mef1stofel

Огромное спасибо Alex-mos!!! На кардампе помог найти прошивку.

Когда приехала машина - было много ошибок, в том числе "PCM relation Failure", "lost communication", часть ушла. По абс была 83-01ECM/PCM Relation FailureCurrent Anti-lock Braking System ошибка, но она стерлась, остались ошибки только по датчикам скорости (сами датчики в обрыве), видимо от АБС также есть ошибка по VSA. По SRS - сработавший натяжитель ремня, отсутствует блок OPDS в пассажирском сидении (маты для определения положения человека на сидении), на него ругается, В BCM B1006MICU Lost Communication With Power Window Master SwitchBody Electrical System, в этом Power Window Master SwitchBody не работала кнопка одного стеклоподъемника, я заменил этот блок кнопок, все работает, но ошибка не уходит. В BCM B1356Power Tailgate Control Unit Lost Communication With Power Window Master Switch Есть еще блок парктроников физически, но к нему никак не подключиться. По ощущению, машину собрали из разных машин и продали текущему владельцу - найти концы вряд ли получится. firsthonda.pdf After_reset.pdf

Нет, к сожалению, моторника старого нет! Интересно, что у приборки сверху (2007 года), дисплея информационного нет, а в 2005 есть. Или это различием комплектаций обусловлено? Спасибо вам за помощь!!!

VIN МОТОРНИКА:5FNRL38777B421646 Year:2007 Make:Honda Model:Odyssey EX with leather (With RES) Engine Size:J35A7 3.5L 6 Single Overhead Cam (SOHC) На фото вин кузова. Спасибо!

Здравствуйте, уважаемы мастера, прошу помощи! Машина приехала с жалобой, что при включении зажигания сначала корректно отображаются включенные передачи на панели, через 5 секунд после старта пропадает индикация передач. Все остальные функции панели работают. Висит ошибка u0155 F-CAN Malfunction (PCM-Gauge Control Module). На диагностике в потоке данных видно, что моргает лампа D (на панели лампы передач ни одна не горит, но если выключить и включить зажигание - индикация передач работает какое-то время и корректно отображает включенную передачу) Приборная панель A60430051 78100-SHJ-A610-M1 AC-HR0323003M0CO Диагностика отображает вин и год, отличный от того, что написан на машине! Оказалось, что мотор с ЭБУ поменяли, поставили 2007 года, машина, как и приборная панель 2005 года (ну, если наклейка 042305 - это дата выпуска). Возможно, что панели разных годов имеют разные протоколы взаимодействия с ЭБУ двигателя, поэтому и пропадает индикация? Я смотрел какие функции есть у панели сканером Xtool X100Max - в разделе замены панели выбрал "Считать данные", панель залочилась - появились прочерки вместо пробега, информационное окно перестало работать. А функция разблокировки в этом сканере не дает разблокировать панель! Но ведь я не писал ничего в нее, просто считать хотел! В теме "Honda CRV 2007 Не показывает пробег и трипы" пишут, что легко разблокировывается сканером, но у меня не получается двумя сканерами: ни Xtool, ни Diagzone! Считал дамп S93C66 прищепкой на плате (original_eeprom.bin), нашел и очистил флаг блокировки (байт 0x04 = 0xF7 1110111, заменил на FF = 11111111), записал прищепкой на панели, но записанное считывалось некорректно. Я выпаял микросхему и записал в кроватке, впаял, панель стала отображать информационные сообщения, но пробега все равно не было и все стрелочные приборы перестали работать (через тестирование тоже не реагируют!). В ошибках увидел Я боюсь, что при считывании на плате мог считаться мусор, помогите, пожалуйста, найти дамп на эту приборку. В теме Дампы HONDA есть 78100, но нет 78100-SHJ. original_eeprom.bin Пробег был 169,336 миль, но я ничего в дампе не нашел, поэтому есть подозрение, что дамп кривой.

А что поможет, не подскажете, куда копать? Оригинальный ключ, другой программатор?

Так в процессе прошивки используется антенна иммобилайзера. Если на ней не будет накачки - то ничего не пропишется! Столкнулся с этой же проблемой на Nissan Note E-power 2018 года. Писал ключ с Aliexpress с помощью XTOOL X100: успешно стёр все ключи. А записать не дает! Оказалось, что на этой машине перенесли руль справа налево - а антенну иммобилайзера не поставили в панель, кинули внутри. Подсовывая ключ к антенне удалось прописать два ключа. Но появилась нестираемая ошибка B26FC-00 KEY Registration. Скидывал клемму аккумулятора, не помогает: горит значок иммо (красная машинка с ключом) и когда ключ внутри и когда ключ снаружи. Пробовал разблокировать защёлку руля сканером - после этого дает сбросить эту ошибку. НО РАЗБЛОКИРОВКА ЗАЩЕЛКИ СТИРАЕТ ВСЕ КЛЮЧИ ИЗ ПАМЯТИ! Второй раз прописал эти же ключи - та же ошибка B26FC-00 KEY Registration. Хочу попробовать записать один оригинальный ключ, если ошибка останется, может быть получится Consult скинуть? Или он не поможет?

Генератор карпаса с драйва2. Адреса ячеек, в которых живет карпас в дампе для каждой магнитолы постил bank выше в этой теме. CarPassGen.zip

Спасибо, все получилось! Почему-то ни в одной версии опкома не открылся калькулятор карпаса из дампа.

Здравствуйте, уважаемые мастера! Клиент на Zafira 2006 года хочет поменять штатную магнитолу CD30 на точно такую же (родная высаживает аккум, греется процессор) От машины Carpas есть. Новая магнитола не отшита - с ней на дисплее горит надпись Display safe. Предложил клиенту перепаять EEPROM с родной магнитолы в донора - он не хочет, несмотря на то, что я ему гарантирую, что он место пайки не отличит от заводского. Если я вычитаю карпас из eeprom донора, получится ли оп-комом привязать его? Нашел вот такую инструкцию: Рабочий ли вариант с перепайкой eeprom? Сработет ли опком или нужно Tech2 искать?

Это мой единственный программатор, не планировал продавать. В этой теме люди пишу: Но раз у вас есть интерес к прибору, может хоть какой-то в ней смысл есть?

Ага, X100 Max - там в комплекте KC501, кабель-ключ рыбка, какие-то кабеля для обхода safety gateway на ниссанах, переходники, прищепки.

Спрашивал совета, потратил бабки, в итоге купил херню. Обидно.

С помощью xtool x100 прописал смарт кей в Nissan Pathfinder r52. С помощью kc501 читал, писал eeprom.

А необходимый - это какой? Xhorse, autel? Может я что-то не так сделал, или прибор не проходит для этого?

Всем привет! Прописал дополнительный ключ с xtool x100: машину заводит, открывает, закрывает по радио каналу. Но багажник не открывает и панику не включает. На родном ключе работают все кнопки. Дополнительный ключ выдает частоту (проверил на kc501) при нажатии на эти кнопки, но авто не реагирует на них. Производителя болванки не знаю, клиент сам покупал его на алиекспресс. В машине нет слота для ключа, только кнопка старт стоп. Сканером xtool, diagzone не нашел нигде настроек ключей. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть дело и как это можно исправить? (От другого клиента на Nissan rogue 2017 года слышал аналогичные жалобы, поэтому, думаю, что мой случай не уникальный)

Вот что не сделал - не снял осцилограмму с рабочего блока, чтобы сравнить импульсы на катушки!

Блок вместе с иммо заменили. Но хотел этот комплект отремонтировать, кажется, что ничего сложного в замене транзистора, если бы не этот блок на керамике...

Здравствуйте! В ремонте машина с отсутствием искры на 2 цилиндре. При этом на осциллографе вижу импульс на контакт катушки 2 цилиндра (желтая линия - 2 цилиндр, синяя - третий) (правда, без пика обратного ЭДС): При тестировании модуля тестером катушек - искра есть на всех цилиндрах! На втором цилиндре был обломан боковой электрод свечи, владелец приобрел новые свечи. Я решил, что эта свеча убила модуль и приговорил модуль катушек зажигания (несмотря на то, что через тестер он давал искру). Владелец в магазине подкинул новый модуль - но мотор все равно троил, искры на втором цилиндре с новым модулем также не было. ЭБУ ранее (пару лет назад) ремонтировался, менялся один из транзисторов катушек зажигания: Сейчас вышел из строя другой родной транзистор, все остальные нормально определяются тестером компонентов: Один из ключей не звонится нормально, при этом все его "волоски" целые и прозваниваются до контактов. К сожалению не снял осциллограмму с базы транзистора, попробую подключить блок с иммо на столе, если получится. Также не могу найти откуда приходит сигнал на базы транзисторов, может быть микросхема с обратной стороны платы находится? У меня два вопроса: 1. Как от неисправного транзистора мог быть нормальный сигнал (правильной амплитуды и длительности) на модуль зажигания? 2. Как лучше отремонтировать блок - заменить все 4 выходных транзистора и расположить их на отдельной плате или поменять только сгоревший транзистор?

А в гостевой ОС хоть какие-то Wi-Fi сети видны? Попробуйте в настройках виртуальной машины VirtualBox открыть «Настройки» > «Сеть». ... Выбрать «Включить сетевой адаптер». Настроить подключение к «Мостовому адаптеру». Для этого выбрать «Подключено к: Мостовому адаптеру», затем «Имя» и нужную беспроводную сетевую карту.

Привет! Удалось разобраться с этим вопросом? Что там такого на этом HDD и имеет ли смысл за него переплачивать?

Thinkdiag 2 с diagzone pro. Я вообще не знаю, что из оборудования нужно?

Здравствуйте! Ищу, куплю решение, как русифицировать gmc Acadia 2018.