрансформировалось" уже все до конца??? Много текста конечно настучал, но хотелось бы поточнее описать проблему...))) . Да и просто интересно пообщаться с интересными людьми. Тут на форуме их много.

 

P.S. Забыл уточнить про предохранитель.... Сгорает он на третью-четвертую попытку тронутся. Первые попытки терпит..)) Какая связь вот непонятно. Может с ЭБУ двигла что то? Почему тогда с задней скоростью все в норме? Заводится двиг, и на ХХ работает как часы. Спасибо за любые мысли и советы. 

P.P.S. Да и еще....горит пред из за ЭБУ, т.е. точнее из за участка от ЭБУ до замкнутого контакта реле. Так как вместо реле я ставил перемычку с предохранителем.... с "+" аккумулятора на 87 контакт реле (23 пин ЭБУ)...горит. Может в жгуте с чем замыкает только...но надо потрошить жгут. Так вроде все целое на взгляд.. на массу не звонится.

NISSAN P12 93c66

PIN.rar

расположение все данные Cas-E60 Cas-E65 Cas-E71
 Key ID, Criptokey, ODO, Vin, ISN,Key frequency,.............

расположение EKA code Range-Rover (1995-2001)
cas2-e60.rar
cas2-e65.rar
cas3-e71.rar
Eka-Code.rar

На Новогодние праздники была машинка из Питера. Приехали в гости, а уехать не могли... ))) ... такая же вот точно хрень была. Но машинка еще на гарантии, свежая, около 20000 пробега. Тоже перелопатил тогда все что можно. Ну получилось что или турбину менять, или шайбу (прокладку) какую то подкладывать, я её даже нашел на экзисте по номеру. Ну и обязательно перешивать ЭБУ. Ну так как машинка на гарантии, то у меня имелось минимум телодвижений. Туда не лезь, туда не лезь...и т.д...  Да, еще читал тогда что часто ошибка появляется по холоду. Как раз у нас стояли тогда морозы хорошие. Короче от нечего делать заправили машинку хорошим бензином. Стер ошибку...поехала машинка. Но не долго....опять ошибка и тупость. Потом прогрели хорошо на ХХ, поехали, я еще раз ошибку стер, и все пропало. Покатались..нормально. Хотел ему в дорогу ELM блютусовый дать, что бы через телефон если что ошибку сбрасывал, но поехал так. Звонил с Питера потом, что доехал нормально. У дилеров перешил ПО....больше они ничего не делали. Все нормально было.

Привет. Юр, да должен показывать...это же просто адаптер. ПО видно когда ты запускаешь к примеру полное сканирование. Вот к примеру......

На Новогодние праздники была машинка из Питера. Приехали в гости, а уехать не могли... ))) ... такая же вот точно хрень была. Но машинка еще на гарантии, свежая, около 20000 пробега. Тоже перелопатил тогда все что можно. Ну получилось что или турбину менять, или шайбу (прокладку) какую то подкладывать, я её даже нашел на экзисте по номеру. Ну и обязательно перешивать ЭБУ. Ну так как машинка на гарантии, то у меня имелось минимум телодвижений. Туда не лезь, туда не лезь...и т.д...  Да, еще читал тогда что часто ошибка появляется по холоду. Как раз у нас стояли тогда морозы хорошие. Короче от нечего делать заправили машинку хорошим бензином. Стер ошибку...поехала машинка. Но не долго....опять ошибка и тупость. Потом прогрели хорошо на ХХ, поехали, я еще раз ошибку стер, и все пропало. Покатались..нормально. Хотел ему в дорогу ELM блютусовый дать, что бы через телефон если что ошибку сбрасывал, но поехал так. Звонил с Питера потом, что доехал нормально. У дилеров перешил ПО....больше они ничего не делали. Все нормально было.

Этот эмуль предназначен только для Опелей. Вижу есть интерес, поэтому выкладываю то что есть.

Эмулятор электронного EGR Opel Zafira.rar

BMW
Мануалы дизельных двигателей BMW
mfp-pi_N13_en.pdf
mfp-pi_N20_en.pdf
mfp-pi_N42_de.pdf
mfp-pi_N42_en.pdf
mfp-pi_N52_en.pdf
mfp-pi_N53_en.pdf
mfp-pi_N54_en.pdf
mfp-pi_N55_en.pdf
mfp-pi_N62_en.pdf
mfp-pi_N63_en.pdf
mfp-pi_N63TU_en.pdf
mfp-pi_N73_en.pdf
mfp-pi_N74_en.pdf

не должны они уже быть одинаковы--насос не со стенда и не новый----из-за того что пытаются установить их одинаково и возникают такие проблемы,для такого насоса выставляется по тди тайминг,чуть раньше середины помогает при заводке по зиме--4 группа главное чтобы скважность опрежения не превышала 10пр---там вроде 2 с копейками ,можно сказать идеал

Массы то на клапанной крышке от катушек прикручены? Ибо если нет,то конец мехатронику за несколько минут,может и блоку управления поплохеть.

 разьемы на катушках точно защелкнуты?Часто после замены они недовставлены.

 По поводу ваноса,часто такое бывает,попадает грязь.

 Если не работает после замены,выкручивать клапана,шелкать их  в руках от аккума,

 В мотор тряпочку под место,где стоял клапан.

 И несколько раз заводим. Как правило,этого достаточно

. Коллега, я не раз и не два воевал с этими моторами.)И с других сервисов привозили после замены клапанки, Если ТС выкрутит свечи он обнаружит их залитыми,99 процентов.Свечи выкрутит- поставит новые- заведется. На несколько минут)). Технология лечения уже отработана. Клапана ваносов можно и не мыть ультразвуком, достаточно просто пощелкать, почистить сеточки на коапанах и на сливе( под выпускным коллектором)
. Идеология то может и другая, только неприкрученные массы( или шпилька на клапанке) в 99 процентах на n52 ведет к выходу мехатрона из строя. Бсд падает тоже из за этого. А с n63-s63 так вообще падеж)). Или там какие то другие катушки?? Поменял своими руками с n52 уже не один мехатрон, правда там е60 были. И Пума пестрит мессаагами по поводу ентого. Для снятия мотора вальветроника. никакого сканера не нужно. Мотор без конечных положений. Снял-поставил.

Снятие мотора вэлветроника делается при помощи сканера, но у наших механиков не было проблем, ни разу им не помогал сканером.

Вэлветроники ручками не выставите нужны приспособы, тис и опыт.

Электроклапана ваносов без проблем почистить ультразвуком, при залипших заводится, на неиспраный клапан диагностика заругается. 

По маслу не рубит.

Болячек в этой системе выше крыши, можно попеременять кучу запчастей зазря.

Смотрите что показывает диагностика, на бмв она вполне вменяемая, но есть моменты, когда не показывает отказы дме.